在"雙碳"目標(biāo)背景下，電動(dòng)化浪潮洶涌來(lái)襲，新能源汽車的發(fā)展勢(shì)不可擋。具備26年電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)的通用汽車，自然不愿在電動(dòng)化領(lǐng)域屈居人后。從4月公布電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，到9月"新司標(biāo)"的正式啟用，上汽通用汽車今年在電動(dòng)化領(lǐng)域可謂是動(dòng)作頻頻。正如上汽通用汽車總經(jīng)理王永清所言："2021年是上汽通用汽車按下電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展‘加速鍵’的一年。"

10月15日，前不久剛官宣中文名的上汽通用Ultium奧特能超級(jí)工廠正式投產(chǎn)。作為企業(yè)新能源戰(zhàn)略發(fā)展的重要里程碑，奧特能超級(jí)工廠的投產(chǎn)意味著上汽通用汽車新能源核心部件的本土化制造能力邁上新臺(tái)階。

更智能，效率與質(zhì)量并行

作為上汽通用汽車在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域500億元投資的重要項(xiàng)目之一，奧特能超級(jí)工廠由原上汽通用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心升級(jí)而來(lái)，具備動(dòng)力電池系統(tǒng)的生產(chǎn)與測(cè)試能力，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、插電混動(dòng)、純電動(dòng)等全系新能源汽車電池系統(tǒng)。值得一提的是，奧特能超級(jí)工廠率先在電池產(chǎn)線上采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無(wú)線通信技術(shù)進(jìn)行電池檢測(cè)，減少了電池包90%的線束，在提升電池包空間利用率的同時(shí)，更是大幅提升了電池產(chǎn)線的檢測(cè)效率。

上汽通用汽車Ultium奧特能超級(jí)工廠

據(jù)介紹，利用無(wú)線通信技術(shù)檢測(cè)電池性能，能夠避免傳統(tǒng)電池測(cè)試接頭插拔帶來(lái)的零件損傷，提升電池包裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。在電池包電性能測(cè)試過(guò)程中，系統(tǒng)可模擬電池包在整車上的真實(shí)運(yùn)行工況，使測(cè)試效果更加精準(zhǔn)可靠，以此確保電池包的安全性和性能一致性。此外，在整個(gè)測(cè)試放電過(guò)程中，系統(tǒng)均會(huì)進(jìn)行能量回收，將多余能量反饋至電網(wǎng)，降低生產(chǎn)過(guò)程中造成的能源損耗。

系統(tǒng)采用無(wú)線通信技術(shù)對(duì)電池模組進(jìn)行上線前檢測(cè)

在電池生產(chǎn)的涂膠、盒蓋等工藝上，奧特能超級(jí)工廠同樣采用了多種智能化技術(shù)，展現(xiàn)出自身的"高智商"定位。數(shù)字孿生技術(shù)機(jī)器人的應(yīng)用使得涂膠、盒蓋等工藝可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)完成。在設(shè)計(jì)初期，可針對(duì)軌跡、速度、出膠量等工藝參數(shù)進(jìn)行上百次的虛擬仿真，在正式生產(chǎn)時(shí)將最優(yōu)程序輸出到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，結(jié)合3D視覺(jué)手段，進(jìn)行多重質(zhì)量保障，可實(shí)現(xiàn)測(cè)量精度小于0.1mm。

此外，電池包組裝采用了超聲波定位擰緊技術(shù)，通過(guò)超聲波發(fā)生器及接收器準(zhǔn)確定位螺栓位置。在工作人員的現(xiàn)場(chǎng)演示中可看到，在擰緊過(guò)程中系統(tǒng)會(huì)按照螺栓擰緊順序和質(zhì)量指引工作人員的每一步操作，并將擰緊信息上傳IT系統(tǒng)。

重安全，嚴(yán)守電池生產(chǎn)安全關(guān)

"奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的特點(diǎn)是更智能、更安全、更性能，其中，‘更安全’體現(xiàn)在我們行業(yè)領(lǐng)先的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)以及多重安全防護(hù)措施。"據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，奧特能平臺(tái)與本土供應(yīng)商共同研發(fā)的三元鋰電芯優(yōu)化配方，可以使電芯熱穩(wěn)定性提升10%。并在電芯之間使用新一代氣凝膠作為隔熱材料，在每個(gè)模組配置集成式全獨(dú)立液冷板，在提升換熱效果的同時(shí)也延長(zhǎng)了電池模組的壽命。

此外，電池包殼體和電池冷卻系統(tǒng)的密封質(zhì)量極大影響了電池系統(tǒng)運(yùn)作的可靠性和安全性。此次正式投產(chǎn)的電池模組生產(chǎn)平臺(tái)從零部件開(kāi)始，便運(yùn)用高精度氣密儀對(duì)來(lái)料、過(guò)程及總成進(jìn)行100%氣密性檢測(cè)，且可實(shí)現(xiàn)全生命周期追溯。據(jù)介紹，該電池整包氣密性測(cè)試限值比行業(yè)平均限值嚴(yán)苛10倍。

高精度氣密儀對(duì)奧特能平臺(tái)電池殼體進(jìn)行100%氣密性檢測(cè)

鑒于常規(guī)的密封性測(cè)試方法經(jīng)常需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間且易受環(huán)境影響，奧特能工廠通過(guò)對(duì)現(xiàn)有泄漏測(cè)試曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)方法建立預(yù)測(cè)算法模型，在提升測(cè)試效率的同時(shí)減少環(huán)境影響，保障快速、高效、精準(zhǔn)地獲取測(cè)試結(jié)果。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，一臺(tái)奧特能電池系統(tǒng)需通過(guò)4次泄漏測(cè)試、2次電性能測(cè)試、4次IT系統(tǒng)比對(duì)檢測(cè)，以及百余項(xiàng)視覺(jué)系統(tǒng)及傳感器檢測(cè)。此外，每一個(gè)模組都有自己獨(dú)有的二維碼，確保了數(shù)據(jù)100%可追溯、可查詢。智能化技術(shù)疊加多重檢測(cè)，確保了奧特能超級(jí)工廠產(chǎn)品的安全可靠。

奧特能電池殼體上蓋采用100%自動(dòng)化安裝

強(qiáng)性能，滿足多樣需求

據(jù)了解，基于模塊化理念，奧特能平臺(tái)可根據(jù)市場(chǎng)特色和用戶需求選擇最合適的模塊化電池和電驅(qū)方案，覆蓋了從轎車、SUV、MPV等不同軸距和尺寸的各類車型需求。在電池的選擇上，該平臺(tái)能夠適用三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等各類電池，展現(xiàn)了強(qiáng)大的包容性。

依托于頗具性能的奧特能平臺(tái)，上汽通用汽車將于2025年前推出10款以上國(guó)產(chǎn)新能源車型，覆蓋旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌以及多個(gè)品類和細(xì)分市場(chǎng)，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，首款基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)打造的車型凱迪拉克豪華智能純電SUV LYRIQ將于年內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售，并在2022年正式上市。

上汽通用汽車副總經(jīng)理戴偉睿表示，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心同步參與到了奧特能電動(dòng)車平臺(tái)底層架構(gòu)的開(kāi)發(fā)之中。此外，依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了超95%零部件的本土化采購(gòu)?；诖?，奧特能超級(jí)工廠的竣工投產(chǎn)，加上此前啟用的泛亞新能源實(shí)驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室，以及成熟的本土業(yè)務(wù)鏈體系，上汽通用汽車現(xiàn)已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造到本土采購(gòu)全鏈路的新能源完整體系能力，并為奧特能電動(dòng)車平臺(tái)落地中國(guó)提供了強(qiáng)大的技術(shù)保障。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)35.3萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%和11.4%，同比增長(zhǎng)均為1.5倍。在新能源汽車形勢(shì)一片大好的當(dāng)下，上汽通用汽車奧特能超級(jí)工廠的正式投產(chǎn)，體現(xiàn)了上汽通用汽車大力發(fā)展新能源的堅(jiān)定決心。