雖然正值暑氣減退，秋意漸濃，但汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)或迎來(lái)“春天”。

今年初，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局、銀保監(jiān)會(huì)聯(lián)合印發(fā)了《汽車(chē)零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《暫行辦法》），旨在進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，延伸汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)汽車(chē)售后市場(chǎng)提質(zhì)升級(jí)。

具體來(lái)看，《暫行辦法》明確再制造企業(yè)是再制造產(chǎn)品的質(zhì)量責(zé)任主體，對(duì)再制造企業(yè)生產(chǎn)行為的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行了規(guī)范，包括舊件檢測(cè)鑒定能力，拆解、清洗、制造、裝配、產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)等方面技術(shù)裝備和生產(chǎn)能力，相關(guān)廢物處理環(huán)保要求等。同時(shí)，《暫行辦法》明確規(guī)定再制造產(chǎn)品應(yīng)具備與原型新品同樣的質(zhì)量特性，出廠(chǎng)時(shí)進(jìn)行與原型新品同樣的檢驗(yàn)、檢測(cè)或認(rèn)證。要求再制造產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)符合原型新品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)零部件原型新品的要求，環(huán)保性能應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

值得注意的是，汽車(chē)零部件再制造是再制造產(chǎn)業(yè)的重要構(gòu)成。我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售量連續(xù)多年居全球首位，汽車(chē)保有量的持續(xù)增加促進(jìn)了汽車(chē)零部件行業(yè)和汽車(chē)售后市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)大。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，發(fā)展汽車(chē)零部件再制造契合“以更少能源資源消耗和環(huán)境排放，獲得更多、更高附加值和更具可持續(xù)性的產(chǎn)品和服務(wù)”，對(duì)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能降本有較大意義。

在此背景下，已有不少車(chē)企在積極行動(dòng)。作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，寶馬從2019年開(kāi)始便在中國(guó)穩(wěn)步導(dǎo)入再制造業(yè)務(wù)，不斷開(kāi)發(fā)本地再制造產(chǎn)品。作為寶馬在華合資企業(yè)，華晨寶馬更是承擔(dān)了重要的踐行責(zé)任。

開(kāi)發(fā)本地再制造產(chǎn)品 持續(xù)推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展

據(jù)了解，與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比，汽車(chē)零部件再制造能夠回收?qǐng)?bào)廢產(chǎn)品所蘊(yùn)含的附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗60%，節(jié)約材料70%以上，降低制造成本30%-50%，對(duì)環(huán)境的不良影響與制造新品相比明顯降低。

在全球碳中和共同愿景之下，可持續(xù)發(fā)展和碳減排已是中國(guó)乃至世界的主旋律，發(fā)展零部件再制造對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言意義重大。

一直以來(lái)，寶馬在碳減排和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域都保持著較快的節(jié)奏。眼下，寶馬更是將可持續(xù)發(fā)展上升為企業(yè)核心戰(zhàn)略之一，并提出了明確的目標(biāo)，即到2030年將汽車(chē)使用階段的碳排放量較2019年降低50%，并將單車(chē)全生命周期平均碳排放量較2019年水平降低至少40%，其中供應(yīng)鏈端降低20%、生產(chǎn)層面降低80%、使用階段降低50%，集團(tuán)整體減少CO2排放超2億噸。

而零部件再制造正是寶馬實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。據(jù)了解，為進(jìn)一步貫徹發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和碳減排目標(biāo)，寶馬在中國(guó)本地的再制造業(yè)務(wù)立足于“在中國(guó)，為中國(guó)”。

截至2021年，寶馬已經(jīng)向市場(chǎng)提供了5種本地再制造產(chǎn)品，其中包括變速箱及閥體、空調(diào)壓縮機(jī)、電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)和車(chē)載主機(jī)。在未來(lái)幾年里，寶馬將進(jìn)一步擴(kuò)大再制造零配件產(chǎn)品線(xiàn)以及豐富現(xiàn)有產(chǎn)品線(xiàn)的車(chē)型覆蓋范圍，推出新一代電子助力轉(zhuǎn)向器、分動(dòng)箱等再制造產(chǎn)品。

同時(shí)，舊件是開(kāi)展再制造的基礎(chǔ)，舊件管理也是循環(huán)經(jīng)濟(jì)閉環(huán)的點(diǎn)睛一筆。寶馬很早就意識(shí)到舊件的重要性，建立并逐步完善了可追溯的零配件逆向物流回收體系。在2020年，除了正常保修舊件返還以外，寶馬將舊件回收范圍擴(kuò)大到客戶(hù)自付費(fèi)的零配件上，并在全年間共計(jì)回收了108,070個(gè)零配件，總重量超過(guò)669噸。

以嚴(yán)格制造工藝 打造極具性?xún)r(jià)比的原廠(chǎng)體驗(yàn)

值得一提的是，寶馬本地再制造零件，不是簡(jiǎn)單的翻舊換新，而是通過(guò)原廠(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程，對(duì)舊零件進(jìn)行精準(zhǔn)修復(fù)與細(xì)致改造，重新批量制造出如變速箱、變速箱閥板、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)和主機(jī)單元的再制造零件。寶馬以本地再制造零件為基礎(chǔ)提供的車(chē)輛維修方案，是一種更為經(jīng)濟(jì)的車(chē)輛維修方案，不僅節(jié)能環(huán)保，其價(jià)格也僅為全新零件方案的30%~60%，且享有和原廠(chǎng)新品同樣的質(zhì)量保證和售后服務(wù)，能夠更好地降低客戶(hù)維修費(fèi)用，旨在不斷提高和保持客戶(hù)用車(chē)滿(mǎn)意度。

需要注意的是，寶馬投放市場(chǎng)的本地再制造件均符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)以及寶馬嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，與全新配件的出廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)完全一致，每一個(gè)再制造件均通過(guò)與全新配件相同的嚴(yán)格測(cè)試。同時(shí)，寶馬提供的本地再制造件具有高性?xún)r(jià)比，并享受與全新配件一致的兩年不限里程質(zhì)保期，在保證維修質(zhì)量和產(chǎn)品性能的同時(shí)，有效為客戶(hù)節(jié)省維修費(fèi)用。寶馬還要求各授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商在維修服務(wù)中使用再制造件時(shí)，必須明確告知客戶(hù)，且所有本地再制造件的包裝和名稱(chēng)均明確標(biāo)示了“再制造”字樣。這均與《暫行辦法》的相關(guān)要求相契合。

此外，寶馬的再制造零件同樣具備嚴(yán)格的節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，其再制造工藝須符合回收要求的舊零件精準(zhǔn)修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程將大幅降低生產(chǎn)過(guò)程中二氧化碳和污水排放以及原材料使用。