Move Fast，是夏一平對(duì)過(guò)去207天集度造車(chē)進(jìn)程的稱(chēng)贊，也是夏一平對(duì)集度未來(lái)造車(chē)速度的再次期盼。

9月24日，集度汽車(chē)CEO夏一平在微博放出了三張圖片，一張工作人員的調(diào)試圖，一張SIMU Car的俯視圖，以及一張可以近距離觀察出“SUV車(chē)型”的近景外觀圖。

而單從外觀來(lái)看，集度的模擬樣車(chē)，完全可以稱(chēng)得上是一臺(tái)“重量”滿滿的車(chē)。

初步判斷為SUV車(chē)型

乍一看，集度的模擬樣車(chē)似乎有些瓦罐車(chē)的影子，但如果再?gòu)脑燔?chē)的“傳統(tǒng)”上思考，除了極氪搞了一些特殊之外，國(guó)內(nèi)的其他造車(chē)新勢(shì)力，基本上也都是從SUV車(chē)型做起。

而且肉眼可見(jiàn)的變化是，伴隨著汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化變革的步步逼近，所謂SUV、MPV、瓦罐等車(chē)型的界限，也正變得越來(lái)越模糊。

高合、FF可能便是最能佐證上文觀點(diǎn)的汽車(chē)品牌。所以，我們也就不妨?xí)簳r(shí)將其當(dāng)做一臺(tái)SUV。

畢竟有珠玉在前，理想汽車(chē)僅憑借著1款SUV，就沖刺起了月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，這也足夠可以說(shuō)明SUV車(chē)型在市場(chǎng)上的緊俏性。

而且另一方面，SUV車(chē)型還能夠給予電動(dòng)化技術(shù)足夠的設(shè)計(jì)冗余。

無(wú)論是因?yàn)镾UV具備更多的空間允許車(chē)企去做更多的電動(dòng)化配置，還是汽車(chē)電動(dòng)化的過(guò)程中，專(zhuān)用框架平臺(tái)的設(shè)計(jì)自然而然地朝向了“大款”車(chē)型，而這也就意味著同一個(gè)結(jié)果——SUV車(chē)型可能更適合電動(dòng)化。

簡(jiǎn)而言之，更長(zhǎng)的軸距以留出更大的車(chē)艙空間，以成就“生活第三空間”的概念；更寬、更高的車(chē)型設(shè)計(jì)，可以更好地?cái)U(kuò)展電池容量，以保證足夠的續(xù)航能力；其他的便是車(chē)身流線型的設(shè)計(jì)等，以降低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品力。

還是“智能+軟件定義汽車(chē)”

就產(chǎn)品力而言，新時(shí)代的電動(dòng)汽車(chē)，產(chǎn)品力已經(jīng)不再僅局限于駕駛性能、內(nèi)飾等方面，智能和軟件定義汽車(chē)的“?！?，正逐漸成為汽車(chē)行業(yè)難以繞開(kāi)的“魔咒”。

用得好，是助力；用得不好，就是催命符。

夏一平也在微博的簡(jiǎn)短文字中透露到，是與百度的Apollo團(tuán)隊(duì)協(xié)作進(jìn)行智能座艙以及智能駕駛功能的開(kāi)發(fā)。而上圖中所展示的便是，集度工作人員調(diào)試相關(guān)程序的過(guò)程。

無(wú)可厚非，現(xiàn)在的造車(chē)，智能已經(jīng)成為最基礎(chǔ)的門(mén)檻。而智能技術(shù)的加持離不開(kāi)軟件，軟件定義汽車(chē)的概念又會(huì)進(jìn)一步蔓延到造車(chē)的方方面面。

近端，軟件定義了智能座艙中的各種功能，以及智能駕駛的各種邏輯；遠(yuǎn)端，車(chē)企還可以通過(guò)搭建具體算法模型，調(diào)優(yōu)電子電氣架構(gòu)，以及進(jìn)一步做車(chē)身的特別設(shè)計(jì)等。

雖然所謂軟件定義汽車(chē)的概念霧里看花了一些，但難能可貴的是，人們能夠清晰地看到集度做了什么，相對(duì)應(yīng)的，集度本身也知道自己在做什么，以及明白怎么去做。

說(shuō)是百度造車(chē)、集度造車(chē)都沒(méi)有錯(cuò)，甚至講其借助Apollo，踐行軟件定義汽車(chē)的概念也不過(guò)分。畢竟李彥宏也曾說(shuō)過(guò)，集度汽車(chē)是Apollo盈利的一個(gè)重要方式。

但需要明確的一點(diǎn)是，百度、集度，以及Apollo之間并沒(méi)有人們想像中的混合管理、互相影響，以及“剪不斷、理還亂”的錯(cuò)綜關(guān)系，相反，三者正處于一種平衡的狀態(tài)。

Apollo內(nèi)部人員透露，Apollo在上海也有研發(fā)中心的存在，但并不會(huì)與集度汽車(chē)之間產(chǎn)生過(guò)多“糾纏”，所以既不存在誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)誰(shuí)的關(guān)系，也不會(huì)互相影響到各自公司的“本質(zhì)”屬性。

換句話說(shuō)，盡管人們能夠感受到百度與Apollo在軟件方面的強(qiáng)勢(shì)，但集度汽車(chē)的骨子里還是有著自己的車(chē)企調(diào)性，以及有條不紊的造車(chē)節(jié)奏。

白露早，寒露遲，秋分種麥正合適。

總而言之，在秋分的第2天，也是集度汽車(chē)走過(guò)的第207天，夏一平通過(guò)一張SIMU Car的圖片，將人們的滿懷“期待”悄然埋下，也鼓動(dòng)起人們對(duì)于百度造車(chē)和集度汽車(chē)的信心。

相信待到來(lái)年的北京車(chē)展上，集度汽車(chē)必定會(huì)開(kāi)出鮮艷的花。至于那時(shí)究竟會(huì)是一款像機(jī)器人的汽車(chē)，還是一臺(tái)更像汽車(chē)的機(jī)器人，看時(shí)光飛逝，不妨就讓我們一起拭目以待。