穿插著2018年北京車展的4月車市，注定是不平靜的。在汽車新四化浪潮席卷而來之時(shí)，今年的北京車展不僅成為傳統(tǒng)車企大秀新能源、概念車的舞臺(tái)，更是剛剛從PPT中走出來的造車新勢(shì)力企業(yè)的一場(chǎng)狂歡。
在人氣最高的豪車館中，奔馳、寶馬、奧迪站臺(tái)上人潮涌動(dòng)。寶馬帶來了包括MINI與BMW摩托車在內(nèi)的共14款車型，奔馳3款全球首發(fā)車型、10款中國首發(fā)車型的陣勢(shì)也毫不遜色。奧迪也拿出“壓箱底”的本事，展出了A4L、Q3、A3等現(xiàn)款在售車型以及性能炸裂的RS 5 Coupe、RS 4 Avant以及R8 V10 plus等重磅車型。
不過，整個(gè)汽車圈還沒有從車展的狂歡中走出來的時(shí)候，一場(chǎng)涉及整個(gè)豪華車市的價(jià)格戰(zhàn)突然打響。
事實(shí)上，早在北京車展前夕，便有輿論預(yù)言，這可能是最后一屆“你好，我好，大家好！”的北京車展，最壞的時(shí)代已經(jīng)開始了。
就在豪車價(jià)格戰(zhàn)全面打響的關(guān)鍵時(shí)刻，中國豪車市場(chǎng)前三甲的奔馳、寶馬、奧迪先后公布了4月銷量成績。恰巧終止到價(jià)格戰(zhàn)前夕的銷量數(shù)據(jù)，是對(duì)一線豪車北京車展大戰(zhàn)真實(shí)的反映，同時(shí)也為2018下半場(chǎng)的競爭留下了懸念。究竟誰會(huì)成為2018豪車市場(chǎng)的銷量冠軍？
從奔馳、寶馬、奧迪公布的4月在華銷量數(shù)據(jù)來看，奔馳再一次成為中國豪車市場(chǎng)最大的贏家。
數(shù)據(jù)顯示，4月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國大陸交付58,320輛新車，同比增長18%。
而中國市場(chǎng)上四月豪車的銷量亞軍依然是奧迪。4月，奧迪全球共交付160,900輛新車，較去年同期攀升3.1%。中國依然是奧迪全球最大的單一市場(chǎng)，4月份，奧迪在華共交付52,411輛新車，同比大漲13.5%。
寶馬位居4月豪車銷量的季軍。4月寶馬全球?qū)崿F(xiàn)194,889輛的新車銷售業(yè)績，同比增長1.2％；1-4月累計(jì)銷售799,520輛汽車，同比增長2.5％。在中國市場(chǎng)，寶馬4月售出新車50068輛，同比增長2.5%。
從目前的排名來看，奔馳、寶馬、奧迪目前的排位并沒有改變，奔馳死死咬緊豪車冠軍的位置，奧迪、寶馬也分別緊隨其后沒有絲毫松懈。
此時(shí)，奔馳、寶馬、奧迪銷量的出爐也意味著其上交了2018年三分之一賽段的成績單。從前四月的銷量表現(xiàn)來看，奔馳依然領(lǐng)先于寶馬、奧迪。1至4月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計(jì)銷量為232,408輛，同比增長16%，國產(chǎn)車型占據(jù)總銷量的70%以上。
而寶馬與奧迪前四月的季亞軍之爭則難分伯仲。寶馬1-4月在華累計(jì)銷售203010輛，同比增長5.9%。奧迪前4月在華銷量為206135輛，超出寶馬僅3125輛，相差甚小。
中場(chǎng)戰(zhàn)事戰(zhàn)鼓擂動(dòng)
顯然，一線豪車市場(chǎng)的競爭如同一場(chǎng)百米競賽，勝負(fù)只在毫厘之間。前三分之一賽段結(jié)束后，豪車市場(chǎng)將正式進(jìn)入中場(chǎng)賽事。不管是如今暫時(shí)領(lǐng)先的奔馳，還是伯仲難分的寶馬、奧迪，都不敢對(duì)市場(chǎng)有絲毫的怠慢。
在奔馳率先扛起官降大旗，宣布smart車型、C級(jí)車和GLV車型、S級(jí)和邁巴赫車型、梅賽德斯-AMG車型不同程度的降價(jià)之后，寶馬便在次日宣布對(duì)全系車型集體調(diào)價(jià)。自然，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)少不了奧迪的參與，5月10日，奧迪也宣布了全系車型降價(jià)的消息，最高官降達(dá)到1.82萬元。
在產(chǎn)品層面，寶馬今年的在華的布局可謂豪氣十足，從北京車展上14款新車的助陣便可看出端倪。今年是寶馬的“X之年”，全新BMW X3已正式推出，未來還將推出全新BMW X2、全新BMW X4和BMW X5。以“寶馬X之年”為重心，寶馬今年將在在中國市場(chǎng)完成16款新車投放、展開前所未有的產(chǎn)品攻勢(shì)。
與寶馬相對(duì)應(yīng)，奧迪也計(jì)劃今年在中國市場(chǎng)引入16款新車，其中包括全新一代奧迪A8L、全新國產(chǎn)奧迪Q5L、全新國產(chǎn)奧迪Q2L、以及奧迪RS 3 Sportback、奧迪RS 4 Avant、奧迪RS 5 Coupé等奧迪Sport家族高性能車型。
而奔馳2018年也將在中國市場(chǎng)推出GLC-L、中期改款C級(jí)、全新GLS和全新G級(jí)四款新車。
賽道已然鋪開，差距也正在拉大，但對(duì)于引領(lǐng)中國豪車市場(chǎng)的三大巨頭而言，誰也不甘心落后于他人。在接下來的市場(chǎng)競爭中，究竟是暫時(shí)領(lǐng)先的奔馳會(huì)笑到最后，還是寶馬、奧迪實(shí)現(xiàn)趕超？
