近年來(lái)，合資品牌打響的價(jià)格戰(zhàn)，使車(chē)市傳統(tǒng)的淡旺季不再明顯。自主品牌由于搶先布局國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熱捧的SUV市場(chǎng)，銷(xiāo)量維持高位，部分品牌車(chē)型甚至曾出現(xiàn)加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象。然而，受自主品牌紛紛上馬SUV車(chē)型以及小排量車(chē)型購(gòu)置稅優(yōu)惠金額減少等因素影響，自主品牌也加入到價(jià)格戰(zhàn)行列。此前，在長(zhǎng)城汽車(chē)宣布官降后，長(zhǎng)安汽車(chē)近日也宣布降低旗下主銷(xiāo)車(chē)型官方售價(jià)。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，今年車(chē)市銷(xiāo)量整體放緩，但是自主品牌持續(xù)攀升的產(chǎn)能已經(jīng)使價(jià)格戰(zhàn)不可避免。

　　降價(jià)擺上臺(tái)面

　　曾以CS75、CS35等車(chē)型加價(jià)銷(xiāo)售備受關(guān)注的長(zhǎng)安汽車(chē)，近日卻通過(guò)旗下主銷(xiāo)車(chē)型集體“官降”的方式，再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。長(zhǎng)安汽車(chē)方面宣布，對(duì)旗下CS15、CS35、CS75、新逸動(dòng)、新逸動(dòng)XT、悅翔V3、悅翔V7、新奔奔、睿騁車(chē)型推出4000-1.8萬(wàn)元不等的優(yōu)惠。其中，多款主力車(chē)型降價(jià)幅度在1萬(wàn)元以上。

　　據(jù)了解，除今年上市不久的中型SUV CS95和家用MPV凌軒等幾款新品外，本次長(zhǎng)安汽車(chē)“官降”基本涵蓋全部銷(xiāo)量主力車(chē)型。其中，CS75全系“官降”1.4萬(wàn)元、CS35全系“官降”1.1萬(wàn)元、逸動(dòng)和逸動(dòng)XT全系“官降”1.1萬(wàn)元、睿騁全系“官降”則高達(dá)1.8萬(wàn)元，“官降”萬(wàn)元以上的車(chē)型集中在長(zhǎng)安汽車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)型上。

　　北京商報(bào)記者在走訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，本次長(zhǎng)安汽車(chē)“官降”，對(duì)市場(chǎng)終端售價(jià)的影響并不大，只是將此前經(jīng)銷(xiāo)商的“暗降”擺上了臺(tái)面。一位長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示，在本次官方降價(jià)前，各款車(chē)型的優(yōu)惠幅度基本與廠家給出的官方降價(jià)額度相同，只不過(guò)現(xiàn)在的最終價(jià)格變?yōu)楣俜街笇?dǎo)價(jià)。

　　對(duì)于本次“官降”，長(zhǎng)安汽車(chē)方面曾表示：“讓利降價(jià)優(yōu)惠落實(shí)用戶(hù)。”但是，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車(chē)“官降”后，各車(chē)型終端價(jià)格變化并不明顯，只是分?jǐn)偨?jīng)銷(xiāo)商消化高庫(kù)存量帶來(lái)的成本壓力的意義更為明顯。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年庫(kù)存預(yù)警指數(shù)一直居高不下，4月長(zhǎng)安汽車(chē)在庫(kù)存排行榜中已經(jīng)位列前三位。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁龔兵曾表示：“隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、庫(kù)存迅速上升，廠商間的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)全面打響。”

　　自主品牌“開(kāi)戰(zhàn)”

　　事實(shí)上，此前長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)通過(guò)官方降價(jià)的方式“以?xún)r(jià)換量”。顏景輝認(rèn)為，本次長(zhǎng)安汽車(chē)“官降”，不僅是對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)“官降”的回應(yīng)，也是自主品牌銷(xiāo)量爭(zhēng)奪戰(zhàn)的進(jìn)一步升級(jí)。

　　一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)等自主品牌，均曾奪得過(guò)自主品牌銷(xiāo)量排行榜冠軍。但是，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，榜首位置也多次易主。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)在去年實(shí)施“官降”后，今年3月，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布將發(fā)放10億元紅包補(bǔ)貼哈弗系列車(chē)型購(gòu)車(chē)者。該紅包分為購(gòu)車(chē)紅包和服務(wù)紅包，用于購(gòu)買(mǎi)、保養(yǎng)哈弗H2、H5、H6、H7、H8、H9全系車(chē)型及藍(lán)標(biāo)哈弗H6 Coupe 1.5T車(chē)型，紅包金額從38元到4999元不等。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，哈弗系列車(chē)型銷(xiāo)量為6.21萬(wàn)輛，同比下滑7.3%。

　　在長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)打出價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，寶駿近日也加入其中。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，寶駿方面宣布，寶駿560最高官方降價(jià)7000元。

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，長(zhǎng)安汽車(chē)等自主品牌采取的“官降”手段，實(shí)際上是在主動(dòng)進(jìn)行自身調(diào)整，快速清理庫(kù)存，以便重新恢復(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手再度進(jìn)行銷(xiāo)量爭(zhēng)奪。

　　SUV市場(chǎng)增量遇考

　　自主品牌紛紛拋出的“官降”戲碼，不僅體現(xiàn)出車(chē)企間競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，也顯示出國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)進(jìn)入乏力期。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為208萬(wàn)輛，同比下降2.2%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為172萬(wàn)輛，同比下降3.7%。顏景輝表示，今年車(chē)市表現(xiàn)不容樂(lè)觀。往年，春節(jié)后車(chē)市通常會(huì)逐漸回暖，經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠也逐漸回收。但是，今年并未出現(xiàn)這種情況，經(jīng)銷(xiāo)商壓力持續(xù)增加，終端優(yōu)惠力度也一直處于高位。上汽通用總經(jīng)理王永清曾坦言：“今年車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)比往年來(lái)得都早，從3月就已經(jīng)開(kāi)始。”

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.92，環(huán)比上升16%，同比上升25%。其中，中國(guó)品牌庫(kù)存系數(shù)為2.47，環(huán)比上升34%；合資品牌庫(kù)存系數(shù)為1.63，環(huán)比上升4%；進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為1.58，環(huán)比上升5%。根據(jù)行業(yè)慣例，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存指數(shù)合理范圍在0.8-1.2之間，大于1.5則反映庫(kù)存達(dá)到警戒水平，庫(kù)存系數(shù)大于2.5則反映庫(kù)存過(guò)高、經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

　　顏景輝認(rèn)為，全國(guó)各城市陸續(xù)啟動(dòng)的限購(gòu)政策，限制了新車(chē)增長(zhǎng)速度，很多經(jīng)銷(xiāo)商只能依靠舊車(chē)置換提升銷(xiāo)量。同時(shí)，今年1.6升以下車(chē)型購(gòu)置稅優(yōu)惠的減少，使得去年底新車(chē)銷(xiāo)量嚴(yán)重透支，也是導(dǎo)致今年各車(chē)企銷(xiāo)量下滑的原因之一。

　　此外，近年來(lái)自主品牌紛紛扎堆布局SUV市場(chǎng)，也導(dǎo)致自主品牌車(chē)型庫(kù)存量高漲。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽傳祺等均瞄準(zhǔn)該細(xì)分市場(chǎng)，從小型SUV到中大型SUV實(shí)現(xiàn)全面布局。顏景輝表示，近年來(lái)自主品牌發(fā)展迅猛，隨著市場(chǎng)占有率的不斷提升，產(chǎn)能也隨之提升。但是，今年車(chē)市進(jìn)入放緩期，銷(xiāo)量減少與高產(chǎn)能勢(shì)必會(huì)帶來(lái)庫(kù)存量的提升。如果說(shuō)此前各自主品牌間保持著一種平衡狀態(tài)，但只要幾家車(chē)企打出降價(jià)牌，必然會(huì)引發(fā)自主品牌價(jià)格戰(zhàn)。