“中國如果沒有一批
有志向、有抱負、
有國際視野、有情懷的企業(yè)家，
是無法實現(xiàn)我們的汽車強國夢的。
在汽車領域，
企業(yè)家是我們創(chuàng)新最核心、最關鍵的人，
他們的作用不可替代。”
在談到為何要成立“饒斌獎”的時候，中國汽車工程學會榮譽理事長付于武如是說道。
作為口述歷史的核心內容，記憶的呈現(xiàn)對歷史的記錄十分重要。因此，中國汽車報推出《我的汽車記憶》系列欄目，這一期，就讓我們跟隨付于武的記憶，尋蹤覓源 ，一起探尋有關“饒斌獎”的故事。
以下內容根據(jù)付于武口述整理:
饒斌獎的誕生
時間追溯到2013年，那是饒斌同志誕辰100周年的日子，為了紀念饒斌同志對中國汽車工業(yè)作出的貢獻，同時也為了鼓勵為中國汽車工業(yè)發(fā)展做出卓越貢獻的優(yōu)秀人才，設立“饒斌獎”的想法由此而誕生，饒斌長子饒達作為家屬也表示了理解和支持。
“饒斌獎”由中國汽車工程學會主辦，北京華汽汽車文化基金會特別支特，在廣泛征得中國機械工業(yè)老領導、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術研究中心、中國貿促會汽車行業(yè)委員會、中國汽車報、中國汽車人才研究會及業(yè)界專家、學者等各方面人士意見的基礎上，經反復醞釀從而誕生的，是名副其實的行業(yè)獎。
“這個獎太重要了，這是企業(yè)家能夠得到的行業(yè)的最高認可?！备队谖渲赋觥?/p>
中國汽車工業(yè)饒斌獎的評選也比較嚴格，至少要滿足三個條件：第一，終生從事汽車工業(yè)的專業(yè)人士；第二，在汽車工業(yè)發(fā)展過程中留下歷史痕跡；第三，是一個企業(yè)家。
“我們希望聚焦于各方面的人才成長，從企業(yè)家到青年學子，從國內的工程師到海外歸國汽車人，通過發(fā)揮我們有限的力量，從不同維度給予他們最大的支持，讓越來越多的人感受到整個行業(yè)的支持和力量，這是很有意義的事情?！备队谖浔硎?。
首屆“雙黃蛋”：李剛、陳祖濤
首屆“饒斌獎”獲獎嘉賓，是中國汽車工業(yè)的奠基人：原第一汽車制造廠廠長、中國汽車工業(yè)總公司董事長李剛及原第二汽車制造廠第一任總工程師、中國汽車工業(yè)總公司總經理陳祖濤。
“第一屆是個‘雙黃蛋’，這也是大家經過討論一致決定的。當時中國汽車要上馬的時候，在蘇聯(lián)成立了一個三人領導小組，孟少農、李剛、陳祖濤，他們對中國汽車工業(yè)貢獻極大。孟少農作為中國唯一一個院士，當時已經去世，李剛和陳祖濤還健在，如果再不評饒斌獎，這對整個汽車行業(yè)都會是歷史的遺憾。為此，我特地去工信部邀請苗圩部長，希望第一屆饒斌獎能由他本人頒發(fā)，他認為這個獎項意義很大，當下就同意了，他說‘我一定去’?！备队谖浠貞浀?。
“饒斌獎”頒獎詞是這樣評價他們的：
陳祖濤：中國汽車工業(yè)的第一名員工
陳祖濤與孟少農、李剛等同事代表中國政府參與蘇聯(lián)援建“一汽”的整體設計實施審批工作；參與了中國第一汽車制造廠的選址、設計、基建、安裝、調試、投產的全過程，是“一汽”建設項目的決策人之一，為三年建成“一汽”做出重大貢獻，是中國汽車工業(yè)的奠基人之一。
他以超前的眼光，率先提出了以大企業(yè)集團為主先行安排轎車項目，實行保護國產汽車發(fā)展的產業(yè)政策意見；引進技術或合資企業(yè)，加速國產化進程等意見，推動了國家實施轎車發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇！陳祖濤與中國的汽車工業(yè)緊密相連，把自己的一生都融入到共和國汽車工業(yè)這個偉大的事業(yè)中！
李剛：中國汽車工業(yè)的開拓者
李剛是自主開發(fā)發(fā)展中國汽車的堅定創(chuàng)導者，為設立發(fā)展轎車基金用于自主設計，堅持不懈努力十余載終獲成功。他以國家戰(zhàn)略的高度來促進中國汽車工業(yè)的發(fā)展，為提高汽車工業(yè)的戰(zhàn)略地位，與行業(yè)的有識之士一起長期奔走呼吁。終于在黨的十二屆三中全會，汽車工業(yè)躋身國家支柱產業(yè)，為中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境，李剛是一位始終以頑強斗志為中國汽車發(fā)展奮斗的開拓者！
（以上為“饒斌獎”頒獎詞節(jié)選）
耿昭杰：中國汽車企業(yè)家標桿
第二屆饒斌獎授予一汽集團原總經理、董事長耿昭杰。
“耿昭杰同志是坐著輪椅去的，身體已經非常不方便了，他還是堅持到現(xiàn)場領獎?！备队谖浠貞浀健?/p>
“饒斌獎”頒獎詞是這樣評價他的：
耿昭杰是中國汽車工業(yè)繼往開來的企業(yè)家標桿人物。耿昭杰以及他之前歷任廠長領導下的一汽，成為了當時那個時代中國制造領域的標桿企業(yè)。1981年至1987年，一汽進行第二次創(chuàng)業(yè)——決定生死的換型改造，是前任規(guī)劃鋪路，是耿昭杰在任領導完成，成功實現(xiàn)了世界汽車工業(yè)史上少有的老產品單軌制垂直轉產，使傳統(tǒng)老國企煥發(fā)青春，從此邁入發(fā)展新時期。
（以上為“饒斌獎”頒獎詞節(jié)選）
左延安：中國汽車自主品牌領軍人
第三屆饒斌獎授予江淮汽車原董事長左延安。
“這是幾個行業(yè)機構大家共同評選的結果，左延安把一個修配廠，一個江淮干得蒸蒸日上，這是非常難得的，也是非常值得肯定的?！备队谖湔f。
“饒斌獎”頒獎詞是這樣評價他的：
在江淮汽車健康持續(xù)發(fā)展的同時，江汽集團公司兼并重組多家困難企業(yè)，為地方政府排憂解難。安凱汽車經過整合變?yōu)閮?yōu)質的國內上市公司，創(chuàng)造了國企兼并重組的經典案例！
左延安保持了二十年江淮汽車持續(xù)健康發(fā)展的佳績，創(chuàng)造了令業(yè)內矚目的“江汽現(xiàn)象”。
左延安，伴隨著中國汽車行業(yè)成長起來的汽車人，立志于創(chuàng)新發(fā)展自主品牌，振興民族汽車工業(yè)，用畢生精力追逐“成為世界一流汽車企業(yè)”的夢想！
（以上為“饒斌獎”頒獎詞節(jié)選）
馬純濟：不忘初心，扛起中國民族汽車工業(yè)的大旗
第四屆饒斌獎授予中國重型汽車集團有限公司原董事長、黨委書記馬純濟。
“馬純濟接手重汽的時候，虧損80個億，當時一窮二白的重汽，在他的帶領下，自力更生，生產出8噸的黃河。如果歷史地看馬純濟、看中國重汽發(fā)展，就像吳邦國同志的題詞‘大國重器’，確實做出了重大貢獻。足以證明他的成功?！备队谖渲v到。
“饒斌獎”頒獎詞是這樣評價他的：
他以寬闊的國際視野和超前的改革思維，堅持自主創(chuàng)新，強化國際國內合作，緊緊抓住發(fā)展不動搖，實施了一系列改革發(fā)展措施，帶領中國重汽實現(xiàn)蛻變，創(chuàng)造了國有大企業(yè)集團改革脫困發(fā)展的奇跡，成為中國民族汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的典范。
（以上為“饒斌獎”頒獎詞節(jié)選）
湯玉祥：挺起民族客車工業(yè)的脊梁
第五屆饒斌獎授予鄭州宇通客車股份有限公司董事長、黨委書記湯玉祥。
“中國這么多汽車企業(yè)，這么多細分領域，宇通能在自己的領域做到世界第一，這是非常不容易的?！备队谖浠貞浾f：“湯玉祥以前也是不接受任何獎項，只接受了饒斌獎。當然湯玉祥把一個在鄭州的客車廠辦成了世界老大，這樣的企業(yè)領導人理所應當?shù)玫竭@樣的獎項。”
“饒斌獎”頒獎詞是這樣評價他的：
作為宇通的掌舵人，湯玉祥以超前的戰(zhàn)略眼光、敏銳的市場洞察力及強烈的創(chuàng)新意識,帶領宇通積極融入國家改革開放大潮，使一家瀕臨倒閉的客車修配廠，一躍成為全球領先的客車龍頭企業(yè)，走出了一條以自主創(chuàng)新支撐企業(yè)發(fā)展、引領行業(yè)進步、振興民族工業(yè)的拼搏之路。
進入新時期，面對“從制造大國向制造強國轉型”的偉大號召，以及新技術的發(fā)展應用，湯玉祥帶領下的宇通將繼續(xù)以振興民族客車工業(yè)為己任，持續(xù)為各國民眾提供美好出行體驗，努力打造基于高端化、電動化、智能化，“三化融合”有競爭力的產品，在全球客車市場挺起民族汽車工業(yè)的脊梁。
（以上為“饒斌獎”頒獎詞節(jié)選）
李書福：中國汽車工業(yè)獨特的存在
經過多年發(fā)展，今年是第六屆饒斌獎評選，這項汽車人的頂級榮耀頒給了吉利汽車的掌門人李書福。
“（吉利）作為一個中國企業(yè)，它能兼并沃爾沃，這對中國汽車是一個里程碑式的進步?！备队谖淇隙ǖ?。
“饒斌獎”頒獎詞是這樣評價他的：
李書福對中國汽車工業(yè)來說是一個獨特的存在，他以一個持續(xù)創(chuàng)業(yè)者的無畏和一個理想主義者的執(zhí)著，義無反顧地扛起自主創(chuàng)新的大旗，用超前的眼光不斷整合全球資源，把最初在人們眼中并不看好的吉利發(fā)展到現(xiàn)在，在圓中國人汽車夢的同時，也為中國汽車人贏得了尊嚴。
（以上為“饒斌獎”頒獎詞節(jié)選）
“李剛、陳祖濤、耿昭杰、左延安、馬純濟、湯玉祥、李書福這幾個人都是合適的，每個人獲得這個獎都無可爭議，他們都為中國汽車工業(yè)大發(fā)展留下了不可磨滅的痕跡，為助力中國早日成為汽車強國作出了無可替代的貢獻?！备队谖鋵︷埍螵劔@得者們表示高度認可。
