只要你還保持著逛商場(chǎng)這種old school的購(gòu)物習(xí)慣，就不難發(fā)現(xiàn)，一家家汽車新勢(shì)力品牌已經(jīng)入駐，就擺在那讓你體驗(yàn)。

不買沒(méi)事，進(jìn)來(lái)看看。人在放松的狀態(tài)下，心智最容易被占領(lǐng)。更別提還是購(gòu)物欲望如此強(qiáng)烈的時(shí)候。

玩的就是心理戰(zhàn)。

打法變了，蔚來(lái)、小鵬、理想為代表的造車新勢(shì)力，走到了舞臺(tái)的中央。

你玩科技，我玩服務(wù)，他玩概念，還有的大聰明在玩PPT，大家都有美好的未來(lái)。

傳統(tǒng)車市并沒(méi)有飽和，新勢(shì)力已經(jīng)開(kāi)始熱熱鬧鬧地卷了。往大了說(shuō)，這是為了地球和人類的生存；往小了說(shuō)，這是消費(fèi)升級(jí)和消耗降低的螺旋共生。

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我們習(xí)慣把采用純電、新能源驅(qū)動(dòng)的車企稱作新勢(shì)力，那些生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的稱為傳統(tǒng)勢(shì)力。猶如兩大幫派。

事實(shí)上新勢(shì)力與傳統(tǒng)品牌并不對(duì)立，但新勢(shì)力確實(shí)讓后者見(jiàn)識(shí)到什么是閃電般的C端需求反應(yīng)。當(dāng)資本批量進(jìn)入的時(shí)候，必然會(huì)選擇以最快速的方式進(jìn)行獲客，而服務(wù)恰好是必爭(zhēng)之地。

在新勢(shì)力之前，汽車圈服務(wù)最好的哪類？豪華品牌。

從BBA到VCL，車主一直無(wú)微不至地被照顧。

但是，時(shí)代變了。大家都開(kāi)始電氣化。

而豪華品牌車主是最糾結(jié)的。眼看著最愛(ài)的品牌開(kāi)始變化，就像關(guān)注著自己的養(yǎng)成系愛(ài)豆第一次上銀幕，怕表演不到位，又怕過(guò)于浮夸。

不同于蔚小理這樣的新生品牌，豪華車一直以來(lái)玩的就是極致。從設(shè)計(jì)、用料、機(jī)械素質(zhì)到安全保護(hù)，都是極致。電氣化牽一發(fā)，豪華體驗(yàn)動(dòng)全身。豪華品牌也因此一直徘徊在“變了，又沒(méi)有完全變”的狀態(tài)。

直到沃爾沃出現(xiàn)了。

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沃爾沃給人的印象一直很低調(diào)。這也因此讓我研究它的產(chǎn)品序列時(shí)，感到頭皮發(fā)麻：沃爾沃居然悄無(wú)聲息地完成了全系電氣化？

不論是40、60還是90系，沃爾沃都可提供輕混、插電混動(dòng)和純電動(dòng)力之一，但沒(méi)有單一內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力。沃爾沃汽車的電氣化轉(zhuǎn)型，是直接all in。

實(shí)際上，沃爾沃把燃油車當(dāng)成鳳梨罐頭，不改就會(huì)過(guò)期：2021年全部產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)電氣化；2025年實(shí)現(xiàn)50%純電產(chǎn)品銷售；2030年成為純電豪華車企；2040年成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。

宇宙的盡頭是鐵嶺，豪華的盡頭是新能源。

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從確定計(jì)劃戰(zhàn)略的角度上來(lái)看，沃爾沃是最積極的那批。

比如奔馳提出，在條件允許的前提下2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，寶馬計(jì)劃在2030年2/3變純電動(dòng)車；奧迪計(jì)劃在2025年之前電動(dòng)車型銷量占比到40%。

沃爾沃給自己的日程排得滿滿，作為首個(gè)提出全面電氣化戰(zhàn)略的傳統(tǒng)汽車制造商，它已經(jīng)開(kāi)始在全球范圍聯(lián)合更多合作伙伴，聚焦于一體化方案，包括自主進(jìn)行電池、電機(jī)和相關(guān)軟件的內(nèi)部設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，促進(jìn)整個(gè)電氣化供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展和效率提升。

沃爾沃不僅要造富有吸引力的產(chǎn)品，還要建立與之匹配的服務(wù)生態(tài)，確保它的精英客戶們能享受電動(dòng)體驗(yàn)。

新勢(shì)力玩服務(wù)，而沃爾沃把服務(wù)打通了一條龍。

這格局夠了嗎？

沃爾沃覺(jué)得沒(méi)有。電動(dòng)化是手段，碳中和才是目的。

隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，供應(yīng)鏈將會(huì)成為汽車行業(yè)整體排放量的更大來(lái)源。因此，沃爾沃與供應(yīng)商密切合作，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的排放，最終能夠?qū)崿F(xiàn)2025年全部一級(jí)供應(yīng)商使用清潔能源。

憑多年的造車經(jīng)驗(yàn)玩起生態(tài)鏈來(lái)，這操作就在大氣層了。

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品牌力就是很奇妙的東西，它又虛又實(shí)，薛定諤的存在。

我們還在討論新能源車如何時(shí)，沃爾沃說(shuō)產(chǎn)品只是一個(gè)開(kāi)始。當(dāng)它開(kāi)始展示內(nèi)功，依然用以人為本重塑環(huán)保理念。電氣化、智能化大潮下，沃爾沃對(duì)極致的追求會(huì)受到新趨勢(shì)的影響，但并不妨礙它始終將人放在最核心的位置。

電氣化，不是挑戰(zhàn)，而是一種賦能。

造車玩成了武林絕學(xué)，由外而內(nèi)，走上巔峰。

END

廣州車展上，沃爾沃C40的首秀將是沃爾沃的新姿態(tài)，開(kāi)啟電氣化時(shí)代新攻勢(shì)。

你以為沃爾沃是文弱書(shū)生，結(jié)果他猛男拔刀，電氣化的路上又硬又騷。這一系列操作，真的，閃到我了。

大船調(diào)頭確實(shí)有些慢，但是當(dāng)電氣化真正普及之后，人還是會(huì)回歸核心的需求，比如安全、健康、關(guān)懷，以及如身份認(rèn)同之類的隱藏屬性。

在去往最高處的航道上，別管百舸怎么爭(zhēng)流，豪華郵輪的氣場(chǎng)，依然是最強(qiáng)的那個(gè)。