9月27日，由桐鄉(xiāng)市人民政府、寰球汽車集團(tuán)主辦，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、中國汽車流通協(xié)會(huì)、中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)、如是金融研究院支持，桐鄉(xiāng)市商務(wù)局、浙江省桐鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)承辦的主題為“2.0時(shí)代的汽車新格局”——2021年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)咖薈汽車夜話在烏鎮(zhèn)正式舉行，有車智聯(lián)受邀全程參與其中。在此次烏鎮(zhèn)夜話上，由零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明與大華股份董事長兼總裁傅利泉組成的“汽車新生態(tài)CP”針對(duì)“高科技如何為造車新勢力賦能”展開深入溝通，并分享了各自的經(jīng)驗(yàn)與思考。

以下為本次主題沙龍實(shí)錄：

王鑫：兩位都是工程師出身，我想把第一個(gè)問題拋給傅總。朱總曾是大華的CTO，大華許多知名的技術(shù)都有傅總的身影，當(dāng)您聽到朱總說要做零跑時(shí)，您當(dāng)時(shí)是怎么想的？  

傅利泉：我們兩個(gè)是共同創(chuàng)業(yè)的，所以很多時(shí)候，朱總提出做車時(shí)，我們做這個(gè)決定的時(shí)候很多人不理解。大華可能大家也不太了解，因?yàn)樵谧氖瞧囆袠I(yè)的前輩和專家，大華是做攝像系統(tǒng)的，我們在全球攝像系統(tǒng)占了25%的份額，今年會(huì)做六千萬臺(tái)以上，在全球細(xì)分領(lǐng)域是排名第二的。2001年，我們做攝像系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)全世界的跨界巨頭是索尼、松下、三星。二十年以后，我們在細(xì)分領(lǐng)域脫穎而出。所以我的直覺是，既然我們能把攝像系統(tǒng)做好，我們也有信心把汽車做好，當(dāng)時(shí)就這么想的。  

王鑫：兩位都是特別理性的領(lǐng)導(dǎo)，我還想感性地問一下朱總，朱總跟吳老師之前進(jìn)行了交流，非常深刻，看了大華以后，吳老師說，朱總以后講零跑一定要講大華，在您看來，大華的哪些技術(shù)能夠賦能到零跑身上，甚至賦能到汽車身上？讓大家看到不一樣的汽車？

朱江明：因?yàn)榇笕A的技術(shù)整體定位是一個(gè)以視覺、視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商，所以我們從大的系統(tǒng)看，大華最強(qiáng)的就是云平臺(tái)軟件，我們?nèi)绻衙總€(gè)攝像頭都看作一輛汽車的話，整個(gè)云平臺(tái)和車之間，是大家很容易理解的。一個(gè)就是云端的控制和下面的車輛，因?yàn)楝F(xiàn)在像我們零跑做的車，每一輛車上有四千多數(shù)據(jù)可以傳到平臺(tái)上，監(jiān)控所有車輛的狀態(tài)，改善我們的設(shè)計(jì)，來提升用戶的體驗(yàn)，這是一點(diǎn)。第二，我們是做物聯(lián)網(wǎng)的，將來的汽車，所有零部件如果要把信息和狀態(tài)上傳，要把控制的命令發(fā)下去，都依賴車聯(lián)網(wǎng)，車上是內(nèi)部的物聯(lián)網(wǎng)，所以這些技術(shù)都是相通的。還有最重要的就是人工智能，因?yàn)橹悄荞{駛將來一定是汽車的制高點(diǎn)，我們大華有一千多的AI算法工程師，可以為我們的智能駕駛充分的賦能，這些都是非常重要的點(diǎn)，而且所有的車上用的都是嵌入式系統(tǒng)，大華無論從攝像機(jī)還是DVI，我們幾乎所有交付的設(shè)備，都是基于嵌入式系統(tǒng)做的產(chǎn)品，我們大華雖然看起來都是較硬的產(chǎn)品，八千多研發(fā)人員里面有七千多人是做軟件的，所以這幾個(gè)方面都是可以給零跑非常好的支撐。 

王鑫：第二個(gè)問題我再問下兩位領(lǐng)導(dǎo)，幾個(gè)月前朱總個(gè)人在一個(gè)產(chǎn)品下線的活動(dòng)上說，零跑三年內(nèi)要超越特斯拉，在座的媒體老師和同行都聽過，甚至好多媒體都diss朱總，說你這個(gè)話太大了，好像看不到，但是今天傅總坐這，是不是兩位老大來共同向我們的媒體老師回答一下，零跑三年內(nèi)超越特斯拉的這個(gè)邏輯。

傅利泉：剛才朱總也講了，我們同時(shí)是產(chǎn)品工程師，對(duì)產(chǎn)品無限的熱愛，我的基因里面就有想把產(chǎn)品做到極致這樣的想法，也是這樣一個(gè)理念。剛才談到了大華在人工算法上面有超過1700人的算法工程師，然后無人駕駛實(shí)際上最重要的是感知，大華的核心理念圍繞著全感知、全智能、全計(jì)算、全連接、全生態(tài)，這“五全”里面感知是各種感知，從攝像系統(tǒng)，像特斯拉主要以攝像系統(tǒng)為主，我們包括毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)都是自己的產(chǎn)品。感知是很重要的，當(dāng)然感知是車的感知，我們做了大量的智慧城市，特別是做了大量的車路系統(tǒng)，在外部感知方面也有足夠的能力打通。包括算法，零跑前兩個(gè)月在谷歌自動(dòng)駕駛比賽的跟蹤目標(biāo)方面排名是第一名。我們有一萬個(gè)員工是工程師，所以，在這點(diǎn)上還是有些積累和基礎(chǔ)，在這個(gè)意義上我是支持我們朱總講的。

朱江明：我做個(gè)補(bǔ)充，像大華2012年開始做人工智能，實(shí)際上做人工智能的歷史，大華比特斯拉還要早，而且從現(xiàn)在全球看，人工智能這個(gè)技術(shù)是美國發(fā)明的，但是中國人是應(yīng)用的最好的。在中國，有三大人工智能的應(yīng)用，人臉識(shí)別中國絕對(duì)是全球第一；第二大應(yīng)用是車牌識(shí)別，中國也是做到全球第一，這些都有大華參與，并且每次PK不是第一就是第二的狀態(tài)。還有人工智能的第三大應(yīng)用是什么？是美顏，大家拍的照片都非常漂亮。第一點(diǎn)，人工智能的應(yīng)用中國絕對(duì)是排在世界前列的，有非常多的技術(shù)人才；第二點(diǎn)，我們從2012年開始做人工智能，大華有一千多AI工程師，在好多領(lǐng)域我們都是數(shù)一數(shù)二的，這個(gè)是基礎(chǔ)；第三點(diǎn)，我們現(xiàn)有的智能駕駛的團(tuán)隊(duì)的帶頭人和整個(gè)團(tuán)隊(duì)能力非常強(qiáng)，他們都是原來在大華有多年的積累，都是打過硬仗的，而且是打過勝仗的團(tuán)隊(duì)，我充分相信我團(tuán)隊(duì)的能力，能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。

王鑫：我接著這個(gè)問題，再明確一點(diǎn)。在這個(gè)場合三年時(shí)間超過特斯拉，在這個(gè)場合改不改？

朱江明：這個(gè)沒問題，我覺得應(yīng)該夠了，因?yàn)槲蚁胛覀冊?019年水立方的2401產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上跟大家講了，我們要研發(fā)智能駕駛芯片，但是到今天我們芯片疊加起來有4.8億算力，我們成功的用在我們即將給用戶交付的C11上。

傅利泉：我補(bǔ)充一下，大華的芯片以前的產(chǎn)品的40%左右是自研的，受美國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的制裁，我們剛剛剝離出去，美國不提供我們設(shè)計(jì)的工具，所以我們有13年做芯片的歷史這是非常重要的。另外，我們現(xiàn)在的人工智能已經(jīng)是領(lǐng)先的不得了，人有幾十種的識(shí)別狀態(tài)，不僅是人臉識(shí)別，人的走路態(tài)勢、微笑，幾十種狀態(tài)識(shí)別，已經(jīng)在城市里面有大量的應(yīng)用。所以，人工智能對(duì)我們來講是一個(gè)生命力。為什么？我們?nèi)斯ぶ悄軕?yīng)用到各行各業(yè)，每個(gè)行業(yè)都需要人工智能，然后結(jié)合起來就是一個(gè)解決方案。汽車是一個(gè)未來最重要的一個(gè)人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域和方向。

王鑫：我總結(jié)一下剛才兩位朱總和傅總的話，第一個(gè)標(biāo)題出來了，就是三年超越特斯拉的目標(biāo)，朱總明確了繼續(xù)，不改；第二個(gè)就是傅總幫助朱總實(shí)現(xiàn)三年超越特斯拉。邏輯我們都清晰了，這是一個(gè)很好的文章。剛才吳部長一進(jìn)到烏鎮(zhèn)看到人臉識(shí)別就說，做人臉識(shí)別的企業(yè)從去年開始掙大錢了。吳老師到大華參觀的時(shí)候也說，做人臉識(shí)別的企業(yè)今年掙大錢了。所以企業(yè)的發(fā)展就是運(yùn)勢，明天恰好是大華的一款新車上市，這就是命運(yùn)的搭配。在這款車上我想問問朱總，我們能看到有什么大華新技術(shù)的影子？而不是過去的新汽車組裝，或者是外延的一些產(chǎn)品，智能化的東西。

朱江明：首先就是從我自己的情懷，也是對(duì)芯片是很熱愛。剛剛，傅總介紹，我們從2003年建立芯片團(tuán)隊(duì)，在大華最輝煌的時(shí)候，在出售芯片部門之前，40%的芯片都是自己研發(fā)的，所以我們在整個(gè)C11這款產(chǎn)品的整個(gè)ADAS解決方案里面，幾乎能用國產(chǎn)的全部用國產(chǎn)。所以，整個(gè)ADAS系統(tǒng)從攝像頭的傳感器，就是我們的合作伙伴提供的，毫米波雷達(dá)芯片是加特蘭公司提供的，控制器是我們零跑的自研和大華自研的。我們的ADAS系統(tǒng)全部采用了國產(chǎn)化的系統(tǒng)，這是一個(gè)很大的特色；第二，我們這款產(chǎn)品號(hào)稱是滿配，零跑造車的理念是造老百姓買得起的豪車，這是我們的理念，就是悅己、滿配。第三，是全棧自研，明天我們展臺(tái)上會(huì)展出我們這款車?yán)锩孀匝械娜亢诵牧悴考?，包括?dòng)力總成，包括全車的所有的控制器，車機(jī)系統(tǒng)，儀表系統(tǒng)以及整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)，這些核心零部件全部自研，是我們最主要的特色。

傅利泉：我補(bǔ)充一句，希望我們各位對(duì)中國自己的汽車樹立信心。我讓大華股份的12個(gè)高管每個(gè)人都試駕了新車，包括體驗(yàn)、音響、內(nèi)飾都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。所以，我們是40萬品質(zhì)，打造了極致的15-20萬的產(chǎn)品。希望大家對(duì)中國的汽車有信心，包括中國汽車可能超過特斯拉也有信心。謝謝。

王鑫：從現(xiàn)在來看，本來明天的發(fā)布會(huì)可能很多媒體老師只是當(dāng)常規(guī)的發(fā)布會(huì)，但是兩位領(lǐng)導(dǎo)講完之后，相信明天的發(fā)布會(huì)一定有更出彩的東西，再次感謝傅總和朱總。