當(dāng)《中國(guó)制造2025》成為中國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)又該做出怎樣的規(guī)劃與決斷？帶著這樣問(wèn)題，2025年儼然成了所有在局者面對(duì)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，亦將成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從稚嫩邁入全球工業(yè)體系的一次關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

而身處產(chǎn)業(yè)洪流中的吉利汽車(chē)，佩戴著自主品牌領(lǐng)軍者的頭銜與徽章，必定要扛起這份責(zé)任，這份責(zé)任背后的價(jià)值和意義，不僅是為了這家企業(yè)的榮譽(yù)，更是中國(guó)品牌、乃至中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。

此前，“為中國(guó)汽車(chē)價(jià)值而戰(zhàn)”已經(jīng)成為了吉利全面邁入4.0時(shí)代的全新思考，那么10月31日發(fā)布的“智能吉利2025”戰(zhàn)略中所表露的，則是其為當(dāng)下串聯(lián)起未來(lái)所編織的一張致密大網(wǎng)。

表面上，正式發(fā)布吉利全球動(dòng)力科技品牌“雷神動(dòng)力”，以及“一張智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”和“三大智能體系”的構(gòu)成，是智能吉利2025全域戰(zhàn)略布局的核心要點(diǎn)，然則，從"創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本"的國(guó)家發(fā)展方針中，吉利要做的是以之淬煉出一套屬于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新“活法”。

從第一輛自主研發(fā)的汽車(chē)下線至今，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)歷了65年來(lái)的產(chǎn)業(yè)浮沉，趟過(guò)了被外資車(chē)企合圍的舊歲月。在這個(gè)覺(jué)醒年代里，中國(guó)車(chē)企隨著綜合國(guó)力的提升，儼然到了一個(gè)將中國(guó)力量融鑄進(jìn)世界先進(jìn)制造業(yè)的窗口期。

對(duì)此，吉利一路走來(lái)，構(gòu)建起了的自己世界觀，也愈發(fā)表露出對(duì)產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)的殷切希望?！爸袊?guó)吉利”四字是自我蛻變的燙印，但更可期的是，從這一刻起，旨為中國(guó)力量的崛起，吉利言必行，行必果。

吉利的“神”來(lái)之筆

產(chǎn)業(yè)變革在即，無(wú)論未來(lái)將從何時(shí)重啟，吉利都勢(shì)在必行。這是一直以來(lái)，吉利向我們展示的決心。

可回顧這過(guò)去的幾年，當(dāng)中國(guó)汽車(chē)被新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展裹挾著向前，被疫情和國(guó)際形勢(shì)的多變所影響，一切都亟待重塑。特殊的市場(chǎng)環(huán)境中，如何破局，又該如何守勢(shì)？

讓世界見(jiàn)證中國(guó)速度，曾是每一個(gè)中國(guó)企業(yè)時(shí)刻都在期待和為之努力的方向。事關(guān)技術(shù)的突破，吉利也從未停下。但站在這個(gè)起到承前啟后作用的時(shí)代交替風(fēng)口上，吉利的故事顯然需要一個(gè)更為宏大的視角去續(xù)寫(xiě)。

如今，吉利給出了自己的答案。

“創(chuàng)造超越用戶期待的智能出行體驗(yàn)；打造科技引領(lǐng)型全球汽車(chē)企業(yè)；成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車(chē)品牌?！奔?chē)集團(tuán)“智能吉利2025”戰(zhàn)略的使命和目標(biāo)非常明確。

為此，從吉利全球動(dòng)力科技品牌“雷神動(dòng)力”的發(fā)布，開(kāi)啟了吉利全面邁入動(dòng)力科技電氣化的“動(dòng)力4.0”新時(shí)代，到構(gòu)建“一網(wǎng)三體系”全域戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)核心技術(shù)全棧自研，這是吉利為自身謀劃出的技術(shù)改革之路，想必也將撐起中國(guó)車(chē)企下一輪的進(jìn)階征途。

要知道，僅是“雷神動(dòng)力”產(chǎn)品矩陣中“雷神智擎Hi·X”這一模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)，就實(shí)現(xiàn)了43.32%的全球最高熱效率、DHT Pro三擋雙電機(jī)變速器、40%節(jié)油率、以及全動(dòng)力域OTA，在動(dòng)力、油耗、智能上都實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先。

同時(shí)，雷神智擎Hi·X串并聯(lián)均可用的特性，能令車(chē)輛既可直驅(qū)，又可電驅(qū)，保證更好的機(jī)械效率和轉(zhuǎn)化效率，從而能給用戶帶來(lái)更好的純電體驗(yàn)。

總結(jié)起來(lái)，正如吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁王瑞平所表示的那樣，“作為全新動(dòng)力科技品牌，吉利雷神動(dòng)力將遵循動(dòng)力高效化、驅(qū)動(dòng)電氣化、能源多樣化以及控制智能化的“動(dòng)力新四化“戰(zhàn)略，構(gòu)建全維度多元化更清潔的出行生態(tài)?！?/p>

既然混動(dòng)不是單一的節(jié)油機(jī)器，而是對(duì)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、舒適性和智能化的全面升級(jí)，那么雷神智擎Hi·X的出現(xiàn)，無(wú)疑將會(huì)開(kāi)啟中國(guó)混動(dòng)新紀(jì)元。

幾乎可以預(yù)見(jiàn)的是，當(dāng)大眾全面轉(zhuǎn)向純電動(dòng)，而僅僅只有日系品牌在混動(dòng)領(lǐng)域深耕。在未來(lái)的5年里，吉利協(xié)同著一批中國(guó)品牌翹楚，包括長(zhǎng)城、比亞迪們，從混動(dòng)到純電動(dòng)向日系和德系主流汽車(chē)品牌發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，越來(lái)越懂用戶的中國(guó)品牌們，將不斷地迎來(lái)他們的光輝歲月。

20年前，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福用“汽車(chē)企業(yè)造不出發(fā)動(dòng)機(jī)，就像漁民打魚(yú)卻不會(huì)織網(wǎng)，不可原諒”的決絕，推動(dòng)著吉利在自研道路上不曾回頭。20年后的今天，吉利雷神動(dòng)力的發(fā)布，終如吉利所愿，領(lǐng)先科技普惠每一個(gè)人，并為每一個(gè)人帶來(lái)極致的智能低碳出行體驗(yàn)。

面朝2025，雷神智擎Hi·X會(huì)是中國(guó)車(chē)企技術(shù)迭代的一個(gè)縮影，可對(duì)于吉利，從中看到的還是一個(gè)中國(guó)頂流車(chē)企該有的覺(jué)悟。

從被外資企業(yè)打壓和制肘，到逐漸在市場(chǎng)洗牌中殺出一條血路，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度幾乎是有目共睹的。就像每一個(gè)秉承“生存就是最精彩的戰(zhàn)斗”的在局者，在自己立下重誓的領(lǐng)域，賭上尊嚴(yán)的那一刻，“超越”成了這個(gè)時(shí)代最常提及的名詞。而這就是吉利一次次刷新“中國(guó)技術(shù)領(lǐng)跑全球”的底氣。

德國(guó)有工業(yè)4.0，美國(guó)有先進(jìn)制造伙伴計(jì)劃，所以，背靠中國(guó)制造2025的大方向，“智能吉利2025”戰(zhàn)略的提出，何嘗不是一家立足中國(guó)，著眼全球的世界性汽車(chē)企業(yè)，最具代表性、且最具前瞻性的指導(dǎo)綱領(lǐng)和行業(yè)發(fā)展范本？

而下一個(gè)五年，吉利借“雷神動(dòng)力”之名，選擇繼續(xù)堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持以技術(shù)領(lǐng)跑，邁入全新階段，是現(xiàn)已明確的方向。

那么，在這個(gè)向“智能出行科技型企業(yè)”轉(zhuǎn)型的臨界點(diǎn)上，當(dāng)吉利汽車(chē)指出，“以智能架構(gòu)為新基建，圍繞芯片、軟件操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)搭建端到端的自研體系和生態(tài)聯(lián)盟，驅(qū)動(dòng)用戶在智能駕駛、智能座艙上的體驗(yàn)不斷進(jìn)化”的底層構(gòu)型，是全維度推進(jìn)“智能吉利2025”戰(zhàn)略高效實(shí)施的基底。

事關(guān)“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”的暢想，以及由“智能能源、智能制造、智能服務(wù)”構(gòu)成的三大體系提出，所促成技術(shù)更迭引發(fā)產(chǎn)業(yè)興替的腳步，勢(shì)必會(huì)如影隨形，并推動(dòng)著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)完成從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的質(zhì)變。

與世界共享看得見(jiàn)的未來(lái)

都說(shuō)，百年變局和交織疊加，世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期，不穩(wěn)定性和不確定性因素顯著上升。但顯然，對(duì)于吉利而言，“我們所處的是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代，同時(shí)也是一個(gè)充滿希望的時(shí)代?！?/p>

當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨著兩大課題，一是我國(guó)碳達(dá)峰和碳中和的‘雙碳’目標(biāo)，如何完成這一目標(biāo)，加速向綠色可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型，是每一個(gè)企業(yè)的責(zé)任和挑戰(zhàn)；二是在核心技術(shù)領(lǐng)域的瓶頸仍未突破。

可，這就是機(jī)遇。

外界總在說(shuō)，從收購(gòu)沃爾沃開(kāi)始，到深挖通訊、科技、教育等各大行業(yè)的潛力，吉利伸出的觸手是那么地“多而雜”。

可喜的是，在吉利“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，淦家閱基于能源與環(huán)境的危機(jī)、工業(yè)4.0、萬(wàn)物互聯(lián)快速發(fā)展的背景下，為吉利汽車(chē)區(qū)分過(guò)往、鏈接未來(lái)所提出的“臨界點(diǎn)”一詞，恰恰就是在最合適的方式為這些喧囂之音做著解讀。

縱觀當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從制造到創(chuàng)造，再到中國(guó)智造，從國(guó)內(nèi)到走向全球的變化，已在意味著中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始踏上了在智能時(shí)代與外資品牌同場(chǎng)競(jìng)技的新階段，而技術(shù)鴻溝的縮小，也一躍將中國(guó)車(chē)企推向了市場(chǎng)先發(fā)的高度。

不是吉利需要另辟賽道，從多維角度向世界證明中國(guó)汽車(chē)如何崛起，或是在下一時(shí)代有著怎樣的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而是在這個(gè)新舊交替的“臨界點(diǎn)”，用技術(shù)升維，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌從量變到質(zhì)變的進(jìn)化，吉利在順勢(shì)而為罷了。

故而，前文所提及的“雷神動(dòng)力”品牌也好，發(fā)布會(huì)上所細(xì)敘到的即將量產(chǎn)的中國(guó)第一顆7nm制程車(chē)規(guī)級(jí)SOC芯片、全新“換電出行品牌”、全球首個(gè)源于汽車(chē)行業(yè)，服務(wù)全行業(yè)的“吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)Geega”等等。

這些集全球先進(jìn)制造提升自我的“全球買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”表象下，深藏著的不過(guò)是吉利行勝于言，期待從“價(jià)值取勝”向“技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量可靠 服務(wù)滿意，全面領(lǐng)先”的智能出行科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，從而賦能整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的洞察力和行動(dòng)力。

以一己之力，共領(lǐng)中國(guó)車(chē)企，將中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶進(jìn)屬于強(qiáng)者的世界，無(wú)論收入All in研發(fā)，還是將一切共享，吉利未曾猶豫，也不會(huì)猶豫。

再者，當(dāng)所有人都在議論，吉利在2025年如何“實(shí)現(xiàn)集團(tuán)總銷(xiāo)量365萬(wàn)輛，保持中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率第一，趕超主流合資品牌”的既定規(guī)劃，身為吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO的淦家閱卻在強(qiáng)調(diào)，“智能吉利2025”，就是要為用戶創(chuàng)造超越期待的智能出行體驗(yàn)！為合作伙伴創(chuàng)造可持續(xù)的共贏價(jià)值！為吉利大家庭創(chuàng)造源源不斷的快樂(lè)價(jià)值！為生態(tài)環(huán)境創(chuàng)造永續(xù)發(fā)展的生態(tài)價(jià)值！與世界共享未來(lái)！

淦家閱和吉利一定深知，相較于一味地追求自我體量的擴(kuò)大，“打造全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，創(chuàng)建中國(guó)汽車(chē)命運(yùn)共同體”的期許，已在一定程度上，成為了吉利汽車(chē)的行動(dòng)指南。

未來(lái)5年中，研發(fā)投入1500億元、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的全棧自研、推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品、全面推進(jìn)全球化進(jìn)程、至2025年碳排放總量減少25%、數(shù)字化賦能商業(yè)模式升級(jí)、2025年實(shí)現(xiàn)EBIT達(dá)8%以上、3.5億股股權(quán)激勵(lì)員工······

所以，一共九大核心發(fā)展方向，看似是激進(jìn)的《龍灣計(jì)劃》倒逼著吉利做出抉擇，然而，其意義遠(yuǎn)比想象中的來(lái)得更為深刻，甚至每一個(gè)要點(diǎn)都值得細(xì)細(xì)品讀，而且九大核心發(fā)展方向相互之間也存在著千絲萬(wàn)縷，不可分割的聯(lián)系。

一邊，《龍灣計(jì)劃》的提出，從研發(fā)投入、產(chǎn)品布局，全球化進(jìn)程、人才培養(yǎng)等九個(gè)維度，全面保障“智能吉利2025”全域戰(zhàn)略布局高效落地，那另一邊，在中國(guó)車(chē)企尚未建立與全球頂級(jí)車(chē)企之間的直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系之前，以《龍灣計(jì)劃》為觸媒，吉利在推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向上發(fā)展的征途上，不會(huì)就此止步，反而更主動(dòng)地前進(jìn)了一步。

站在邁向中國(guó)制造2025的最前沿，中國(guó)車(chē)企沒(méi)有冗長(zhǎng)的工業(yè)歷史做注腳、沒(méi)有所謂的行業(yè)文化來(lái)包裝。然而，從那句停留在發(fā)布會(huì)屏幕上許久的“關(guān)于執(zhí)著，不是看到希望才去堅(jiān)持，而是堅(jiān)持才會(huì)才看到希望”的話語(yǔ)中，每個(gè)人都能讀懂些什么。

吉利不是一個(gè)含著“金湯匙”出身的企業(yè)，更不是一個(gè)一路走來(lái)未歷風(fēng)雨的“花架子”，它的堅(jiān)毅和篤定，從董事長(zhǎng)李書(shū)福到每位吉利人，一脈相承，一以貫之。

“沒(méi)有人才就沒(méi)有技術(shù)，沒(méi)有技術(shù)就沒(méi)有未來(lái)，人才和技術(shù)的不斷進(jìn)化，正是吉利發(fā)展的內(nèi)驅(qū)動(dòng)力?！钡漠a(chǎn)業(yè)覺(jué)醒，帶領(lǐng)著吉利走到今天。那未來(lái)，“創(chuàng)建人類(lèi)命運(yùn)共同體”是中國(guó)向世界的起誓，“與世界共享未來(lái)”定當(dāng)是吉利身攜中國(guó)汽車(chē)工業(yè)踏過(guò)“臨界點(diǎn)”的宣言。

2025年，靜待吉利，靜待它給我們講述這五年來(lái)，在中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)版圖上，究竟是“誰(shuí)在堅(jiān)守，誰(shuí)又在締造答案”的故事。