鳳凰網(wǎng)汽車訊 8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布后，自主品牌市占率逆勢(shì)增長(zhǎng)引起廣泛關(guān)注。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，自主品牌乘用車銷量為70.4萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)45.3%，占有率同比上升7.8個(gè)百分點(diǎn)。1~8月，自主品牌乘用車共銷售561.2萬輛，同比增長(zhǎng)36.7%，市場(chǎng)份額為42.8%，較上年同期提升了6.5個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng) 李邵華分析認(rèn)為，2021年以來，自主品牌汽車市場(chǎng)份額持續(xù)上升。這首先是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量的提升，進(jìn)而讓自主品牌更有競(jìng)爭(zhēng)力。其次與芯片有關(guān)。

據(jù)其介紹，合資企業(yè)是全球采購(gòu)體系，一般采用穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的采購(gòu)協(xié)議，一旦芯片斷供就減產(chǎn)、停產(chǎn)。而中國(guó)企業(yè)會(huì)千方百計(jì)通過各種各樣的方式找尋資源，保證生產(chǎn)。但同時(shí)，李邵華表示，按照當(dāng)前芯片供應(yīng)短缺情況的發(fā)展趨勢(shì)，未來幾個(gè)月，自主品牌也很可能搶不到芯片了。目前許多芯片資源在流通環(huán)節(jié)已經(jīng)枯竭，可能下一步自主品牌在芯片資源上的優(yōu)勢(shì)將會(huì)喪失，需要提前做好準(zhǔn)備。

中汽協(xié)副總工程師 許海東

許海東補(bǔ)充道，自主品牌市占率的上升，也得益于自主品牌產(chǎn)品出口量的增加，拉高了整個(gè)市場(chǎng)份額?！澳壳笆亲灾髌放?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">新能源汽車出口的好時(shí)機(jī)。”許海東指出，主要原因一是歐洲給予新能源汽車大量補(bǔ)貼，鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)；二是我國(guó)在2012年到2020年的規(guī)劃過程中，產(chǎn)生了大量新能源車企，其產(chǎn)品已得到大量驗(yàn)證；三是歐洲新能源汽車產(chǎn)品目前大部分都是混動(dòng)車型，純電動(dòng)汽車產(chǎn)品有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；四是自主品牌的新能源汽車，無論是外觀還是品控上都有長(zhǎng)足進(jìn)步。

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車保有量的快速增長(zhǎng)，智能汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全問題重要性凸顯。近期相關(guān)法律法規(guī)密集出臺(tái)，引導(dǎo)企業(yè)遵循法規(guī)制度并規(guī)范自身業(yè)務(wù)發(fā)展。對(duì)此，王耀表示，我國(guó)推出數(shù)據(jù)安全法，同歐盟、美國(guó)還有其他國(guó)家地區(qū)推出的相關(guān)法案和條例一樣，并不是為了傷害產(chǎn)業(yè)、打壓企業(yè)，只是希望在保證國(guó)家安全、個(gè)人隱私、公共安全以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間找到平衡?，F(xiàn)在汽車企業(yè)也在嘗試用新的技術(shù)，保證數(shù)據(jù)防篡改、可溯源，推出合規(guī)數(shù)據(jù)方案，以便讓企業(yè)產(chǎn)品在發(fā)生事故以及數(shù)據(jù)安全危機(jī)時(shí)可以自證清白。