推遲兩年后，大陸集團(tuán)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)終于迎來正式獨(dú)立。

9月16日，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商緯湃科技正式在法蘭克福上市，發(fā)行了4000萬股股票，每股發(fā)行價(jià)為59.8歐元。這標(biāo)志著該公司正式從大陸集團(tuán)剝離出來。

挖掘潛能，動(dòng)力總成自立門戶

緯湃科技，也就是大陸集團(tuán)前動(dòng)力總成事業(yè)部，主打產(chǎn)品為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)零部件。拆分后，每持有五股大陸集團(tuán)股份的股東相應(yīng)獲得一股緯湃科技的股份。作為大陸集團(tuán)最大的股東，舍弗勒家族也將是緯湃科技的最大單一股東，持股約46%。舍弗勒家族通過其投資公司IHO Verwaltungs GmbH 和 IHO Beteiligungs GmbH持股。

獨(dú)立后，緯湃科技在全球約50個(gè)生產(chǎn)基地?fù)碛薪?萬名員工，總部位于德國(guó)雷根斯堡?！皩?duì)于緯湃科技而言，上市是公司發(fā)展最合乎邏輯的舉措，助力我們加速實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，也讓我們能夠更全面地融入資本市場(chǎng)。為此，我們將從快速增長(zhǎng)的電動(dòng)出行市場(chǎng)中抓住更多機(jī)遇?！本暸瓤萍际紫?cái)務(wù)官華納·沃爾茲表示。

從沃爾茲的話中，不難看出緯湃科技的打算。事實(shí)上，單一業(yè)務(wù)剝離后上市或出售是近年來汽車零部件領(lǐng)域一個(gè)較為流行的做法，目的無外乎減負(fù)或挖掘業(yè)務(wù)潛力，就像德爾福將其動(dòng)力總成業(yè)務(wù)剝離出去成立德爾福科技，而后出售給了博格華納，入賬33億美元；奧托立夫?qū)⑵潆娮雍?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">自動(dòng)駕駛部門拆分出去，成立上市公司維寧爾，而今維寧爾正面臨麥格納和高通“競(jìng)購(gòu)”；LG化學(xué)將其電池業(yè)務(wù)剝離出去成立LG能源，計(jì)劃年內(nèi)IPO，有望融資近百億美元……

至于大陸集團(tuán)，其于2018年宣布啟動(dòng)史上最大規(guī)模的架構(gòu)調(diào)整，有意將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等動(dòng)力總成業(yè)務(wù)剝離出去，目的之一就是賦予其更大自主權(quán)，提升盈利能力。數(shù)據(jù)顯示，2017年大陸集團(tuán)各部門的營(yíng)收增速中，動(dòng)力總成業(yè)務(wù)僅為6%，低于底盤與安全（10%）、內(nèi)飾（12%）。息稅前利潤(rùn)率一項(xiàng)，輪胎最高（19%），動(dòng)力總成最低（6.2%）。

動(dòng)力總成業(yè)務(wù)獨(dú)立后的新公司就是緯湃科技，原計(jì)劃2019年中IPO上市，上市產(chǎn)生的部分資金用于投資電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域。不過，由于2019年全球車市陷入低迷，2020年疫情暴發(fā)，市場(chǎng)環(huán)境不佳，緯湃科技的拆分被推遲了兩年。

內(nèi)燃機(jī)占大頭，斬獲電動(dòng)化大單

雖然緯湃科技至今才上市，但其今年年初已開始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，而大陸集團(tuán)此前也為其敲定了管理層，公司CEO為安朗（Andreas Wolf）?！敖裉煳覀?yōu)閷?shí)現(xiàn)這一里程碑式的成就充滿自豪。隨著上市的完成，緯湃科技具備了更強(qiáng)的靈活性，明確更清晰的市場(chǎng)定位，并把戰(zhàn)略重心聚焦于電動(dòng)化?！彼f。

目前，緯湃科技的業(yè)務(wù)主要分為三部分：電動(dòng)化、核心內(nèi)燃機(jī)、非核心內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)。電動(dòng)化是未來趨勢(shì)，但當(dāng)前的營(yíng)收和利潤(rùn)大頭依然是內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年其核心內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的營(yíng)收為45.26億歐元，產(chǎn)品包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、變速器TCU、空氣傳感器和電磁閥、催化器及水泵等；非核心內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的2020年?duì)I收為19.96億歐元，主要囊括燃油輸送模塊、噴油器、選擇性催化還原系統(tǒng)和渦輪增壓器等。

相比之下，2020年電動(dòng)化業(yè)務(wù)營(yíng)收僅為4.06億歐元，產(chǎn)品涵蓋電機(jī)、電控、逆變器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、電池管理系統(tǒng)等。緯湃科技在電動(dòng)化領(lǐng)域投入了巨額的研發(fā)費(fèi)用，其2020年總研發(fā)支出達(dá)到6.7億歐元，在其銷售額中的占比由前年的8.5%提升至9.6%。

“市場(chǎng)的發(fā)展難以預(yù)見，但新冠疫情完全證實(shí)了我們的戰(zhàn)略……電動(dòng)汽車領(lǐng)域正在蓬勃發(fā)展。”安朗表示，雖然目前緯湃科技絕大部分營(yíng)收來自傳統(tǒng)動(dòng)力總成的汽車零部件，但他希望到2030年，使得電動(dòng)汽車零部件占總營(yíng)收的3/4。事實(shí)上，緯湃科技的設(shè)想與大眾集團(tuán)不謀而合。不久前大眾集團(tuán)在其2030戰(zhàn)略中做出判斷，未來汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)和收入來源將從燃油車逐漸轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

訂單方面，安朗透露，緯湃科技的電動(dòng)化相關(guān)零部件訂單已經(jīng)達(dá)到數(shù)十億歐元。“2020年底，我們積壓的電動(dòng)化產(chǎn)品訂單超過130億歐元。2021年上半年底，這一數(shù)字增加到148億歐元。”他說。

就在今年3月，緯湃科技獲得了現(xiàn)代汽車的一份價(jià)值數(shù)十億歐元的大單，將為現(xiàn)代汽車新型E-GMP模塊化電動(dòng)平臺(tái)提供800伏碳化硅逆變器。9月13日，緯湃科技宣布其800伏高壓電機(jī)技術(shù)再次突破新的征程，將為中國(guó)某頭部主機(jī)廠800伏電動(dòng)汽車平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)配套生產(chǎn)電機(jī)定轉(zhuǎn)子。

另外，上市同日，緯湃科技新能源科技事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理郁昌松在2021年世界新能源汽車大會(huì)上表示，該公司計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)100%碳中和生產(chǎn)，助力汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)碳中和以及電動(dòng)化。看起來，緯湃科技未來的道路已經(jīng)很明朗了。