HUD——head
up
display抬頭顯示器，最早是應用于飛機上的輔助儀器，通過參數(shù)的集中透射，駕駛員可以不需要低頭查看儀器就能掌握載具的大部分駕駛信息，目前這項技術也被引入汽車，盡管在過去一段時間發(fā)展相對緩慢，但是克服了成本和規(guī)模等障礙，HUD又重新回到人們的視野，隨著AR技術的出現(xiàn)，HUD的優(yōu)勢也越來越明顯。
HUD的工作原理就是投影——將汽車道路信息投影到駕駛員前方，這樣就不需要頻繁低頭看儀表盤，提高駕駛的安全性和便捷性，同時提升汽車的科技感。
HUD的分類
按照顯示屏的不同，HUD可分為CHUD 、WHUD 以及AR-HUD。CHUD是一種將信息鏡像到透明面板，根據(jù)成像條件對面板做出處理，這種集合式的 HUD 可以加裝并拆卸，且成本相對較低，目前普遍應用。缺點就是CHUD置于儀表上方，車輛碰撞時不利于駕駛員的安全。
WHUD是利用光學反射的原理，將信息直接顯示在擋風玻璃上。駕駛員看到的是虛擬圖像，不是擋風玻璃上的靜態(tài)圖像，而是漂浮在引擎蓋上的圖像，顯示效果更為一體化，也有肋于車主的安全行駛，但是WHUD一定要根據(jù)擋風玻璃去選擇高精度非球面反射鏡，會導致了WHUD的成本較高。AR-HUD其實也是W-HUD系統(tǒng)的一類，真正的AR-HUD需要集成駕駛員監(jiān)控和前向物體識別系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)融合和圖像處理功能，可提供實時圖像校正。導航時可以融合實際的路況場景進行顯示，更加形象生動，它或許代表了HUD的未來發(fā)展方向。
根據(jù)上面介紹可以得出，HUD的關鍵部件就是投影單元，HUD控制單元從車上數(shù)據(jù)獲取車速、路況等信息，并在投影儀輸出圖像。
另一個關鍵部件就是擋風玻璃，HUD擋風玻璃夾層內部的PVB膜呈楔形，即玻璃呈上厚下薄的狀態(tài)，這樣就不會形成圖像重影。目前運用在HUD上的投影技術，主要有LED投影、激光掃描投影、DLP投影、LCOS投影等技術。
LED投影是最基礎的HUD投影技術，成本較低但靈活性以及使用效果較差。
該技術就是用激光作為投影光源，具有色彩還原度高、色度均勻、聚焦效果好、可調節(jié)等優(yōu)點，但是這種成像方式對于周圍光照和溫度變化的適應性較差，不能達到車規(guī)要求的85℃的工作要求。
DLP技術是指數(shù)字光處理技術，也就是說這種技術要通過數(shù)字處理把影像信號投影出來。投影技術具有亮度高、分辨率高、成像逼真等特點，但是DLP技術中的芯片容易受控制器的影響，產生壞點，使用壽命較低。此外，DLP技術需要定制高精度的反射非球面鏡，這也直接導致了DLP成本的提高。
LCOS是硅基液晶技術，是一種基于反射模式的矩陣液晶顯示技術裝置。這項技術最大的特點就是尺寸雖小，但是卻能展示豐富的信息，顯示效果極佳，LCOS技術的應用會使HUD的使用更加有科技感，缺點也顯而易見，就是成本太高。HUD技術是汽車智能化的一大象征，未來也會繼續(xù)發(fā)展，成為汽車必不可少的技術，目前也有很多車型已經應用HUD系統(tǒng)。
在汽車智能發(fā)展的大時代，HUD也會迎來挑戰(zhàn)與機遇，增強現(xiàn)實技術，提升配置率和用戶體驗，才能進一步實現(xiàn)HUD的發(fā)展。投影技術、光學設計、系統(tǒng)算力、散熱、光路設計等因素都會限制HUD的顯示與布置，要想HUD顯示變得更加智能，就必須解決以上問題，技術的應用鉆研，又增加了產品的成本，或許這也是HUD技術常常出現(xiàn)在豪車的原因。伴隨著車聯(lián)網的升級，未來HUD技術將加強與輔助駕駛系統(tǒng)的融合，成為自動駕駛中重要技術組成部分，這也加快了HUD的發(fā)展，再加上國內自主品牌對中高端品牌的挑戰(zhàn)，眾多高科技配置和技術已經相對成熟，新技術的發(fā)展需要不斷進化，不斷更新，期待HUD技術的發(fā)展，在不久的將來成為汽車標配，助力汽車產業(yè)的更上層樓。
