一家地方性企業(yè)，要有怎樣的魄力和格局，才能跨越山海去尋找志同道合的盟友，為中國卡車事業(yè)的進步凝心聚力；一群從艱苦年代走過來的汽車人，要有怎樣的執(zhí)著和信念，才能一路熬過最困苦的歲月，將企業(yè)從搖搖欲墜推向一個又一個高潮。青汽、青汽人，53載風雨兼程，53載碩果盈枝。

■尋求聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)報國

1968年，中國汽車工業(yè)正處于艱難起步、探索前行的發(fā)展初期，在一片低矮的平房里，青島汽車制造廠轉(zhuǎn)產(chǎn)成立，并由此走上了生產(chǎn)汽車、產(chǎn)業(yè)報國的發(fā)展道路。16歲加入青汽，在這里工作奮斗了42年的一汽解放青島汽車有限公司專務(wù)高級經(jīng)理韓斌回憶，那時候的青汽誕生于計劃經(jīng)濟時代，汽油使用由國家管控，在此背景下，青汽率先實現(xiàn)了卡車柴油化。

但作為青島地方企業(yè)，生產(chǎn)、技術(shù)、資金等資源有限，特別在那個汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的年代，很多汽車部件的生產(chǎn)只能是手工打造，青汽卡車的銷量并不好。時間行至上世紀80年代，解放汽車成立聯(lián)營公司，青汽是第一批發(fā)起單位之一，青汽開始和解放汽車形成聯(lián)系，并開始越走越近。

90年代，青汽基于日本三菱駕駛室技術(shù)開始了平頭車的研發(fā)，但在技術(shù)密集、管理密集和資金密集的高要求下，青汽心有余而力不足、進展緩慢。適時，恰逢鄧小平同志南巡，市場經(jīng)濟的浪潮席卷中國，人們的思想進一步開放。當時的青汽領(lǐng)導(dǎo)人認為，既然國內(nèi)企業(yè)都可以與國外企業(yè)合資，青汽為什么不能與解放汽車聯(lián)合呢？

單憑地方性企業(yè)的一己之力很難有大發(fā)展，當時青島市政府主要領(lǐng)導(dǎo)對于青汽的想法也給予了充分支持，青汽正式劃歸一汽。韓斌回憶，那時候也有很多人不理解，甚至當時青汽的主管部門也舍不得放手青汽。但事實證明，走上集團化發(fā)展之路以后，青汽的命運被徹底改變，這是一步無比正確的棋。

■集團化開啟飛速發(fā)展引擎

1993年，青汽加入一汽集團，走上了集團化、規(guī)?；l(fā)展的快車道。一汽將青汽納入自身的發(fā)展規(guī)劃與布局，改造青汽工廠、牽頭質(zhì)量拉練、導(dǎo)入技術(shù)與資源，幫助青汽在行業(yè)內(nèi)率先推出平頭車和重型車產(chǎn)品。1996年，青汽作為地方性車企實現(xiàn)了產(chǎn)銷雙過萬，還實現(xiàn)了出口零的突破，生產(chǎn)經(jīng)營全面邁上新臺階。此后，3萬、8萬、10萬輛……青汽進入了發(fā)展的快車道。

2010年，青汽產(chǎn)銷汽車雙雙突破14萬輛，勞動生產(chǎn)率等多項指標位列國內(nèi)卡車行業(yè)單一工廠第一位。青汽公司始終堅持以客戶需求為導(dǎo)向，快速反應(yīng)、雷厲風行，不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新，先后開發(fā)出國內(nèi)第一款最短軸距牽引車、第一款“義烏”廂式車；開發(fā)第一款6X2、8X4多軸汽車，以提高運輸效率；首創(chuàng)了重卡平地板駕駛室；打造了國內(nèi)整備質(zhì)量最輕的輕量化產(chǎn)品；構(gòu)建了國內(nèi)系列最全的天然氣產(chǎn)品線，在用戶心中樹立了卓越的產(chǎn)品口碑。

2011年，一汽解放青汽拉開了新工廠的建設(shè)序幕，經(jīng)歷三年多的緊張建設(shè)，即墨新工廠竣工。即墨工廠投產(chǎn)為一汽解放青汽注入了新動能，使其產(chǎn)品競爭力、市場份額、品牌建設(shè)、經(jīng)營質(zhì)量和團隊斗志都實現(xiàn)了大幅度的提升，成為推動解放品牌銷量快速攀升，口碑持續(xù)向好的重要“引擎”。

至今年4月，即墨工廠投產(chǎn)6年生產(chǎn)了100萬輛汽車，覆蓋重、中、輕及清潔能源各大細分領(lǐng)域，其身影遍布全國以及南非、巴基斯坦、越南等30多個國家和地區(qū)，成為我國汽車工業(yè)快速發(fā)展的生動“縮影”，也完美詮釋了“青汽速度”。

■背靠大樹，自我加壓

在一汽解放的戰(zhàn)略指引下，如今的青汽已經(jīng)形成了以新工廠、新產(chǎn)品、新體系為基礎(chǔ)的全新發(fā)展格局。青汽擁有目前國內(nèi)工藝水平領(lǐng)先的即墨工廠和即將投產(chǎn)的新能源輕卡基地；在產(chǎn)品方面，已形成了重中輕及新能源四大產(chǎn)品平臺，成為解放卡車的主要出口基地，并且在整車輕量化技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等方面實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先。

懷著“中國第一、世界一流”的戰(zhàn)略目標，在一汽解放的帶動下，青汽的發(fā)展也日新月異。的確，青汽的蓬勃發(fā)展，一方面得益于敢于自我革新，加入一汽解放的規(guī)?；?、集團化發(fā)展戰(zhàn)略；另一方面則得益于自身的艱苦奮斗，用韓斌的話來說，“自己不努力，老天爺不會幫忙?！?/p>

韓斌講述，青汽人是真正過過苦日子的。上世紀80~90年代，青汽經(jīng)歷過最艱難的時刻，為了生存甚至生產(chǎn)過洗衣機、電視、家庭用品等；汽車賣不出去，全員皆是銷售員，韓斌也曾自己背著包、買上禮品去黃海找開工廠的親戚推銷汽車，那種艱辛只有經(jīng)歷過的人才能體會。

加入一汽解放之后，背靠大樹的同時，青汽不斷自我加壓、自強不息、快速反應(yīng)、雷厲風行。為了更好地抓住發(fā)展機遇，青汽將貼近市場需求融入了血液中。上世紀80年代，青汽的銷售人員在浙江義烏看到當?shù)厝藢⒅匦蛙囘M行了改造，仿佛為車輛加了一個“箱子”，立馬意識到這是用戶的真實需求，緊急向上級報告。青汽立馬派工程師飛往義烏，調(diào)研、走訪、連夜設(shè)計、整備、生產(chǎn)，不到10天就將新車交付給了客戶。青汽憑借“義烏箱”車型迅速打開了南北方市場，一戰(zhàn)成名，成就了一款經(jīng)典車型?！艾F(xiàn)在管這叫洞察，當時沒有這樣的新名詞，但事實上青汽一直是這樣做的?！表n斌說。

■從困難中走來，能戰(zhàn)勝一切困難

從一家小小的儀器廠，到實現(xiàn)青島汽車制造“0”的突破，再到成為一汽解放的半壁江山，青汽取得今天這樣的成就靠的是一批又一批不怕苦、不叫苦，敢于奮斗、甘于奉獻、勇于拼搏的青汽人。青汽以一往無前的精神，創(chuàng)造了令行業(yè)贊嘆的“青汽速度”和“青汽模式”。

韓斌頗為動情地回憶，“這些話如今聽起來像是一種宣傳口號，但這樣走過來的青汽人每每回憶都忍不住熱淚盈眶。那時候，青汽的工人連續(xù)多年，每年只休息7~8天，廠里的領(lǐng)導(dǎo)甚至全年休息不到3天。從手工打造到自動化生產(chǎn)，青汽人就是這么一點一點干過來的。青汽人從困難中走過來，能戰(zhàn)勝一切困難！”

如今，作為解放事業(yè)的重要支柱，及解放自主品牌參與國內(nèi)外競爭的戰(zhàn)略要地、競爭高地，青汽充分發(fā)揮勇于創(chuàng)新、勇于拼搏、快速反應(yīng)的文化，持續(xù)產(chǎn)品創(chuàng)新，為解放卡車年產(chǎn)銷量突破、牢牢占據(jù)國內(nèi)市場第一份額，做出了突出貢獻。

“當一汽解放定位于‘中國第一 世界一流’的智慧交通運輸解決方案提供者、為創(chuàng)建中國第一個百年汽車品牌而努力奮進時，青汽也在隨之調(diào)整自己的定位?！表n斌打了一個比方，“一汽解放就好比一艘航空母艦，青汽就好比它身邊的巡洋艦。我們要形成一個團隊，才能抵御市場大潮的狂風巨浪，展現(xiàn)出中國商用車的實力和風采?！?/p>

53年的歷史積淀，53年的風雨錘煉，依托于解放強大的品牌優(yōu)勢和披荊斬棘的厚重積累，相信勇當時代先鋒的解放青汽，必將繼續(xù)乘風破浪，一路拼搏創(chuàng)新，在中國卡車行業(yè)的不斷強大過程中，閃耀更奪目的光輝！