近幾年，新一輪造車熱潮來襲，國內(nèi)部分知名企業(yè)也加入造車大隊(duì)，當(dāng)汽車行業(yè)開始轉(zhuǎn)型向智能化發(fā)展，面臨的是更深層的技術(shù)缺乏問題，于是一場(chǎng)人才保衛(wèi)戰(zhàn)就這樣拉開序幕。

人才缺口大是造成車企“搶人”的根本原因，從小米官網(wǎng)可以看到，數(shù)百條緊急招聘信息，相關(guān)的需求有前端平臺(tái)研發(fā)、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、算法優(yōu)化等汽車高新技術(shù)崗位。

其實(shí)早在7月份，小米集團(tuán)董事長雷軍通過微博官宣自動(dòng)駕駛部門首批招募500名技術(shù)人員，而最近，小米集團(tuán)在股東特別大會(huì)上宣布采納股權(quán)計(jì)劃，一系列的招聘信息與激勵(lì)機(jī)制，只能說明一個(gè)原因，就是技術(shù)人才少，公司需要鼓勵(lì)人才團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造長期價(jià)值，人才決定企業(yè)未來競(jìng)爭力，汽車行業(yè)也不例外。

圖源：小米官網(wǎng)截圖

同樣作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的理想小鵬和蔚來也采取了相關(guān)措施，理想在上海增設(shè)研發(fā)中心，小鵬和蔚來則預(yù)計(jì)到年底研發(fā)團(tuán)隊(duì)將增長一倍。

據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟顯示，我國智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)目前只有7.3萬人，而行業(yè)的需求量卻在這個(gè)數(shù)據(jù)之上，所以人才緊缺就是制約智能汽車行業(yè)發(fā)展的原因之一。

隨著各類科技公司跨界造車，新能源汽車的前進(jìn)道路只會(huì)更加擁擠，高精人才也如同芯片一樣稀缺，畢竟供不應(yīng)求。

在這樣的競(jìng)爭對(duì)比下，傳統(tǒng)車企也會(huì)面臨技術(shù)人才的嚴(yán)重流失，這就要求必須做出相應(yīng)的改變。吉利汽車發(fā)布公告稱，批準(zhǔn)了總額為3.5億股的股份獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，上汽與長城也都采用股份獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，來避免技術(shù)人才流失。當(dāng)前，汽車市場(chǎng)更新迭代速度非?？?，人才缺口如果沒有得到完善，這樣的爭奪還將持續(xù)相當(dāng)長一段時(shí)間。

面對(duì)汽車時(shí)代智能化市場(chǎng)日益凸顯的人才缺口，不少汽車企業(yè)逐步采取變革，為汽車行業(yè)“新四化”人才提供更大的發(fā)揮平臺(tái)，因?yàn)槿瞬沤Y(jié)構(gòu)的不斷發(fā)展才是推動(dòng)汽車行業(yè)整體的轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

汽車企業(yè)面對(duì)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型帶來的人才短缺問題，應(yīng)該理性看待，盡量避免惡性競(jìng)爭，充分整合和利用企業(yè)自身的組織優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合開展人才培養(yǎng)，加快建立適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的人才隊(duì)伍，助力汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。