近日，吉利發(fā)布雄心勃勃的“智能吉利2025”戰(zhàn)略。結(jié)合之前吉利表示要進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，并且還布局了衛(wèi)星業(yè)務(wù)。今年6月的科技日上，長(zhǎng)城汽車(chē)也發(fā)布向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的2025戰(zhàn)略。

作為中國(guó)自主品牌的兩大巨頭，吉利與長(zhǎng)城汽車(chē)面對(duì)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的巨變，對(duì)未來(lái)的發(fā)展有著明顯的不同的規(guī)劃。

1500億和1000億

在汽車(chē)行業(yè)一直都有一條規(guī)則，越舍得研發(fā)投入，車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)越強(qiáng)。特別是處于技術(shù)變革關(guān)鍵期的當(dāng)下，研發(fā)上的投入，將在很大程度上決定車(chē)企未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)此，吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)兩者都十分豪爽。吉利表示未來(lái)5年內(nèi)研發(fā)將投入1500億元，持續(xù)保持中國(guó)汽車(chē)品牌研發(fā)投入第一。而長(zhǎng)城汽車(chē)規(guī)劃未來(lái)5年內(nèi)累計(jì)研發(fā)投入1000億元。僅從數(shù)量對(duì)比看，吉利更舍得?？紤]到吉利的投入可以輻射到沃爾沃和合資品牌，這種舍得也值得。

而吉利今年上半年的營(yíng)收為450億，凈利潤(rùn)為24.1億；長(zhǎng)城汽車(chē)今年前三季度總營(yíng)收約為908億，凈利潤(rùn)為49.45億。5年時(shí)間僅研發(fā)投入都在千萬(wàn)億之上，這對(duì)于吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)而言均是一筆巨額投資。

先不管兩家車(chē)企如何湊夠這上千億的研發(fā)費(fèi)用，如何使用這筆巨款也是個(gè)問(wèn)題。

40%和80%

其中，吉利表示未來(lái)將推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品，其中吉利品牌10余款、幾何品牌5款以上、領(lǐng)克品牌也將推至少5款，還有全新的科技新能源換電出行品牌也將推出5款產(chǎn)品。

長(zhǎng)城汽車(chē)則規(guī)劃，2021年推出10多款新產(chǎn)品，2023年達(dá)到60余款，2025年前全體系將推出50余款新能源車(chē)型。

顯然，從產(chǎn)品規(guī)劃上可看到吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)的不同。作為目前新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占總銷(xiāo)量約10%的企業(yè)，長(zhǎng)城汽車(chē)將未來(lái)幾年的主推車(chē)型傾注在了新能源汽車(chē)上。

根據(jù)規(guī)劃，吉利2025年集團(tuán)總銷(xiāo)量為365萬(wàn)輛，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率第一，趕超主流合資品牌。其中集團(tuán)新能源銷(xiāo)量將達(dá)到90萬(wàn)輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源的整體銷(xiāo)量占比將超過(guò)40%。而長(zhǎng)城汽車(chē)規(guī)劃2025年全球年銷(xiāo)量為400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車(chē)。

在第一個(gè)藍(lán)色吉利計(jì)劃未完成后，吉利第二個(gè)藍(lán)色吉利計(jì)劃似乎更保守和務(wù)實(shí)。

動(dòng)力路線(xiàn)：吉利超日系 長(zhǎng)城汽車(chē)全面布局

雖然吉利對(duì)未來(lái)5年內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃，相對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)比較保守，但是吉利在動(dòng)力技術(shù)上的自信，一點(diǎn)也不缺。

此次2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，吉利發(fā)布全球動(dòng)力科技品牌“雷神動(dòng)力”，致力于成為全球領(lǐng)先的高效智能動(dòng)力解決方案，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)動(dòng)力，供應(yīng)全球”。此外，吉利還表示該品牌旗下的雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)，“擁有六大混動(dòng)行業(yè)天花板級(jí)技術(shù)，全面超越日系混動(dòng)”。

眾所周知，日系品牌豐田和本田在汽車(chē)混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域一直是引領(lǐng)地位，此次吉利宣布未來(lái)5年內(nèi)將在該領(lǐng)域全面超越日系，這確實(shí)讓外界有些刮目相看。

對(duì)于吉利在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力，其介紹已經(jīng)儲(chǔ)備有雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)、高效傳動(dòng)、高效引擎以及新一代電驅(qū)裝置“E驅(qū)”。此外，電池方面吉利威睿已全面掌握模組和Pack技術(shù)并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，同時(shí)也具備電芯設(shè)計(jì)能力，并聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴成立時(shí)代吉利等合資電池工廠。電驅(qū)方面，應(yīng)用800V打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)綜合效率超過(guò)92%、最高功率超過(guò)475kW的高性能。

吉利的混動(dòng)技術(shù)到底有多牛，或許只有等量產(chǎn)車(chē)上市后才能一睹真容。

除混動(dòng)技術(shù)外，吉利還提到了甲醇汽車(chē)。表示已經(jīng)深耕甲醇汽車(chē)16年，在甲醇能源領(lǐng)域獨(dú)步全球，擁有核心技術(shù)專(zhuān)利200余件。目前，吉利甲醇汽車(chē)已經(jīng)在西安、晉中、貴陽(yáng)等地規(guī)?；\(yùn)行2.7萬(wàn)輛，總運(yùn)行里程達(dá)到80億公里。此外，2022年吉利將推出“雷神智擎甲醇混動(dòng)”車(chē)型。

相對(duì)吉利的自信，長(zhǎng)城汽車(chē)在動(dòng)力技術(shù)的布局上就比較傳統(tǒng)些。長(zhǎng)城汽車(chē)表示將采取多路線(xiàn)并舉的發(fā)展策略，在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)三大領(lǐng)域進(jìn)行飽和式精準(zhǔn)投入。

眾所周知，長(zhǎng)城汽車(chē)目前已經(jīng)有燃油車(chē)、純電動(dòng)和氫能源的布局，混動(dòng)產(chǎn)品也在加速推進(jìn)。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)發(fā)布“檸檬混動(dòng)DHT”平臺(tái)，2023年將發(fā)布第二代，推出首熱效率45%＋的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)孵化一家動(dòng)力電池企業(yè)——蜂巢新能源，和一家氫能源企業(yè)——未勢(shì)能源。其中蜂巢新能源已經(jīng)研發(fā)出無(wú)鈷疊片電池，預(yù)計(jì)到2025年將會(huì)形成215GWh的產(chǎn)能。而未勢(shì)能源到2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三。

從布局來(lái)看，吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)幾年在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，有明顯不同的側(cè)重點(diǎn)。誰(shuí)將踏準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)變革的脈搏，結(jié)果將在5年后揭曉。

智能化：吉利撒大網(wǎng) 長(zhǎng)城搞“共創(chuàng)”

除了動(dòng)力技術(shù)的儲(chǔ)備外，作為汽車(chē)“新四化”中最重要的智能化，也是吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)重點(diǎn)布局的領(lǐng)域。

其中，吉利在智能化上明確提出“一網(wǎng)三體系”概念?！耙痪W(wǎng)”即“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”，以智能架構(gòu)為“新基建”，圍繞芯片、軟件操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)搭建端到端的自研體系和生態(tài)聯(lián)盟，驅(qū)動(dòng)用戶(hù)在智能駕駛、智能座艙上的體驗(yàn)不斷進(jìn)化。

目前，對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的設(shè)想，“未來(lái)汽車(chē)不再是孤島，而是鏈接萬(wàn)物的智能載體”已經(jīng)成為共識(shí)。因此，智能和互聯(lián)功能將占據(jù)汽車(chē)的主導(dǎo)。

對(duì)此，吉利表示其是具備全球唯一衛(wèi)星通訊和定位、高精地圖和導(dǎo)航、汽車(chē)芯片到軟硬件全棧自研的汽車(chē)企業(yè)，意味著吉利已經(jīng)掌握了汽車(chē)智能和互聯(lián)功能必不可少的軟硬件基礎(chǔ)。

在當(dāng)下熱門(mén)的芯片領(lǐng)域，吉利透露“芯擎”科技自研，采用車(chē)規(guī)級(jí)7nm工藝的智能座艙芯片SE1000在完成車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證后，明年即將量產(chǎn)，這將成為中國(guó)第一顆7納米制程的車(chē)規(guī)級(jí)SOC芯片。后續(xù)還將推出5納米制程的車(chē)載一體化超算平臺(tái)芯片和高算力自動(dòng)駕駛芯片。

相對(duì)于吉利這種大手筆的“全?！辈季?，長(zhǎng)城汽車(chē)在智能化上則強(qiáng)調(diào)“開(kāi)源”和“共創(chuàng)”。

比如，長(zhǎng)城汽車(chē)將開(kāi)放各類(lèi)控制域、車(chē)機(jī)應(yīng)用等接口，廣邀行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)智能座艙、智能駕駛、各個(gè)車(chē)控域的真正銜接，于2022年形成完善的、開(kāi)源的、可拓展的整車(chē)操作系統(tǒng)。

當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車(chē)也有自研技術(shù)部分。

目前，長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)前已擁有產(chǎn)品數(shù)字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創(chuàng)科技 4 個(gè)智能化組織。到2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)將逐步完成語(yǔ)音、視覺(jué)、導(dǎo)航、地圖、場(chǎng)景引擎等多領(lǐng)域的軟件能力，通過(guò)軟件能力重塑做成價(jià)值，打造產(chǎn)品差異化。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)，建立全棧自研能力，實(shí)現(xiàn)由“感知智能”向“認(rèn)知智能”進(jìn)化升級(jí)。2025年高階自動(dòng)駕駛前裝滲透率達(dá)到40%以上；通過(guò)深度域融合、硬件可插拔、軟件可復(fù)用，打造可以生長(zhǎng)的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)建智能服務(wù)生態(tài)。

總的來(lái)看，吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)在智能化領(lǐng)域均下了大力氣，但兩者的布局范圍不同，并且采取的打法也有明顯區(qū)別。

共同點(diǎn)：自研與員工激勵(lì)

盡管兩者在戰(zhàn)略上有明顯的差異，但是吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)在自動(dòng)駕駛和員工激勵(lì)上，卻采用了相同的策略。

自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，吉利表示將進(jìn)行自動(dòng)駕駛的全棧自研，加快實(shí)現(xiàn)智能出行“零事故、零傷亡”的愿景。到2025年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，完全掌握L5級(jí)自動(dòng)駕駛。而長(zhǎng)城汽車(chē)將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)，建立全棧自研能力，實(shí)現(xiàn)由“感知智能”向“認(rèn)知智能”進(jìn)化升級(jí)。2025年高階自動(dòng)駕駛前裝滲透率達(dá)到40%以上。

顯然，對(duì)于未來(lái)最重要的汽車(chē)技術(shù)，吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)都將自動(dòng)駕駛或智能駕駛作為攻克的重點(diǎn)。

除了巨額研發(fā)投入外，人才是實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)目標(biāo)的關(guān)鍵因素。因此，為了更好的吸引和留住人才，吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)在今年均發(fā)布股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。其中，吉利拿出了3.5億股股權(quán)，分批激勵(lì)核心員工；長(zhǎng)城汽車(chē)提出2023年全球研發(fā)人員將達(dá)到3萬(wàn)人，其中軟件開(kāi)發(fā)人才1萬(wàn)人。長(zhǎng)城汽車(chē)今年發(fā)布的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，將覆蓋100%的價(jià)值員工。