據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年8月份國內(nèi)轎車市場累計銷量73.4萬輛，環(huán)比微增1.7%，同比下降10.8%。同期，車質(zhì)網(wǎng)共受理車主針對轎車的有效投訴4,776宗，環(huán)比微降1.7%，同比則上漲8.3%。
8月份，在質(zhì)量問題中，排名前三位的故障問題均來自于車身附件及電器，其中“儀表臺開裂”成為本月投訴量最高的故障問題，環(huán)比上漲29.3%，投訴增量來自于部分日系品牌熱銷車型?！败嚿砩P”問題8月份投訴突破200宗，排名躍升至第三位，投訴量較上月上漲11.4%，投訴多來自于部分自主品牌熱銷車型。此外，“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”和“部件開裂”投訴量較上月出現(xiàn)小幅增長。在服務問題中，“系統(tǒng)升級問題”投訴量較上月出現(xiàn)明顯增長，環(huán)比暴漲約2.5倍。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2021年8月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
數(shù)據(jù)看點：
1、銷量突破天花板 宏光MINIEV迎來高光時刻
經(jīng)過了近四個月的蓄勢盤整，五菱宏光MINIEV終于在8月份迎來了高光時刻，不僅銷量首次突破4萬輛大關，同時還力壓東風日產(chǎn)軒逸，一舉拿下國內(nèi)轎車市場銷冠。同時，五菱宏光MINIEV在2021年1-8月的累計銷量也突破25萬輛，在國內(nèi)轎車銷量排行榜中超越上汽大眾朗逸排名第二位。從其近一年來的銷量走勢來看，雖然波動較大，但月均銷量基本上保持在接近3萬輛的水平，可以說創(chuàng)造了國內(nèi)新能源市場中的銷量“神話”。事實上，自五菱宏光MINIEV推出后，也一直在進行著新車型的更新，除了今年4月份推出的馬卡龍版外，明年還將推出敞篷版車型。正是通過車型的不斷更新，宏光MINIEV牢牢抓住了當下年輕消費者，尤其是女性消費者的的消費痛點。值得一提的是，上市一年來，五菱宏光MINIEV的月投訴量除個別月份略有異動外，大部分月份均保持著零投訴的佳績，短期內(nèi)的質(zhì)量口碑表現(xiàn)值得肯定，望再接再厲。隨著4萬輛的天花板被擊破，五菱宏光MINIEV的銷量將有望借勢走高，未來市場表現(xiàn)令人期待。
2、銷量回暖 華晨寶馬5系劍指年度銷冠
伴隨著銷量“兩連漲”，華晨寶馬5系的月銷量創(chuàng)造了近五個月來的新高，市場表現(xiàn)重回正軌。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月華晨寶馬5系累計銷量125,192輛，較去年同期上漲40.7%，進一步拉近了與奧迪A6L之間的差距，暫居豪華中大型車排行榜第二位。從其近一年來銷量投訴量走勢圖可以看出，寶馬5系銷量走勢起伏較大，整體呈現(xiàn)出震蕩上行的趨勢。反觀其月投訴走勢，近一年來基本走勢較為穩(wěn)定，8月份投訴量降至近一年來的最低點，短期質(zhì)量口碑呈現(xiàn)出向好趨勢。隨著8月份華晨寶馬5系年度改款車型的上市，配置上的升級也將帶動車型競爭力的提升，在接下來的四個月里，能否逆襲奧迪A6L奪取豪華中大型車年度銷冠，讓我們拭目以待。
3、告別平臺期 名爵5或?qū)⒂瓉硇乱惠喸鲩L
在2020年11月被成功“復活”后，憑借運動化的造型和更受國人喜愛的三廂車結(jié)構(gòu)，名爵5的市場表現(xiàn)一路飄紅，已成為上汽名爵最重要的銷量擔當。今年1-8月，名爵5累計銷量71,667輛，穩(wěn)居上汽名爵各車型之首，在上汽名爵同期總銷量中的占比超過1/3。從其近一年來的銷量投訴量走勢圖來看，在2020年12月銷量沖頂后，名爵5經(jīng)歷了近半年的調(diào)整期，8月份銷量時隔四個月再次沖破萬輛大關，達到了近一年來的第二高點。反觀其月投訴量，始終保持在個位數(shù)水平，近半數(shù)月份實現(xiàn)了“零投訴”，短期內(nèi)的質(zhì)量口碑值得肯定，望再接再厲。隨著銷量再次沖高，以及穩(wěn)定的質(zhì)量口碑表現(xiàn)，名爵5有望進入新一輪的銷量增長周期。
4、銷量陷低谷 雷凌質(zhì)量口碑有所轉(zhuǎn)差
8月份，作為廣汽豐田銷量擔當?shù)睦琢钁K遭“腰斬”，月銷量跌至萬輛以下，環(huán)比下降63.6%，達到了近一年來的銷量最低點。從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，銷量雖然有所波動，但月均銷量仍保持在2萬輛以上的水平。不過，這樣的市場表現(xiàn)與其姊妹車型卡羅拉相比，就有些相形見絀了。反觀其月投訴表現(xiàn)，進入2021年后，呈現(xiàn)出持續(xù)走高的態(tài)勢，8月份的投訴量更是創(chuàng)造了近半年來的最高紀錄，質(zhì)量口碑轉(zhuǎn)差跡象明顯。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，雷凌的投訴問題主要集中在變速箱方面，特別是“變速箱頓挫”和“變速箱異響”投訴量持續(xù)高企，此外，“減震器漏油”問題也始終伴隨著雷凌車型。就當前的整體走勢來看，短期內(nèi)雷凌的市場表現(xiàn)仍將充滿波動，何時能企穩(wěn)回升還有待觀察。
