對于歐洲汽車工業(yè)來說，芯片短缺危機(jī)還未過去，新的供應(yīng)危機(jī)已近在眼前。

近日，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）、歐洲車輪制造商協(xié)會、歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟等12個行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)出嚴(yán)厲警告，稱：“歐洲的鎂庫存預(yù)計將在11月底前耗盡，隨之而來的是生產(chǎn)短缺、企業(yè)關(guān)閉和相關(guān)人員失業(yè)?！睘榇?，上述協(xié)會呼吁歐盟委員會及各國政府立即采取緊急行動，以應(yīng)對即將到來的全歐洲停產(chǎn)危機(jī)。

芯荒未平，鎂荒又起

鎂是生產(chǎn)鋁合金的關(guān)鍵材料，而鋁合金廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)。對于歐洲的鎂短缺，上述協(xié)會歸咎于來自中國的供應(yīng)減少。據(jù)了解，全球原鎂產(chǎn)能主要集中在俄羅斯、中國、韓國等地，而歐盟在這方面尤其依賴中國，約95%的鎂供應(yīng)來自中國，而中國很大一部分鎂產(chǎn)自陜西省。

出于減排壓力和能源短缺的兩方面考慮，近期中國不少鎂廠生產(chǎn)受限。

對于歐洲企業(yè)來說，自9月以來，來自中國的鎂供應(yīng)要么停止，要么大幅削減。國際鎂工業(yè)協(xié)會（IMA）不久前表示，歐洲的鎂價已升至近13年來的最高點，并可能在未來幾個月內(nèi)進(jìn)一步上漲，而后“2022年上半年末恢復(fù)到更正常的水平”。該協(xié)會主席里克·麥奎里稱：“目前，鎂產(chǎn)量減少和價格上漲的幅度幾乎是前所未有的。自2008年北京奧運(yùn)會以來，我們的行業(yè)還沒有經(jīng)歷過如此快速的市場變化。鎂用戶或?qū)㈤L期面臨這種情況?！?/p>

價格方面，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會在聯(lián)合聲明中透露，進(jìn)口鎂的交易價格一度達(dá)到每噸1~1.4萬美元，而年初時約為每噸2000美元。另外，與芯片、鋼鐵等不同，鎂與空氣接觸很容易氧化，一般保存不超過3個月。這樣一來，歐洲企業(yè)難以大規(guī)模長期儲存鎂。

尋求中國合作 緩解缺鎂壓力

“如果歐盟不采取緊急行動，這個問題得不到解決，就會威脅到歐洲各地數(shù)千家企業(yè)、它們的整個供應(yīng)鏈以及依賴它們的數(shù)百萬個就業(yè)崗位?！睔W洲汽車工業(yè)協(xié)會等行業(yè)組織在聲明中稱，“歐洲鋁、鋼鐵生產(chǎn)和應(yīng)用行業(yè)以及原材料供應(yīng)商受到的影響尤其嚴(yán)重，并將對整個歐盟價值鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，包括汽車、建筑和包裝等關(guān)鍵終端應(yīng)用行業(yè)。”

這并非危言聳聽。為此，歐洲各大協(xié)會組織呼吁歐盟及各國政府與中方緊急合作，緩解短期的鎂嚴(yán)重短缺問題，并避免對歐洲工業(yè)的長期供應(yīng)產(chǎn)生影響。事實上，在上述協(xié)會組織發(fā)布聯(lián)合聲明之前，德國有色金屬協(xié)會就已發(fā)表了一份聲明，呼吁德國政府緊急與中國展開磋商。

目前，中國是全球最大的原鎂生產(chǎn)國，但根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局此前的統(tǒng)計，奧地利、西班牙、斯洛伐克等歐洲國家也有一定的鎂儲量。那么，為何歐洲對中國鎂的依賴度還那么高？一方面，中國生產(chǎn)的鎂比歐美價格更便宜，另一方面，鎂的生產(chǎn)耗費(fèi)大量能量，很多歐美國家不愿意自己生產(chǎn)，而是選擇從中國進(jìn)口。

相對而言，北美危機(jī)感沒有那么重，因為其擁有一家大型的本地生產(chǎn)商，即美國鎂業(yè)公司，在一定程度上保障了供應(yīng)。

而今，來自中國的供應(yīng)減少，自然會使得歐洲工業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生迅速的連鎖反應(yīng)。不過，有跡象表明，鎂短缺問題已經(jīng)得到緩解，鎂價格近日出現(xiàn)持續(xù)回落，而一些企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，中國鎂供應(yīng)正逐漸回歸常態(tài)。

對于行業(yè)的訴求，歐盟委員會此前曾表示，已與中國展開談判，“以解決眼前的短缺危機(jī)”，并且正在“研究和評估能擺脫對中國供應(yīng)依賴的解決方案”。自2017年以來，鎂一直被列入歐洲工業(yè)的關(guān)鍵原材料清單。歐洲鋁業(yè)協(xié)會等組織也認(rèn)為，歐盟需要制定更強(qiáng)大、更連貫的金屬戰(zhàn)略，以避免未來再發(fā)生此類危機(jī)。