2013年就布局自動(dòng)駕駛的百度，如今要在商業(yè)化落地方面做各種嘗試。

李彥宏曾明確給出百度自動(dòng)駕駛的三種商業(yè)模式：一是為主機(jī)廠提供Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案；二是百度造車；三是Robotaxi。

其中，百度Apollo的智駕產(chǎn)品已與超過(guò)70家車企的600款車型展開(kāi)合作。2021年下半年，Apollo智能駕駛將迎來(lái)量產(chǎn)高峰，每個(gè)月都會(huì)有一款新車上市，未來(lái)3-5年內(nèi)預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。

相比于第一種商業(yè)模式，外界對(duì)百度后兩種商業(yè)模式關(guān)注度更高，百度也在今年正式入場(chǎng)造車并大力推動(dòng)Robotaxi業(yè)務(wù)的發(fā)展。

一方面，百度不僅和吉利組建了合資公司面向消費(fèi)者制造乘用車，還和獅橋聯(lián)合入局自動(dòng)駕駛重卡的商用車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了“商乘并舉”，兩條腿走路；另一方面百度推出了全新升級(jí)的無(wú)人車出行服務(wù)平臺(tái)，加速Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

相比于華為不造車，將自身定位為智能汽車的增量部件供應(yīng)商，小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積累較少，正招兵買馬潛心研究，在這一波跨界造車“新新勢(shì)力”中，技術(shù)積累深厚的百度四面出擊，儼然成為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的“多面手”。

集度：2022北京車展首款概念車亮相

今年汽車圈最惹人注目的話題莫過(guò)于百度、小米等科技公司跨界加入了造車大軍。

1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，戰(zhàn)略合作伙伴為吉利控股集團(tuán)。按照官方說(shuō)法，百度將人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，新車將基于吉利最新研發(fā)的浩瀚SEA架構(gòu)打造。

3月份，百度造車主體集度汽車有限公司完成注冊(cè)，注冊(cè)資本為20億元，注冊(cè)地點(diǎn)在上海嘉定。新公司中，百度方持股55%，吉利一方持股45%，前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平擔(dān)任公司法人和CEO。

未來(lái)5年，集度汽車將投資500億元，用于整體研發(fā)以及一系列車型的持續(xù)打造。而小米則表示未來(lái)10年投資100億美元，首期投資100億元人民幣。

在造車進(jìn)展方面，集度汽車的整車內(nèi)外飾已經(jīng)定型，而且完成了全尺寸油泥模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。此前夏一平在一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上表示集度汽車第一款車（概念量產(chǎn)車）將于2022年北京車展時(shí)亮相。

百度的造車速度相比于小米快了不少，近日有消息傳出小米汽車計(jì)劃在2024年上半年出車。

值得注意的是，在8月剛剛舉行的2021百度世界大會(huì)上，百度發(fā)布了一款“汽車機(jī)器人”產(chǎn)品，無(wú)方向盤，具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，代表了百度對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展方向的判斷。

對(duì)于集度汽車存在的意義，如李彥宏所說(shuō)，可以把百度這么多年的無(wú)人駕駛技術(shù)，以及智能駕艙技術(shù)，第一時(shí)間推廣到市場(chǎng)上去。而夏一平在闡述集度汽車的產(chǎn)品定位時(shí)也說(shuō)道“當(dāng)車擁有一個(gè)AI大腦的時(shí)候，這輛車本質(zhì)上就是一個(gè)四輪機(jī)器人?！?/p>

“汽車機(jī)器人”的定位，讓普通消費(fèi)者平添了對(duì)集度汽車的更多期待。

蘿卜快跑：Robotaxi已落地5座城市

造車是一個(gè)長(zhǎng)周期的項(xiàng)目，百度眼下正在通過(guò)Robotaxi服務(wù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地。

同樣在今年的百度世界大會(huì)上，百度推出了無(wú)人車出行服務(wù)平臺(tái)——蘿卜快跑，取代了之前的Apollo Go。全新升級(jí)的蘿卜快跑，結(jié)合了Apollo過(guò)去兩年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，能向大眾提供商業(yè)運(yùn)營(yíng)和多元化增值服務(wù)。

李彥宏在當(dāng)天說(shuō)道，以后在大街上看到印有“蘿卜快跑”Logo車的時(shí)候，你就知道，這是一輛無(wú)人駕駛汽車，是普通用戶可以通過(guò)一個(gè)App打到的。

目前，蘿卜快跑的無(wú)人車服務(wù)已落地北京、廣州、長(zhǎng)沙、滄州和上海五個(gè)城市的部分特定區(qū)域。百度方面估計(jì)，未來(lái)三年內(nèi)會(huì)有30個(gè)城市進(jìn)入到蘿卜快跑的服務(wù)區(qū)。

為了降低Robotaxi的硬件成本，百度此前還和北汽極狐聯(lián)合發(fā)布了新一代量產(chǎn)共享無(wú)人車Apollo Moon，成本只有48萬(wàn)，是行業(yè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型平均成本的三分之一，讓無(wú)人車進(jìn)入到了普通量產(chǎn)乘用車的價(jià)格區(qū)間，雙方計(jì)劃未來(lái)3年落地1000臺(tái)共享無(wú)人車。

據(jù)IHS Markit發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，2030年Robotaxi將占到共享出行市場(chǎng)30%以上的份額，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1.3萬(wàn)億元。除了百度，小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動(dòng)駕駛企業(yè)也分別在不同的城市展開(kāi)Robotaxi業(yè)務(wù)的試運(yùn)營(yíng)。

雖然市場(chǎng)規(guī)模龐大，極具發(fā)展?jié)摿?，但眼下的Robotaxi更多是示范意味的運(yùn)營(yíng)，離真正的商業(yè)化還有一段距離。Robotaxi面臨著技術(shù)、規(guī)?；⒊杀竞驼叩纫幌盗械目简?yàn)，而這需要多方努力解決，Robotaxi商業(yè)化任重道遠(yuǎn)。

DeepWay：2023年量產(chǎn)智能新能源重卡

相比于在Robotaxi場(chǎng)景的應(yīng)用，自動(dòng)駕駛在干線物流、同城貨運(yùn)和最后一公里的無(wú)人配送等貨運(yùn)領(lǐng)域的商業(yè)化或許更為實(shí)際，其場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)更容易落地，也更容易得到政策支持。

百度也將觸角伸向了自動(dòng)駕駛重卡的干線物流領(lǐng)域。

2018年，百度戰(zhàn)略投資商用車智慧服務(wù)平臺(tái)獅橋，后者成為百度Apollo計(jì)劃合作伙伴、雙方合作在高速公路物流運(yùn)輸場(chǎng)景落地自動(dòng)駕駛。2020年，雙方聯(lián)合成立了“卡車新勢(shì)力”DeepWay，專注于智能新能源卡車的研發(fā)和制造。

企查查顯示，DeepWay的主體北京京深深向科技有限公司在2020年7月31成立，公司注冊(cè)資本4900萬(wàn)元，注冊(cè)地點(diǎn)在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)，百度方持股49%，獅橋方持股51%，獅橋CEO萬(wàn)鈞擔(dān)任新公司法人及CEO。

在近日舉行的首場(chǎng)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，DeepWay推出了首款概念產(chǎn)品智能新能源重卡星途1代，并發(fā)布了H2H高速干線智慧物流全新模式。DeepWay在發(fā)布會(huì)上還宣布將快速接入獅橋干線物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)實(shí)際載貨運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在貨運(yùn)場(chǎng)景的商業(yè)化落地。

星途1代基于百度自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的HIS（Highway Intelligence System）算?可擴(kuò)展至超過(guò)500TOPS，擁有足夠的算力支持高速上L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，獲取的數(shù)據(jù)和優(yōu)化迭代版本也將通過(guò)OTA方式升級(jí)到每一臺(tái)星途。

在動(dòng)力方面，星途1代采用氫電共用平臺(tái)設(shè)計(jì)，兼容鋰電池組和氫燃料動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)。初期會(huì)搭載450度電的磷酸鐵鋰電池組，可實(shí)現(xiàn)300公里續(xù)航。將來(lái)一旦氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)路線成熟，可立刻搭載更高效的氫能系統(tǒng)。此外，DeepWay還通過(guò)高速換電的方案來(lái)解決長(zhǎng)途運(yùn)輸續(xù)航里程的痛點(diǎn)。

DeepWay CEO萬(wàn)鈞表示，2023年6月，星途1代將落地商業(yè)化量產(chǎn)。預(yù)計(jì)在未來(lái)5年，星途1代將累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過(guò)48億公里。 

DeepWay是目前為止百度Apollo在自動(dòng)駕駛貨運(yùn)賽道的唯一布局，也是全網(wǎng)唯一獲得百度自動(dòng)駕駛技術(shù)白盒授權(quán)的公司，它補(bǔ)齊了百度自動(dòng)駕駛在商用車物流領(lǐng)域的拼圖，讓百度的跨界造車之路從乘用車再次延伸到了商用車。

車云小結(jié)

其實(shí)，百度也曾涉足過(guò)兩輪車領(lǐng)域。2014年，百度IDL（深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室）證實(shí)了正在秘密進(jìn)行一項(xiàng)智能自行車OS研發(fā)計(jì)劃，首款搭載該系統(tǒng)的智能自行車“DuBike”將由百度和清華大學(xué)聯(lián)手打造，不過(guò)該項(xiàng)目后來(lái)沒(méi)有了音信。

從消逝的兩輪車，到如今的乘用車、商用車、出行平臺(tái)，百度為了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化四處出擊。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代掉落BAT陣營(yíng)的百度，能否借自動(dòng)駕駛扳回一城，值得外界期待。