國慶長假剛過，乘聯(lián)會發(fā)布的中國汽車銷量數(shù)據(jù)就為中國新能源汽車行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國再次打破8月的4萬級別市場表現(xiàn)，創(chuàng)造出56,006輛的全新紀(jì)錄，環(huán)比增長27%，同比增長394%。

更為振奮的是，這56,006輛新車中，有52,153輛均交付于中國本土車主，國內(nèi)月銷量同環(huán)長均超過300%。這其中，Model Y國內(nèi)售出33,033輛，不僅在新能源領(lǐng)域一騎絕塵，即便在燃油車市場中也已然成為不可小覷的主力車型。

截至9月，特斯拉中國2021年累計銷售已逾30萬輛。其中，僅國內(nèi)銷量就已突破20萬輛，出口車型也已突破10萬輛，廣受多國消費(fèi)者贊譽(yù)。特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)品布局在國內(nèi)、國際雙向供應(yīng)的亮眼表現(xiàn)，既展現(xiàn)出特斯拉卓越的產(chǎn)品實(shí)力和獨(dú)特的品牌魅力，又為我國新能源汽車行業(yè)注入持久活力。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，此前8月新能源汽車的滲透率已提升至17.8%，1-8月的新能源汽車滲透率也提升至近11%的水平，這意味著每銷售10輛車中便有1輛是新能源汽車。

極致夢想vs極端務(wù)實(shí)   更有生命力的產(chǎn)品性格

能夠創(chuàng)造出如此獨(dú)特的產(chǎn)品、并一次次取得出乎眾人意料的市場表現(xiàn)，“極致夢想”和“極端務(wù)實(shí)”這兩大看似矛盾的特質(zhì)，在其CEO埃隆·馬斯克的身上展露無遺。而這，也為特斯拉印刻上了獨(dú)特的企業(yè)風(fēng)格和產(chǎn)品性格。

“讓人類移民火星”一直是馬斯克付諸行動的宇宙夢想，劍指太空的SpaceX也一直備受矚目。許多人評價馬斯克“不切實(shí)際”，但沒有人能夠否認(rèn)，馬斯克正代表著那些為了夢想付出極致努力的少數(shù)人群。剛剛過去的9月，SpaceX成功將4位平民送入575公里的太空軌道，不但完成了世界首次全員平民且長達(dá)3天的太空飛行壯舉，而且創(chuàng)造了阿波羅載人飛行歷史上的突破性高度，讓太空旅行不再只是“卡門線”上的“擦邊球”，切實(shí)成為普通人類向火星進(jìn)發(fā)的跨時代腳步。

在擁有“極致夢想”的同時，特斯拉同樣也在細(xì)節(jié)打造上“極端務(wù)實(shí)”。去年，由Morketing發(fā)布的2019年《汽車行業(yè)營銷花費(fèi)榜單》顯示，榜單Top1車企營銷費(fèi)用高達(dá)1759億元。但是反觀特斯拉，雖然廣為人知卻從未在任何一處廣告牌上留下身影，因?yàn)椤把蛎鲈谘蛏砩稀?，大量的營銷費(fèi)用只能由消費(fèi)者支付的產(chǎn)品利潤買單。所以特斯拉堅決不規(guī)劃營銷費(fèi)用，避免車主承擔(dān)不必要的負(fù)擔(dān)；與此同時，將資金和精力轉(zhuǎn)而投入到研發(fā)、工廠數(shù)字化應(yīng)用、提升效率等方面。正因如此，特斯拉才能以卓越的產(chǎn)品力引領(lǐng)智能汽車行業(yè)的發(fā)展與變革。

細(xì)節(jié)上的“極端務(wù)實(shí)”還表現(xiàn)在特斯拉一切以安全為先的產(chǎn)品理念上。當(dāng)其他車企用真皮堆砌、冗余配置來展現(xiàn)“豪華”時，特斯拉卻始終聚焦安全，并將曾經(jīng)只有高端車才能配備的自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot標(biāo)配在如今在售的每一輛特斯拉汽車上。在汽車本身的物理結(jié)構(gòu)之上，實(shí)現(xiàn)全維度的主動安全防護(hù)加持，不但幫助用戶減輕駕駛疲勞，還盡可能減輕或避免事故發(fā)生。

截至目前，在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞測試中，特斯拉旗下S3XY全系車型均獲得NHTSA五星碰撞安全評級。而在美國政府的“新車評價項(xiàng)目”中，Model 3也比其測試的任何車輛受傷概率都低。

打破規(guī)則+重塑生態(tài)  構(gòu)建智能交通的光明未來

不同于很多品牌以訂單量計算銷量，特斯拉9月實(shí)打?qū)嵉慕桓读?6,006輛，相當(dāng)于每46秒就將一輛車交到了客戶手中。如此的交付速度下，依然有許多訂單在排隊(duì)等待。在市場表現(xiàn)和消費(fèi)者口碑上不斷攀升的特斯拉，毫無疑問已經(jīng)成為近10年間的新能源汽車引領(lǐng)者，并以打破常規(guī)的科技創(chuàng)新成為行業(yè)規(guī)則的制定者。在今年8月的AI  Day活動上，特斯拉更是帶來了全新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)系統(tǒng)進(jìn)展，以及9千萬億次算力的超級計算機(jī)Dojo以完善自動駕駛技術(shù)體驗(yàn)，讓世人再次見證了特斯拉以科技優(yōu)勢引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的獨(dú)特魅力。

在以科技、智能、創(chuàng)新來磨礪筋骨，打破行業(yè)“天花板”的同時，特斯拉還不斷破除行業(yè)既定規(guī)則，一個個顛覆式操作為整個行業(yè)帶來充滿活力的發(fā)展生態(tài)。當(dāng)全世界都將“專利”牢牢的攥在手心，以其作為制約競爭者的武器時，特斯拉卻早已在全球范圍內(nèi)開放了300多項(xiàng)新能源汽車相關(guān)專利。馬斯克公開表示：“特斯拉的創(chuàng)立初衷是為了加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。如果有人能善用特斯拉的專利技術(shù)，盡管去用?！倍鴮τ陂_放專利帶來的潛在競爭對手，馬斯克則自信的表示：“真正的技術(shù)競爭優(yōu)勢，是你足夠迅猛的創(chuàng)新速度?！?/p>

特斯拉的“開源”理念無疑為更多同行者送上了入場券，而不斷下探的產(chǎn)品價格，囊括越來越多群體的“秘密宏圖”，讓更多同樣擁有環(huán)保理念的消費(fèi)者能夠?yàn)槭澜绻?jié)能減排貢獻(xiàn)自己的力量。

一直以來，特斯拉不斷通過優(yōu)化效率、提升數(shù)字化應(yīng)用等多項(xiàng)舉措控制產(chǎn)品成本，并將成本控制的收益直接與消費(fèi)者共享。不斷下探的銷售價格，不但讓新能源出行成為更多人觸手可及的全新生活方式，同時也引發(fā)全行業(yè)“鲇魚效應(yīng)”，促使更優(yōu)秀的車型以更實(shí)惠的價格呈現(xiàn)在市場面前，為新能源、智能交通等產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更加健康的行業(yè)生態(tài)和更加強(qiáng)勁的發(fā)展活力。

特斯拉在剛剛舉辦的2021股東大會上表示，自2016年第四季度至今，特斯拉的交付量年復(fù)合增長率達(dá)到71%，近5個季度更是連續(xù)創(chuàng)下交付紀(jì)錄。今年第三季度，特斯拉的年化量產(chǎn)速度接近100萬輛/年，也因此打造了全新的交付紀(jì)錄，在剛剛過去的2021第三季度交付了共超過24萬輛汽車，同比增長73%。 

在特斯拉的不斷推動和引導(dǎo)之下，新能源汽車正向主力消費(fèi)群體不斷靠攏，構(gòu)建“新能源生態(tài)圈”成為必然趨勢，對燃油車市場的替代步伐也持續(xù)加速，這是特斯拉踐行其能源使命的必經(jīng)之路，也是“雙碳”減排戰(zhàn)略政策的強(qiáng)勁助力。

隨著上海超級工廠作為特斯拉主要汽車出口中心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這條“鯰魚”將繼續(xù)攪動中國汽車市場更大規(guī)模的一池活水。中國制造新能源車的世界競爭力將進(jìn)一步提升，電動化轉(zhuǎn)型未來也愈加明晰。