10 月 27 日消息，戴姆勒集團(tuán) CEO Ola Kllenius 在周三表示，公司旗下豪華汽車部門梅賽德斯奔馳將在入門級(jí)新能源汽車中轉(zhuǎn)向使用價(jià)格更便宜且功率較低的磷酸鐵鋰電池，以防止其入門級(jí)車型中因使用的部分金屬原材料價(jià)格飆升所帶來(lái)的成本問(wèn)題。

Ola Kllenius 在一次采訪中表示，梅賽德斯-奔馳將于 2024 年 2025 年開始在其下一代入門款新能源車型（EQA 系列和 EQB 系列）中使用價(jià)格更低廉的磷酸鐵鋰電池，避免使用與 EQS 高端車型相同的、價(jià)格更昂貴的三元鋰電池。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池相比，雖然電池的電能儲(chǔ)存高，但在穩(wěn)定性和成本方面均不及磷酸鐵鋰電池。IT之家了解到，梅賽德斯-奔馳于 10 月 21 日宣布旗下兩個(gè)入門級(jí)純電汽車系列 ——EQA 以及 EQB，并發(fā)布了兩款車型：EQA300 4MATIC 和 EQB350 4MATIC，兩款車型基于 GLA 和 GLB 改造而來(lái)。

在規(guī)格方面，EQA 配備了 73.5kWh 電池，前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率 212kW、CLTC 續(xù)航 537km。而另一款 EQB 搭載 66.5kWh 電池組，同樣為前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 215kW、CLTC 工況續(xù)航 512km。

此外，兩款車型均采用英偉達(dá) Parker 芯片，擁有 6 核處理器以及 8GB DDR4 高頻內(nèi)存，且搭載 L2 級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛。兩款車型預(yù)售價(jià)分別為 37 萬(wàn)元以及 44 萬(wàn)元，并于 10 月 21 日接受預(yù)定。