8月的車云榜來(lái)了。

車云榜是基于初級(jí)智能汽車真實(shí)交付數(shù)的統(tǒng)計(jì)榜單。兩個(gè)硬性的指標(biāo)是：必須配備有L2級(jí)以上輔助駕駛能力，并同時(shí)具備車聯(lián)網(wǎng)OTA升級(jí)功能。交付數(shù)據(jù)，我們以機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)為主要參考，同時(shí)包含進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，是目前國(guó)內(nèi)最具參考意義的數(shù)據(jù)。

8月又有一批頗具實(shí)力的智能網(wǎng)聯(lián)新車迎來(lái)上市，其中有4款電動(dòng)新車和11款燃油新車。在這些新車當(dāng)中，車云認(rèn)為市場(chǎng)前景較為明朗的有比亞迪海豚、2022款奔馳C級(jí)、皇冠陸放、2022款寶馬X3、吉利繽越和傳祺影豹。雖然這些新車的銷量還未體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)車銷量榜單中，但是即將會(huì)成為其中的中堅(jiān)力量。

8月，智能網(wǎng)聯(lián)新車的銷量為193825輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.67%，同比增長(zhǎng)57.56%，相比于整體車市-3.10%和-7.99%的雙負(fù)增長(zhǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)新車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，因而滲透率繼續(xù)增長(zhǎng)至12%；1～8月智能網(wǎng)聯(lián)新車銷量為1379841輛，今年累計(jì)滲透率也上漲至9.98%。

可以看出，雖然整體車市因供應(yīng)中斷銷量表現(xiàn)起伏不定，但智能網(wǎng)聯(lián)新車市場(chǎng)的表現(xiàn)還比較堅(jiān)挺，整體呈上漲趨勢(shì)，這也使得其滲透率從今年1月的7.96%增長(zhǎng)至8月的12%。究其原因，一是因?yàn)樾萝囀袌?chǎng)中智能網(wǎng)聯(lián)汽車的占比越來(lái)越高，二是在缺芯危機(jī)的影響下，車企優(yōu)先供應(yīng)售價(jià)更高的智能網(wǎng)聯(lián)新車。還有一個(gè)更重要的原因是，智能科技配置逐漸成為人們?cè)谶x車時(shí)越來(lái)越看重的一個(gè)選項(xiàng)。

智能新能源車：理想ONE再次奪冠

8月，新車市場(chǎng)上共有32個(gè)汽車品牌銷售智能新能源車，且之間的差距較為突出，有的品牌1個(gè)月能銷售超過(guò)2萬(wàn)輛智能新能源車，有的品牌僅有個(gè)位數(shù)。

其中前十品牌有5席被造車新勢(shì)力包攬，剩下的5個(gè)位置被傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)燃油品牌和傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)電動(dòng)品牌瓜分。值得指出的是，大眾品牌憑借著ID系列的漸入正軌，在8月份首次進(jìn)入智能新能源車銷量榜前十，這還是在ID4系列沒(méi)有入選的情況下完成的一次逆襲，可見，大眾發(fā)力新能源車市場(chǎng)的效果開始顯現(xiàn)了。

8月份還有一個(gè)品牌讓人驚喜，極狐品牌從上個(gè)月的21名迅速躥升至本月的第12名，推動(dòng)品牌上升的原因是極狐旗下在售的兩款智能新能源車開始漸有起色了，ARCFOX αT的月銷量從百輛出頭猛漲至接近700輛，ARCFOX αS也將在華為版開始投放市場(chǎng)后，勢(shì)必會(huì)在市場(chǎng)上引起波瀾。屆時(shí)，有雙車驅(qū)動(dòng)的極狐品牌，有望進(jìn)一步提升市場(chǎng)地位和品牌聲望。

8月有62款新能源車進(jìn)入智能新能源車榜單，其中帶給市場(chǎng)驚喜程度最高的是理想ONE，繼7月首次登頂智能新能源車銷量冠軍寶座后，8月份繼續(xù)蟬聯(lián)了這一殊榮，單月銷量已經(jīng)逼近萬(wàn)輛。不過(guò)，隨著供應(yīng)危機(jī)的影響擴(kuò)大，理想ONE在9月要想實(shí)現(xiàn)三連冠的難度將變大。

8月最讓人失望的品牌無(wú)疑是特斯拉，其4款車的銷量還不足3000輛，Model Y已經(jīng)跌至榜單第15，Model 3更是連前15都沒(méi)有擠進(jìn)去。造成持續(xù)滑鐵盧的原因是特斯拉中國(guó)的產(chǎn)量在8月優(yōu)先供應(yīng)國(guó)外，單月出口量甚至超過(guò)3萬(wàn)輛。現(xiàn)在的疑問(wèn)是，特斯拉是否會(huì)在9月優(yōu)先供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)優(yōu)先之后，它還能否重新奪回失去兩個(gè)月的冠軍？

智能燃油車：奔馳發(fā)力智能化

8月，無(wú)論是品牌數(shù)量，還是車型數(shù)量和累計(jì)銷量，智能燃油車都要遠(yuǎn)勝于智能新能源車。8月有33個(gè)燃油品牌上榜，這些品牌貢獻(xiàn)了107款智能燃油汽車和12.5萬(wàn)輛智能網(wǎng)聯(lián)新車銷量。然而，智能燃油新車的銷量占比遠(yuǎn)不及智能新能源車，其8月的銷量占比僅為16%，前8月僅為13%，不及智能新能源車在新能源車中的45%和55%。

造成智能燃油新車普及率不高的原因，一是因?yàn)槿加蛙嚻放频牡闹悄芑潭绕毡椴桓撸?月智能新車銷量占比超過(guò)50%的燃油品牌僅有4家，100%實(shí)現(xiàn)智能化的只有坦克一家，而智能化不足10%的品牌卻多達(dá)15家，占比接近50%；二是因?yàn)橹悄芑潭雀叩娜加蛙囕^少，8月智能燃油新車銷量占比為100%的燃油車為13個(gè)，在107個(gè)智能燃油汽車中占比僅為12%，而8月100%是智能新能源車銷量的車型是36個(gè)，在62個(gè)智能新能源車中的占比高達(dá)58%。

在上百個(gè)智能燃油車中，奔馳的貢獻(xiàn)最多，有多達(dá)13款新車上榜，上到進(jìn)口邁巴赫GLS，下到國(guó)產(chǎn)GLB，都提供了L2級(jí)輔助駕駛功能和OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。隨著更加走量的全新奔馳C級(jí)加入，奔馳將進(jìn)一步提升智能燃油車銷量榜的名次和智能化領(lǐng)域的影響力。

而隨著越來(lái)越多像奔馳C級(jí)智能化程度更高、口碑更佳的燃油新車跑步進(jìn)入市場(chǎng)，整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)新車的滲透率將進(jìn)一步迎來(lái)飛躍。