蓋板玻璃又稱保護玻璃，應用在車載顯示領域的功能是防摔、防刮、耐高溫等等，原材料是蓋板玻璃原片。

從產業(yè)鏈看，蓋板玻璃原片需經過玻璃加工廠、觸摸屏廠、終端品牌廠的驗證，經歷各種測試，最終實現規(guī)模量產的過程。

車載蓋板玻璃屬于高度定制化產品，工藝難度大，研究成本高，是一種需要多學科技術綜合的應用。

按照生產工藝劃分，蓋板玻璃主要包括浮法和溢流法兩種。

玻璃液由供料部進入溢流道，順著長溢流槽的表面向下流動，在溢流槽下部的楔形體的底端匯合形成一條玻璃帶，經退火后形成平板玻璃，是目前超薄蓋板玻璃制造中的熱點技術。

玻璃液出爐后流入熔融金屬浮槽內，浮槽內玻璃在金屬液面上依靠表面張力和重力自由攤平，到達槽的終端時被冷卻至一定溫度，從浮槽出來后，玻璃進入退火窖進一步冷卻切割。

蓋板玻璃經過工藝打造之后，還要通過切割、精雕、研磨、絲印、鍍膜、清洗等生產工序來實現諸多功能需求。

溢流法的優(yōu)點在于無需二次加工，玻璃整體性能佳，產品平坦度好，加工良率高，質量較好，但是存在較高的技術壁壘、難度較大、成本高等問題。

相比而言，浮法成型產能大、成本低且可生產大尺寸的玻璃，表面平整度較好、光學性能較強，但由于玻璃需要進行二次處理，成品率上和溢流法對比尚有一定差距。

盡管顯示技術快速革新，工藝精細化設計、操控水平以及副效應抑制效果仍然需要依靠長期的經驗積累，而這些正是決定蓋板玻璃良品率的關鍵性因素。

除了蓋板玻璃的生產工藝，人們更關注的是產品在汽車領域的應用，市場主流的是2D蓋板玻璃，但是隨著汽車網聯化與數字化的影響，顯示模組廠商也將會與時俱進、緊跟潮流，3D蓋板玻璃正是一大突破，擺脫了傳統(tǒng)玻璃千篇一律的形式，進行彎曲設計，大大提高了汽車內飾的設計感。

玻璃加工過程中，將玻璃放在熱彎機弧形模具之間，依次加熱，使玻璃軟化，又通過壓力使玻璃逐漸和模具貼合，后續(xù)還要經過UV轉印、PVD、絲印等后處理工序，最后逐步降溫的方式將其冷切。

整個熱彎過程，工藝穩(wěn)定性、能耗、良率高，這種工藝是3D玻璃蓋板最早的也是最為成熟的工藝。

冷彎工藝即無需傳統(tǒng)的高溫彎曲成型，通過開料鍍膜等實現冷彎貼合，這種工藝最大的優(yōu)勢就是減少一系列加工流程，成型周期短。

以上就是今天對車載顯示蓋板玻璃的工藝介紹，3D玻璃是未來車載顯示的一大趨勢，也是各大加工廠商比拼的一個方向，隨著汽車市場走勢日漸明朗，開始帶動汽車相關產業(yè)的發(fā)展，廠商在車載顯示上也需要加倍鉆研，打造更好的駕駛體驗。