8月的車(chē)云榜來(lái)了。

車(chē)云榜是基于初級(jí)智能汽車(chē)真實(shí)交付數(shù)的統(tǒng)計(jì)榜單。兩個(gè)硬性的指標(biāo)是：必須配備有L2級(jí)以上輔助駕駛能力，并同時(shí)具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)OTA升級(jí)功能。交付數(shù)據(jù)，我們以機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)為主要參考，同時(shí)包含進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，是目前國(guó)內(nèi)最具參考意義的數(shù)據(jù)。

8月又有一批頗具實(shí)力的智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)迎來(lái)上市，其中有4款電動(dòng)新車(chē)和11款燃油新車(chē)。在這些新車(chē)當(dāng)中，車(chē)云認(rèn)為市場(chǎng)前景較為明朗的有比亞迪海豚、2022款奔馳C級(jí)、皇冠陸放、2022款寶馬X3、吉利繽越和傳祺影豹。雖然這些新車(chē)的銷(xiāo)量還未體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)銷(xiāo)量榜單中，但是即將會(huì)成為其中的中堅(jiān)力量。

8月，智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)的銷(xiāo)量為193825輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.67%，同比增長(zhǎng)57.56%，相比于整體車(chē)市-3.10%和-7.99%的雙負(fù)增長(zhǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，因而滲透率繼續(xù)增長(zhǎng)至12%；1～8月智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)銷(xiāo)量為1379841輛，今年累計(jì)滲透率也上漲至9.98%。

可以看出，雖然整體車(chē)市因供應(yīng)中斷銷(xiāo)量表現(xiàn)起伏不定，但智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)還比較堅(jiān)挺，整體呈上漲趨勢(shì)，這也使得其滲透率從今年1月的7.96%增長(zhǎng)至8月的12%。究其原因，一是因?yàn)樾萝?chē)市場(chǎng)中智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的占比越來(lái)越高，二是在缺芯危機(jī)的影響下，車(chē)企優(yōu)先供應(yīng)售價(jià)更高的智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)。還有一個(gè)更重要的原因是，智能科技配置逐漸成為人們?cè)谶x車(chē)時(shí)越來(lái)越看重的一個(gè)選項(xiàng)。

智能新能源車(chē)：理想ONE再次奪冠

8月，新車(chē)市場(chǎng)上共有32個(gè)汽車(chē)品牌銷(xiāo)售智能新能源車(chē)，且之間的差距較為突出，有的品牌1個(gè)月能銷(xiāo)售超過(guò)2萬(wàn)輛智能新能源車(chē)，有的品牌僅有個(gè)位數(shù)。

其中前十品牌有5席被造車(chē)新勢(shì)力包攬，剩下的5個(gè)位置被傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)燃油品牌和傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)電動(dòng)品牌瓜分。值得指出的是，大眾品牌憑借著ID系列的漸入正軌，在8月份首次進(jìn)入智能新能源車(chē)銷(xiāo)量榜前十，這還是在ID4系列沒(méi)有入選的情況下完成的一次逆襲，可見(jiàn)，大眾發(fā)力新能源車(chē)市場(chǎng)的效果開(kāi)始顯現(xiàn)了。

8月份還有一個(gè)品牌讓人驚喜，極狐品牌從上個(gè)月的21名迅速躥升至本月的第12名，推動(dòng)品牌上升的原因是極狐旗下在售的兩款智能新能源車(chē)開(kāi)始漸有起色了，ARCFOX αT的月銷(xiāo)量從百輛出頭猛漲至接近700輛，ARCFOX αS也將在華為版開(kāi)始投放市場(chǎng)后，勢(shì)必會(huì)在市場(chǎng)上引起波瀾。屆時(shí)，有雙車(chē)驅(qū)動(dòng)的極狐品牌，有望進(jìn)一步提升市場(chǎng)地位和品牌聲望。

8月有62款新能源車(chē)進(jìn)入智能新能源車(chē)榜單，其中帶給市場(chǎng)驚喜程度最高的是理想ONE，繼7月首次登頂智能新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座后，8月份繼續(xù)蟬聯(lián)了這一殊榮，單月銷(xiāo)量已經(jīng)逼近萬(wàn)輛。不過(guò)，隨著供應(yīng)危機(jī)的影響擴(kuò)大，理想ONE在9月要想實(shí)現(xiàn)三連冠的難度將變大。

8月最讓人失望的品牌無(wú)疑是特斯拉，其4款車(chē)的銷(xiāo)量還不足3000輛，Model Y已經(jīng)跌至榜單第15，Model 3更是連前15都沒(méi)有擠進(jìn)去。造成持續(xù)滑鐵盧的原因是特斯拉中國(guó)的產(chǎn)量在8月優(yōu)先供應(yīng)國(guó)外，單月出口量甚至超過(guò)3萬(wàn)輛?，F(xiàn)在的疑問(wèn)是，特斯拉是否會(huì)在9月優(yōu)先供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)優(yōu)先之后，它還能否重新奪回失去兩個(gè)月的冠軍？

智能燃油車(chē)：奔馳發(fā)力智能化

8月，無(wú)論是品牌數(shù)量，還是車(chē)型數(shù)量和累計(jì)銷(xiāo)量，智能燃油車(chē)都要遠(yuǎn)勝于智能新能源車(chē)。8月有33個(gè)燃油品牌上榜，這些品牌貢獻(xiàn)了107款智能燃油汽車(chē)和12.5萬(wàn)輛智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)銷(xiāo)量。然而，智能燃油新車(chē)的銷(xiāo)量占比遠(yuǎn)不及智能新能源車(chē)，其8月的銷(xiāo)量占比僅為16%，前8月僅為13%，不及智能新能源車(chē)在新能源車(chē)中的45%和55%。

造成智能燃油新車(chē)普及率不高的原因，一是因?yàn)槿加蛙?chē)品牌的的智能化程度普遍不高，8月智能新車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)50%的燃油品牌僅有4家，100%實(shí)現(xiàn)智能化的只有坦克一家，而智能化不足10%的品牌卻多達(dá)15家，占比接近50%；二是因?yàn)橹悄芑潭雀叩娜加蛙?chē)較少，8月智能燃油新車(chē)銷(xiāo)量占比為100%的燃油車(chē)為13個(gè)，在107個(gè)智能燃油汽車(chē)中占比僅為12%，而8月100%是智能新能源車(chē)銷(xiāo)量的車(chē)型是36個(gè)，在62個(gè)智能新能源車(chē)中的占比高達(dá)58%。

在上百個(gè)智能燃油車(chē)中，奔馳的貢獻(xiàn)最多，有多達(dá)13款新車(chē)上榜，上到進(jìn)口邁巴赫GLS，下到國(guó)產(chǎn)GLB，都提供了L2級(jí)輔助駕駛功能和OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。隨著更加走量的全新奔馳C級(jí)加入，奔馳將進(jìn)一步提升智能燃油車(chē)銷(xiāo)量榜的名次和智能化領(lǐng)域的影響力。

而隨著越來(lái)越多像奔馳C級(jí)智能化程度更高、口碑更佳的燃油新車(chē)跑步進(jìn)入市場(chǎng)，整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)的滲透率將進(jìn)一步迎來(lái)飛躍。