9月16日晚，廣汽集團發(fā)布了第五屆董事會第71次會議決議公告，會議審議通過《關(guān)于公司董事會換屆選舉的議案》，董事會提名曾慶洪、馮興亞等11名人士進入董事會候選人名單，其中曾慶洪、馮興亞2人為執(zhí)行董事候選人。該議案尚待公司股東大會審議批準。廣汽集團公關(guān)部負責人也對有關(guān)媒體表示，曾慶洪將會延遲退休，而曾慶洪延遲退休的目的就是將廣汽集團的轉(zhuǎn)型進行到底。

曾慶洪的延遲退休體現(xiàn)出背后兩點信息：第一，廣汽正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期，需要掌舵手坐鎮(zhèn)領(lǐng)航；第二，廣汽向科技公司轉(zhuǎn)型的決心已經(jīng)勢不可擋。

抓住核心賽道 布局重點產(chǎn)業(yè)

但不同于吉利跨越海陸空的“異想天開”，也不同于長城枝繁葉茂的“全面開花”，廣汽的轉(zhuǎn)型之路走得按部就班、不露鋒芒。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞曾對集團畫像做過解讀，他表示：“目前汽車行業(yè)都在講‘新四化’的轉(zhuǎn)型，但廣汽的改變并不完全基于轉(zhuǎn)型的愿望。我們在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展上走了一條新式、創(chuàng)新的到路，它是一個新的賽道，不僅是轉(zhuǎn)型的問題?！?/p>

的確，在“新四化”浪潮下，廣汽緊抓電動化和智能化兩條技術(shù)路線。從2020年起，總投資超450億元的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園開始建設(shè)投產(chǎn)，并致力于打造出GEP純電動車專屬平臺、構(gòu)建Aion系列的全方位產(chǎn)品矩陣，為其新能源板塊構(gòu)建一個全新的產(chǎn)業(yè)鏈。

2020年9月26日，北京車展上，廣汽集團重磅發(fā)布了廣汽數(shù)字化加速器GDA項目，明確了數(shù)字化3年轉(zhuǎn)型目標和實施路徑。其中打造大數(shù)據(jù)平臺和運營平臺兩大“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”是夯實廣汽數(shù)字化根基的首要任務(wù)，主要目的在于實現(xiàn)營銷個性化、大供應(yīng)鏈智能化、產(chǎn)品開發(fā)協(xié)同化、管控透明化，建成全價值鏈的智能運營體系。

今年4月9日，廣汽召開“2021廣汽科技日”發(fā)布會，再次向大眾表明向科技公司轉(zhuǎn)型的決心。廣汽重磅推出了圍繞電氣化的動力電池技術(shù)戰(zhàn)略“中子星戰(zhàn)略”，帶來了有效緩解電動車里程焦慮的海綿硅負極片電池技術(shù)和能將電動車充電時間大大縮短的超級快充電池技術(shù)，以及代表廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域最新成果的ADi-GO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

與此同時，廣汽成立巨灣技研、星河智聯(lián)，加快高科技的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。廣汽與騰訊合作率先實現(xiàn)微信上車；與華為合作共同開發(fā)L4自動輔助駕駛汽車，并計劃于2024年量產(chǎn)；與寧德時代、國網(wǎng)電動、南網(wǎng)電動及3家電信公司的合作也在深入推進。此外，廣汽還通過廣汽資本投資了地平線、粵芯公司等芯片項目以及清陶發(fā)展、中航鋰電等電池項目，加緊完善在智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池以及車用芯片等關(guān)鍵核心領(lǐng)域的布局。

自主＋合資 兩條腿走路

廣汽深知，要實現(xiàn)全面科技化轉(zhuǎn)型，單靠自身的力量是很難的，汽車產(chǎn)業(yè)鏈特別長，涉及的領(lǐng)域非常廣，整個產(chǎn)業(yè)的方方面面，單靠一個企業(yè)很難完成。所以馮興亞也毫不避諱告知所有人：“從一開始廣汽集團就確定了一個總體的原則——開放合作和自主創(chuàng)新相結(jié)合，兩條腿走路。沒有自主創(chuàng)新就沒有自己的東西；沒有開放合作，可能就不能走到行業(yè)發(fā)展的最前沿，失去了很多對先進技術(shù)掌控利用的機會?！?/p>

這一點從廣汽旗下科技公司的不斷成立可見一斑。其旗下全資子公司有：沈陽好車芝嘛科技有限公司、埃安科技有限公司、廣州祺航汽車科技有限公司、廣州汽車集團科技有限公司、廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心有限公司和大圣科技股份有限公司等。涉及領(lǐng)域包括兩方面，一方面是傳統(tǒng)汽車零部件如發(fā)動機的技術(shù)研究；另一方面對新能源汽車研發(fā)、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)及應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等新興領(lǐng)域的研究。

廣汽通過合資或參股成立的科技公司可謂琳瑯滿目，它們也為廣汽的轉(zhuǎn)型提供了直接的助力。如聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司，專注于為用戶提供車輛信息化行業(yè)綜合服務(wù)，為智能交通各要素的安全、穩(wěn)定運行提供支撐，具備開放、互聯(lián)互通、大數(shù)據(jù)匯聚、實時響應(yīng)等要素，為城市智能交通的構(gòu)建提供解決方案；彩虹無線（北京）新技術(shù)有限公司是國內(nèi)領(lǐng)先的基于前裝車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的服務(wù)運營商，以“車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的價值創(chuàng)造者”為使命。它們都以數(shù)據(jù)處理、計算機系統(tǒng)服務(wù)等為主營業(yè)務(wù)，為廣汽的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。

廣州巨灣技研有限公司成立于2020年9月，由廣汽集團牽頭，廣汽資本、廣汽研究院先導(dǎo)技術(shù)團隊與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺共同出資成立。巨灣的超級快充鋰電池于今年9月搭載在廣汽埃安車型上，可實現(xiàn)5～8分鐘充電80％。

北京易航遠智科技有限公司是一家智能駕駛科技公司，專注于提供智能駕駛解決方案，業(yè)務(wù)包括汽車動力學(xué)軟件、汽車控制系統(tǒng)軟件開發(fā)及銷售，目前已實現(xiàn)Autopilot產(chǎn)品化，應(yīng)用于L4級的深度學(xué)習(xí)技術(shù)研發(fā)也已取得突破性進展。

通過合資邁入轉(zhuǎn)型之路，無疑為自己捆綁了更多的盟友，廣汽的科技轉(zhuǎn)型正在“眾人拾柴火焰高”的狀態(tài)下逐步開展。

子品牌先行“反哺”助轉(zhuǎn)型

近年來，廣汽著力瞄向自主品牌事業(yè)版塊，大力促進自主車企的發(fā)展，成立了廣汽傳祺、廣汽埃安兩大自主品牌，更加注重自主研發(fā)，全力邁向轉(zhuǎn)型之路。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員、汽車分析師張翔認為相較于吉利和長城，廣汽的轉(zhuǎn)型跨度不大，且方向比較集中，主要圍繞智能網(wǎng)聯(lián)和新能源三電核心技術(shù)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型規(guī)劃略顯保守。

廣汽埃安成立后憑借4年來高質(zhì)量發(fā)展，已經(jīng)成為高科技新能源車企的代表，廣汽埃安技術(shù)中心工程師許俊海指出，廣汽埃安首次實現(xiàn)了埃安全系車型技術(shù)向合資品牌的反向輸出，例如廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱都應(yīng)用了其研發(fā)的電動車型技術(shù)，重新定義了新時代下的“合資關(guān)系”。

近年來，與百度、騰訊、華為等科技企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，為廣汽科技轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。許俊海舉例道，5月，廣汽埃安與一家科技公司在自動輔助駕駛開展合作，雙方共同從線控底盤、自動輔助駕駛傳感器與系統(tǒng)集成等基礎(chǔ)維度，全新定義并開發(fā)一款可投入規(guī)?；瘧?yīng)用的全無人駕駛新能源車型，并全速推進量產(chǎn)。

縱觀廣汽轉(zhuǎn)型布局，其實不難發(fā)現(xiàn)，無論是抓住核心優(yōu)勢技術(shù)，還是以廣汽埃安作為新能源市場突破口，廣汽想走的都是“從小到大”的進階之路?！熬埸c成線，匯線成面”，核心技術(shù)成就自主品牌強勢登陸，子品牌再助力集團全面轉(zhuǎn)型，長此以往，循序漸進，廣汽集團轉(zhuǎn)型將迎來源源不斷的強勁動力。