汽車是一個(gè)獨(dú)特的環(huán)境，所有顯示的信息需要極端的交互和可視，要求一秒鐘內(nèi)能完成訪問。如果您經(jīng)常使用車載觸摸屏，您會(huì)知道駕駛時(shí)無(wú)法訪問某些功能時(shí)的沮喪程度。車載觸摸屏的界面應(yīng)該簡(jiǎn)單直觀，盡可能減少干擾，以便駕駛員能夠?qū)⒆⒁饬性诘缆飞稀?/span>
觸摸屏是一種人機(jī)交互設(shè)備，它覆蓋在顯示器屏幕上，用戶觸摸屏幕時(shí)，觸摸屏可以識(shí)別觸摸點(diǎn)位臵、移動(dòng)方向和速度，并將信號(hào)傳遞給計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)用戶與計(jì)算機(jī)的交互。觸摸屏的產(chǎn)品外觀形態(tài)，有的呈現(xiàn)為一張可附著在顯示器上的薄膜，如手機(jī)上使用的電阻式觸摸屏；有的并不存在實(shí)體的“屏幕”，只是一個(gè)與顯示屏幕邊框相適應(yīng)的方框。
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車載觸摸屏主要應(yīng)用于車載中空臺(tái)，車載GPS，車載電視，車載音響。
按照觸摸屏的工作原理和傳輸信息的介質(zhì)，我們把觸摸屏分為四種，它們分別為電阻式、電容感應(yīng)式、紅外線式以及表面聲波式。
基本要求：安全性高，使用壽命長(zhǎng)。
Part 1
現(xiàn)狀
汽車的智能化，觸摸顯示屏和系統(tǒng)都是不能或缺的部分。車載觸摸顯示屏市場(chǎng)可以說全球都在爭(zhēng)奪，歐美主攻系統(tǒng)，亞太地區(qū)則是車載觸摸顯示屏的博弈。
車載觸摸顯示屏認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。如QS9000、TS16949、美國(guó)汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、JIS日本汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與ISO14000環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。一般歐美客戶的認(rèn)證期長(zhǎng)達(dá)三年，并且需要安善的管理體系和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn);日本客戶的認(rèn)證期是二年左右;其它新興市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)客戶，一般會(huì)借鑒歐美和日本的設(shè)計(jì)，直接采用歐美或日本客戶已經(jīng)認(rèn)證過的同類結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，認(rèn)證期一年左右。
車載觸摸顯示屏產(chǎn)品，在正式進(jìn)入客戶體系的供應(yīng)鏈后，只要品質(zhì)能夠維持客戶所要求標(biāo)準(zhǔn)，很難被其它廠商取代。車載顯示屏產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)有較長(zhǎng)的壽命周期，車載觸摸屏必須支持五年以上的汽車生產(chǎn)期，十年以上的配件供應(yīng)期。所以，任何一家觸摸顯示屏廠商與汽車廠商聯(lián)手合作后，商機(jī)潛力都比較大，為了維持汽車的生產(chǎn)周期和配件供應(yīng)，汽車廠商和汽車組件廠商給觸摸屏廠商的毛利也很高。
日本車載觸摸顯示屏的需求主要由Panasonic、Alpine和Pioneer等汽車導(dǎo)航廠商所主導(dǎo);而美國(guó)和歐洲車載觸摸顯示屏市場(chǎng)則主要由德國(guó)大陸集團(tuán)(ContinentalAG,)、BP/Bosch、福特和江森自控(JohnsonControls)等汽車主控臺(tái)組件廠商所驅(qū)動(dòng)。
隨著越來(lái)越多的國(guó)外汽車品牌更加重視大陸市場(chǎng)，不管是消費(fèi)者使用體驗(yàn)、售后維修市場(chǎng)培育，還是大陸國(guó)產(chǎn)品牌自覺引進(jìn)模仿，國(guó)外先進(jìn)的智能汽車文化都會(huì)跟智能手機(jī)文化一樣，被大陸廣大消費(fèi)者接受和追捧，大陸的車載觸摸顯示屏將走向?qū)I(yè)化。
中國(guó)觸摸屏行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)：
1.廠商增多，布局?jǐn)U展
2.臺(tái)灣觸摸屏的大量廠商轉(zhuǎn)移到大陸
3.原有觸摸屏產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生新變化
4.大陸觸摸屏行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)潛伏的危機(jī)顯現(xiàn)
（來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理）
Part 2
未來(lái)
車載觸摸屏產(chǎn)業(yè)愈發(fā)壯大，汽車行業(yè)正在準(zhǔn)備安裝更大的觸摸屏，內(nèi)置更多功能的車載觸控屏，供駕駛員使用。
對(duì)于汽車制造商而言，投入巨資進(jìn)行汽車用戶體驗(yàn)（UX）的研發(fā)，是不會(huì)輕易放棄觸控屏甚至整個(gè)UX改革的；對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，消費(fèi)心理總是期待功能更多、畫面更酷炫的中控屏幕。
未來(lái)汽車制造商、零配件供應(yīng)商和科技公司將投入巨資進(jìn)行聲控技術(shù)和人工智能方面的研究。不久之后，你可以通過語(yǔ)音來(lái)全面控制你的汽車，或許這種語(yǔ)音系統(tǒng)就是你真正的車管家。
研究表明,僅僅因?yàn)橛|摸屏尺寸大就會(huì)促使駕駛員更加頻繁地將目光從道路上移開。雖然語(yǔ)音命令可以減輕部分壓力,但是此類系統(tǒng)會(huì)增加額外的認(rèn)知負(fù)擔(dān),而且大多數(shù)人都更喜歡使用視覺界面。
總而言之，觸摸屏不是最好的交互方案，主要是因?yàn)樗鼈兎稚⒘笋{駛者的注意力。最方便用戶的設(shè)置實(shí)際上是那些提供觸摸界面和普通按鈕以及用于喚醒語(yǔ)音控制的物理按鈕。但是，隨著汽車不斷地融入自動(dòng)駕駛功能之后，駕駛員從實(shí)際的駕駛?cè)蝿?wù)中解放出來(lái)。
車載觸控屏存在問題：
行業(yè)監(jiān)管有心無(wú)力，關(guān)于車載觸控屏影響駕駛安全的情況，有人向主要監(jiān)管機(jī)構(gòu)施加了壓力，但是國(guó)內(nèi)外的機(jī)構(gòu)均表示擔(dān)憂，卻并未采取過多行動(dòng)介入。
追根溯源，造成此種困境有兩大因素：
1.為提高駕駛安全，犧牲市值數(shù)十億美元的觸摸屏市場(chǎng)（以及其可能帶來(lái)的新收入）是否值得？
2.與美國(guó)海軍不同，汽車制造商們可以利用此類車載用戶界面，通過商業(yè)合作、汽車應(yīng)用程序和獲取的個(gè)人數(shù)據(jù)獲利，因此，這是一塊巨大的產(chǎn)業(yè)利益鏈條。
隨著車載信息與娛樂設(shè)備的水平不斷提高，車載顯示屏的種類和數(shù)量逐漸增加，中控顯示屏朝著科技化智能化發(fā)展，在高速發(fā)展的同時(shí)，中控觸摸技術(shù)以及其在中控顯示屏的應(yīng)用問題亦是不容忽視的。
（文章整理來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)、信利來(lái)、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 版權(quán)歸原文章所有）
