距離廣州車展僅剩一個(gè)星期了，車圈發(fā)生的大事、要事和怪事又要扎堆出現(xiàn)了。單單由特斯拉和馬斯克產(chǎn)出的“瓜”，就足以讓擅長(zhǎng)“抓熱點(diǎn)”的你我他驚呼不已，看著股價(jià)的漲漲落落，車價(jià)的起起伏伏，好不自在。
這不，特斯拉Model Y的入門車型參數(shù)又進(jìn)行了調(diào)整，零百加速?gòu)闹暗?.6秒變成了6.9秒，續(xù)航從NEDC調(diào)整為CLTC后增加了20km（545km）。續(xù)航提升因測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同會(huì)產(chǎn)生多少水分難說(shuō)，但是，零百加速慢了1.3秒就······
算了，特斯拉這樣的操作對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，早就習(xí)以為常了。相比之下，隨著整個(gè)全球車市開(kāi)始圍繞中國(guó)新能源發(fā)展“作妖”，催生出的那些有的沒(méi)的，一樣能令我們撐腸拄腹。
比亞迪是中國(guó)做電動(dòng)車最好的傳統(tǒng)車企，沒(méi)錯(cuò)。長(zhǎng)城是中國(guó)近年來(lái)在營(yíng)銷手段上最出位的車企，也沒(méi)錯(cuò)。之所以將這二者聯(lián)系在一起，還不是因?yàn)楹笳咛珪?huì)來(lái)事。
剛剛對(duì)外宣稱，WEY品牌下那款不知所謂的復(fù)古轎車配上了個(gè)“圓夢(mèng)”的奇葩名字決定量產(chǎn)，現(xiàn)在又打起了拿老板做營(yíng)銷的主意。
不管比亞迪是不是主動(dòng)將“魏”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城，大有想成人之美的嫌疑，這都在說(shuō)明，預(yù)計(jì)在未來(lái)，很有可能會(huì)看到一臺(tái)名為魏牌“魏”的新車。
而撇開(kāi)這些小插曲，近幾個(gè)月里，要說(shuō)哪個(gè)新能源車企遇到的糟心事最多，許家印的恒大汽車顯然是首當(dāng)其沖的。從市值跌落神壇到工廠停擺，這家曾站上新能源產(chǎn)業(yè)巔峰的企業(yè)，有著太過(guò)的苦要訴。
不過(guò)，據(jù)近日公布的工信部申報(bào)顯示，恒馳5的出現(xiàn)，倒是讓恒大汽車的生路有了點(diǎn)微光。再加上，恒大汽車所披露的“配售1.75億股新股籌集5億港元，專項(xiàng)用于恒馳研發(fā)及生產(chǎn)制造”的信息來(lái)看，完全說(shuō)恒大汽車沒(méi)有未來(lái)倒是不太妥當(dāng)。
畢竟財(cái)大氣粗的許老板不會(huì)看著自己的基業(yè)，被“造車”這么個(gè)頭腦一熱搞出來(lái)的項(xiàng)目給拖垮的。不管恒馳5能否用最快的速度上市銷售，“大干三個(gè)月”不會(huì)是說(shuō)說(shuō)而已的。
而和恒大汽車相比，作為傳統(tǒng)車企巨頭的大眾汽車，倒是在這場(chǎng)行業(yè)糾葛中支棱起來(lái)了。就連大眾汽車CEO迪斯都在微博上發(fā)文稱，ID家族的單月銷量接近了13,000輛，超過(guò)了“蔚小理”這些頭部造車新勢(shì)力們，僅次于比亞迪、特斯拉。
這里，不用去討論整個(gè)ID家族是在包括了南北大眾體系內(nèi)共五款車型，才取得這樣的成績(jī)，具不具有很大的說(shuō)服力，但至少，從豐田、本田等傳統(tǒng)大廠在純電市場(chǎng)的拉垮表現(xiàn)來(lái)看，大眾能做到這個(gè)地步，已經(jīng)很不錯(cuò)了。
今年可以算是大眾在中國(guó)過(guò)得最膈應(yīng)的一年。本以為靠著“缺芯”能一次性解決掉庫(kù)存量大的問(wèn)題。誰(shuí)曾想，“芯荒”留下的后遺癥卻是如此嚴(yán)重。為此，大眾能做的就是，讓ID系列背起讓銷量復(fù)蘇的大任。而這一背，就直接到了現(xiàn)在。
當(dāng)然，也不是說(shuō)，在大眾此番操作下，那些小日子過(guò)得滋潤(rùn)的車企會(huì)完全無(wú)動(dòng)于衷。尤其是豐田，在剛剛推出了BZ4X這款純電SUV后，還沒(méi)來(lái)得及公布這款車未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃，小弟斯巴魯也迫不及待地發(fā)布了其同款姊妹車。
斯巴魯自己宣稱，這款名為SOLTERRA的新車是基于e-Subaru全球平臺(tái)打造的首款電動(dòng)車，可看得懂此番操作的人很清楚，玩WRX、BRZ上癮的斯巴魯哪里會(huì)搗鼓這些玩意兒。借豐田之手整出這么個(gè)純電SUV，顯然是迫于形勢(shì)而做出的選擇。
據(jù)悉，該車會(huì)在廣州車展上亮相，可結(jié)合豐田BZ4X入華的節(jié)奏，要想盡快買到這款沒(méi)有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的斯巴魯，還不知道是什么時(shí)候。不過(guò)呢，相信斯巴魯也不會(huì)在意的，因?yàn)楦緵](méi)人想要。
都說(shuō)，能在這個(gè)時(shí)代還在擺弄燃油車的車企，就是不識(shí)時(shí)務(wù)。斯巴魯能算一個(gè)，可比它“頭鐵”的在美國(guó)那是一抓一大把。
首當(dāng)其沖的就是福特。雖然為了追趕全球電動(dòng)化的浪潮，推出了Mustang Mach-E、F-150 Lighting這樣的電車，但作為美國(guó)精神的集大成者，玩大排量，福特從來(lái)都是認(rèn)真的。而Bronco就是福特近年來(lái)逆勢(shì)推出的燃油硬漢。
那為什么要在這個(gè)時(shí)候，提到這家伙呢？因?yàn)楦鶕?jù)小道消息，福特新一代Bronco將率先以非官方平行進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售，目前首批車型已經(jīng)抵達(dá)國(guó)內(nèi)港口。從平行進(jìn)口車車商的網(wǎng)上報(bào)價(jià)來(lái)看，新車2.7T車型或售70萬(wàn)元上下。
“這樣的車有市場(chǎng)嗎？”你可以懷疑福特Bronco和坦克300有點(diǎn)親戚關(guān)系，但絕對(duì)不要懷疑中國(guó)人的消費(fèi)能力。售價(jià)3萬(wàn)美元的Bronco能在美國(guó)加價(jià)幅度達(dá)2萬(wàn)多美元，在中國(guó)不比那款在電影《007：無(wú)暇赴死》中被霸道虐到爆的路虎衛(wèi)士香嗎？
無(wú)論如何，還是那句話，我堅(jiān)信，汽車時(shí)代的煙火氣永遠(yuǎn)不會(huì)被“滋滋”電流取代的！
