一直站在輿論風口浪尖上的董明珠，總能不斷給人帶來新料。

11月11日，銀隆新能源發(fā)布公告稱，因發(fā)展需要，經(jīng)國家市場監(jiān)督管理總局核準，自2021年11月9日起，“銀隆新能源股份有限公司”更名為“格力鈦新能源股份有限公司”（以下簡稱“格力鈦新能源”）。原公司所有業(yè)務由格力鈦新能源繼續(xù)經(jīng)營，各類經(jīng)營活動正常開展。

這是繼今年8月格力電器在司法拍賣中通過公開競拍方式競得銀隆30.47%股權，將銀隆變身成為格力電器控股子公司后的又一大動作。

更名意味著什么

董明珠對于格力鈦新能源的情結(jié)，“剪不斷，理還亂?！?/p>

幾年前，由于看好新能源汽車市場的前景，董明珠曾力推格力電器收購原銀隆新能源，但在股東大會上遭到中小股東的反對。隨即，執(zhí)著的董明珠以個人名義傾全部身家10億元人民幣入股原銀隆新能源，成為第二大股東。

雖然期間經(jīng)歷了原銀隆新能源大股東魏銀倉關于“侵吞公款”并出逃海外引發(fā)的一系列糾紛，但董明珠對這家企業(yè)的關注始終不改。今年8月，格力電器公告披露，以約18.28億元人民幣競拍獲得原銀隆新能源30.47%股權，此前董明珠所持的17.46%股權的表決權也委托給格力電器，于是，格力電器合計持有其47.93%的表決權，由此，原銀隆新能源也成為格力電器的控股子公司。當時，格力電器表示，將通過理順治理結(jié)構，并在公司治理、市場拓展、研發(fā)協(xié)同、供應鏈管理等領域多維度賦能，提高該公司產(chǎn)能利用率和產(chǎn)品競爭力。

據(jù)格力電器披露，格力鈦新能源擁有安全性能可靠的鈦酸鋰電池、國內(nèi)排名前列的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。因原大股東涉嫌侵占公司利益等違法行為導致的問題，格力鈦新能源此前融資受限，產(chǎn)能未能完全釋放，近兩年出現(xiàn)虧損。

司法拍賣平臺顯示，2020年7-10月，原銀隆新能源股權5次上網(wǎng)拍賣，累計拍出2410萬股，成交總價近7億元人民幣。這些股份正是前大股東魏銀倉所持有、被法院凍結(jié)的一部分。拍賣所得款項計劃用于償還供應商、銀行及相關方面的欠款。

“現(xiàn)在更名，可以說是母公司格力電器對格力鈦新能源內(nèi)部的管理、資金、債務、產(chǎn)品等進行重新梳理后，開啟新征程的一個標志。”東方證券分析師覃筱鵬在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。

押注“格力鈦”能否成功

重新梳理后，格力鈦新能源將走向何方？

“不難發(fā)現(xiàn)，格力鈦新能源的主要業(yè)務一直聚焦新能源汽車及電池業(yè)務，更名也意味著其將會更加堅定地在這一領域深度挖掘。”廣東新能源汽車發(fā)展研究中心研究員林森向《中國汽車報》記者表示，在“雙碳”目標和新能源汽車市場向好的加持下，依托鈦酸鋰電池等核心技術，格力鈦新能源有望打開新的利潤空間。

記者了解到，格力鈦新能源已經(jīng)擁有密集的新能源布局，一是擁有鈦酸鋰與磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)線40余條，電池業(yè)務板塊年產(chǎn)能約18.31GWh，其中鈦酸鋰電池年產(chǎn)能為2.85GWh；二是擁有電動汽車動力總成、電機、電源管理系統(tǒng)等零部件業(yè)務及儲能板塊；三是自主研制的氫鈦動力總成技術有獨家優(yōu)勢；四是2020年7月與天邁科技等合資成立了北京力銀汽車科技有限公司，從而部分參與了百度造車領域自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)設備的研發(fā)制造。

時至今日，格力鈦新能源生產(chǎn)的新能源汽車已經(jīng)在北京、天津、成都、南京、洛陽、西安、武漢、長沙、青島、杭州、哈爾濱、?？?、珠海等全國220多個城市運營，并延伸至氫燃料電池客車領域。

“經(jīng)歷今年以來全球疫情、能源供應、原材料漲價等一系列現(xiàn)實考驗，發(fā)展新能源的優(yōu)勢顯得更為突出和迫切。”江蘇新能源汽車行業(yè)發(fā)展研究院研究員厲建平在接受《中國汽車報》記者采訪時認為，特別是今年歐美等地出現(xiàn)的能源供應階段性短缺問題，令石油、煤炭、天然氣等資源供應緊張且價格飛漲，而且多國已經(jīng)發(fā)布了汽車電動化的時間表，一系列因素正倒逼新能源汽車市場加速發(fā)展。此時，格力鈦以新的面貌專注于新能源賽道，無論是對其母公司還是對于國內(nèi)整個新能源汽車行業(yè)，都有很積極的現(xiàn)實意義。而且，格力鈦還擁有新能源汽車領域鈦酸鋰電池、氫鈦動力總成等一系列技術優(yōu)勢，在這一發(fā)展環(huán)境下大有可為。

緊盯“鈦酸鋰”前景何在

當年，董明珠對格力鈦新能源“一見鐘情”，據(jù)稱在很大程度上是對于引進專利的鈦酸鋰電池抱有很大希望。從技術角度看，鈦酸鋰電池的確具有充電速度快、超長循環(huán)壽命、低溫性能優(yōu)越等突出優(yōu)勢。

“目前，格力鈦新能源的鈦酸鋰電池基本用于電動客車上，鈦酸鋰電池在充電的過程中能夠避免三元鋰電池的‘析鋰’問題，又因其不會形成固液界面鈍化膜，避免了很多副反應的發(fā)生，安全性能顯著優(yōu)于傳統(tǒng)的三元鋰電池?！绷稚硎荆佀徜囯姵氐难h(huán)壽命平均超過2.5萬次，如果一輛電動客車每天按最高使用頻率充電4次計算，可以使用20年。但實際上，這些車輛一般不到10年就“下崗”了，所以鈦酸鋰電池還有較高的梯次利用的價值，但缺點是能量密度較低、成本較高，不過，格力鈦新能源的氫鈦動力總成，在很大程度上解決了這些短板問題。而且，今年以來，在三元鋰電池主要原材料大幅漲價的情況下，鈦酸鋰電池基本沒有受到大的影響，這也是其市場推廣應用的一個優(yōu)勢。

此外，今年4月，格力鈦新能源已與上汽紅巖簽署了供貨協(xié)議，為對方的2000輛純電動重卡提供鈦酸鋰電池。據(jù)了解，格力鈦新能源正持續(xù)對鈦酸鋰電池進行技術改進，力求揚長避短。

同時，格力鈦新能源自主研發(fā)的氫鈦動力總成技術具備獨家優(yōu)勢，將氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)與鈦酸鋰動力電池組進行組合，二者優(yōu)勢互補，可使整車在-40℃超低溫至60℃超高溫環(huán)境下穩(wěn)定運行，適應全球大部分地區(qū)。目前，搭載氫鈦動力總成的電動客車已在哈爾濱、錦州、包頭等多座城市投入使用。

其實，格力鈦新能源持續(xù)聚焦新能源賽道并不意外。近年來，格力電器一直在布局新能源汽車業(yè)務。至今，除格力鈦新能源，格力電器旗下還有全資子公司珠海橫琴格力華鈦能源發(fā)展有限公司，主要研制新能源汽車逆變器、汽車軟件等。格力電器還參股了擁有新能源汽車功率半導體業(yè)務的湖南國芯以及新能源汽車材料企業(yè)長園集團等。

“更名意味著一個新的開始。格力鈦新能源能否在格力電器主導下實現(xiàn)新的跨越，值得拭目以待?！瘪泫i表示。