為踐行歐洲本土化戰(zhàn)略，實現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)，近日，寧德時代與巴斯夫歐洲公司宣布在電池材料解決方案領(lǐng)域內(nèi)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將聚焦正極活性材料和電池回收領(lǐng)域，開展密切合作。

隨著我國“3060”碳達(dá)峰碳中和時間表確立，發(fā)展新能源汽車、清潔能源等綠色低碳產(chǎn)業(yè)主基調(diào)已定。國際方面，歐盟、英國、美國、日本、韓國、加拿大等國家致力于在2050年實現(xiàn)碳中和。據(jù)了解，目前，全球已有133個國家以不同的形式提出碳中和目標(biāo)，約占全球碳排放量的72%，占全球經(jīng)濟(jì)總量的85%。

碳中和愿景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車取得突破性成果，截至今年8月，中國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量已接近730萬輛，全球新能源汽車保有量突破1000萬輛。

全球龍頭地位穩(wěn)固 加速布局歐洲市場

中國在全球新能源汽車保有量中占比7成以上，此外，歐洲市場新能源車也發(fā)展迅猛，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年1-6月歐洲30國新能源乘用車注冊量102.3萬輛，同比增長157.1%，電動化率從2020年的11.5%提至15.9%。

今年7月份，歐洲委員會公布，將在2035年之前實現(xiàn)燃油車禁售目標(biāo)，禁令也針對混合動力汽車。歐洲發(fā)展新能源汽車決心已定，促使國內(nèi)一些電池新能源產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛選擇出海尋商機(jī)。

早在2019年，寧德時代就在德國圖林根州投資了18.7億元建設(shè)首個海外工廠。希望能在歐洲形成本土化動力電池供應(yīng)能力，以進(jìn)一步貼近歐洲客戶。

據(jù)寧德時代介紹，該德國工廠建設(shè)正在有序推進(jìn)中，第一條模組產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)。

海外數(shù)據(jù)方面，根據(jù)SNE數(shù)據(jù)，寧德時代今年海外市場持續(xù)放量，尤其在歐洲市場，上半年寧德時代動力電池使用量排名第二，遠(yuǎn)超過松下、三星SDI，僅半年時間寧德時代歐洲動力電池使用量就已達(dá)到5.8GWh，已超過公司去年全部海外市場動力電池使用量總和。

2021年是中、歐、美均為電動車銷量大年，東吳證券預(yù)計，國內(nèi)市場銷量超過300萬輛，同比增長125%；歐洲市場預(yù)計銷量210-220萬輛，同比增長69%；美國市場預(yù)計銷量70萬輛，同比增長116%；全球合計銷量超600萬輛，同比接近翻倍增長，對應(yīng)動力電池需求超250GWh。

東吳證券認(rèn)為，寧德時代在國內(nèi)市場裝機(jī)量份額可長期維持50%左右。另外，受益于公司電池出口大增，歐洲市場裝機(jī)量份額將繼續(xù)提升，美國市場有望突破，預(yù)計公司在全球范圍內(nèi)裝機(jī)量份額將逐步提升至30%-35%，全球龍一地位穩(wěn)固。

牽手歐洲本土供應(yīng)商 手握鋰電材料“生命源”

寧德時代在全球動力電池領(lǐng)域龍頭地位穩(wěn)固，但進(jìn)軍歐洲市場并非易事。為確保投放到歐盟市場的動力電池全生命周期的“綠色”，今年年初，歐盟對容量2kWh以上的電池增加了碳足跡等要求，并對運營商的盡職調(diào)查及廢舊電池的回收和處理提出了新要求。

碳中和已成為全球共識，而電池作為能源清潔化、交通電動化的基礎(chǔ)元器件，是實現(xiàn)碳中和的牛鼻子。值得注意的是，歐盟提出，2024年7月1日起，只有已建立碳足跡聲明的動力電池才能投放市場。作為動力電池龍頭，寧德時代正搶先優(yōu)化供應(yīng)鏈碳足跡。

伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝表示，電池廠商要達(dá)成全過程的碳中和目標(biāo)，不僅涉及生產(chǎn)、研發(fā)環(huán)節(jié)的電能實現(xiàn)100%綠能，還包括上游鋰礦石、正負(fù)極材料、電池包等生產(chǎn)、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的碳排放管理，為進(jìn)軍歐洲市場，動力電池廠也將對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)減少碳排放提出要求。

為踐行歐洲本土化戰(zhàn)略，實現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)，近日，寧德時代與巴斯夫歐洲公司宣布在電池材料解決方案領(lǐng)域內(nèi)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將聚焦正極活性材料和電池回收領(lǐng)域，開展密切合作。

據(jù)了解，巴斯夫總部位于德國路德維希港，是全球最大的汽車行業(yè)化學(xué)品供應(yīng)商。公司已在正極活性材料領(lǐng)域建立了強大的市場優(yōu)勢，制造及研發(fā)足跡遍布全球。

電池回收作為降低碳排放的重要手段，可對金屬資源進(jìn)行二次利用，實現(xiàn)變廢為寶，促進(jìn)資源循環(huán)利用。寧德時代與巴斯夫戰(zhàn)略合作，加強動力電池的回收再利用，也將有效減少碳排放，助力全球碳中和。

吳輝指出，歐洲重視清潔能源發(fā)展，此次寧德時代與巴斯夫牽手，有利于推動公司歐洲本土化進(jìn)程，形成本土化的電池回收網(wǎng)絡(luò)，打造一條有保障的原材料供應(yīng)鏈，有效降低成本，增強在歐洲的客戶服務(wù)能力。

現(xiàn)階段，歐洲本土電池企業(yè)尚未形成規(guī)模產(chǎn)能，除寧德時代外，比亞迪、國軒高科、蜂巢能源等都在積極布局歐洲市場，作為雙碳目標(biāo)的積極踐行者，寧德時代緊抓時間窗口，牽手供應(yīng)鏈推動本土化進(jìn)程，為在未來國際市場競爭中再添“利器”。