“壓力還是有的，整個(gè)新能源市場份額目前增長速度還不是太快，也是受制于很多用戶的要求。”雖然10月份新能源銷量達(dá)到8萬，但比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部副總經(jīng)理杜國忠接受鳳凰網(wǎng)汽車采訪時(shí)，仍這樣說到。

眾所周知，比亞迪是中國汽車企業(yè)中最早布局新能源汽車的品牌。目前，比亞迪也是中國新能源汽車銷量最多的車企。在11月19日開幕的2021廣州國際車展上，比亞迪不僅發(fā)布全新A+級轎車——驅(qū)逐艦05，還發(fā)布了全新海洋網(wǎng)，官方將針對此前e網(wǎng)的全面升級，打造品牌第二個(gè)綜合型的銷售網(wǎng)絡(luò)。

除了增加新的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)外，對于外界高度關(guān)注的高端品牌，杜國忠透露“預(yù)計(jì)明年上半年會對外發(fā)布，第一款車型也是一款高端的硬派越野車，有很多高科技賦能?！?br/>

以下為訪談實(shí)錄：

鳳凰網(wǎng)汽車：鳳凰網(wǎng)的網(wǎng)友，大家好！這里是2021廣州車展鳳凰汽車專訪間，我們請到的嘉賓是比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部副總經(jīng)理杜國忠，杜總，您好！

嘉賓：主持人好，各位鳳凰網(wǎng)的網(wǎng)友大家上午好！我是來自比亞迪汽車的杜國忠。

鳳凰網(wǎng)汽車：介紹一下比亞迪展臺的情況。

嘉賓：比亞迪展臺在4.1號館，我們帶來很多新車和新技術(shù)，新車型上午和下午都有發(fā)布和亮相，海洋網(wǎng)今天上午發(fā)布，大家都比較關(guān)注的軍艦系列，第一款發(fā)布的車型叫驅(qū)逐艦05車型，下午是王朝網(wǎng)新車發(fā)布，像宋pro DMI的車型和元PLUS，感興趣的網(wǎng)友可以去4.1號館展臺進(jìn)行觀摩和品鑒。

鳳凰網(wǎng)汽車：之前期待的高端品牌這次能亮相嗎？可以透露一下

嘉賓：高端品牌很多人都很關(guān)注，整個(gè)品牌都在往上走，我們都有規(guī)劃，預(yù)計(jì)明年上半年會對外發(fā)布，第一款車型也是一款高端的硬派越野車，有很多高科技賦能，整個(gè)品牌包括營銷團(tuán)隊(duì)，銷售網(wǎng)絡(luò)都跟現(xiàn)在完全區(qū)隔開來，是全新的高端品牌。

鳳凰網(wǎng)汽車：非常期待。

嘉賓：大家再稍微等等，確實(shí)比較耀眼的品牌車型。

鳳凰網(wǎng)汽車：自主品牌推獨(dú)立高端品牌已是大勢所趨，在高端品牌出來之前，我們比亞迪已經(jīng)在做品牌向上的工作，也取得了一些成績，這幾年中國品牌做品牌向上難點(diǎn)在哪里，我們是怎么去突破這些難點(diǎn)？或者未來打算怎么繼續(xù)突破這些難點(diǎn)？

嘉賓：有歷史包袱在里面，中間有一些動亂，也有一些波折，一些挫折，整個(gè)國人對中國品牌有很大的不自信在里面，有些歷史包袱，再加上中國品牌前幾年條件的限制，在產(chǎn)品、設(shè)計(jì)上跟合資品牌對比有很大的差距，但近幾年中國品牌發(fā)展的特別快，進(jìn)步也很大，特別從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、品質(zhì)提升、銷售包括售后服務(wù)，跟合資的差距越來越小了，甚至有的還超越合資。

拿比亞迪來說，我們在品牌提升上做了很多努力。首先，今年在視覺效果這一塊，VRS品牌logo露出，比亞迪是一個(gè)圓圈，把這個(gè)圈打掉，三個(gè)字母九個(gè)觸點(diǎn)，寓意跟更多的合作伙伴、用戶更多密切溝通、共建、交流。銷售這一塊把很多經(jīng)銷商、銷售精英拉到我們總部培訓(xùn)，我們叫做“鐵軍訓(xùn)練營”，在銷售領(lǐng)域給用戶更多專業(yè)性購車體驗(yàn)。終端的售后服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷性建設(shè)、汽車24小時(shí)快速反應(yīng)機(jī)制制度的制定等等，讓用戶不管進(jìn)銷售廳還是服務(wù)廳，有到店如到家的感覺，很溫馨、也很舒適的體驗(yàn)，從軟件和硬件不斷在做改變。

另外比較大的提升，今年重力推的用戶共建和連接，迪粉是比較強(qiáng)大的，一些車主跟品牌有更多的粘合性，感受到品牌的溫度，我們成立了漢唐精英薈等等，階段性在全國舉辦車友活動，區(qū)域性分散來做，讓他們參與到品牌當(dāng)中來，激發(fā)他們對品牌一些創(chuàng)意東西，跟新勢力也是在學(xué)習(xí)。

鳳凰網(wǎng)汽車：我覺得比亞迪比新勢力造車更早擁有粉絲群，我們在粉絲運(yùn)營上有沒有什么小秘訣和竅門？

嘉賓：比亞迪做粉絲運(yùn)營比較早，我記得蔚來李斌曾說他們用戶運(yùn)營做的很好，也是借鑒了比亞迪的粉絲運(yùn)營的因素，后來比亞迪沒有傳承好，中間斷了。7、8年以來中間斷斷續(xù)續(xù)有些波折，運(yùn)營沒有完全傳承好，從去年開始陸續(xù)重視和加強(qiáng)用戶運(yùn)營。

我們成立了比亞迪汽車APP，讓用戶有更好的黏性。里面有積分兌換，可以發(fā)表自己的感受、感言和意見。以前他們體驗(yàn)感不是很好，現(xiàn)在我們做了很多優(yōu)化，這些都是一些小細(xì)節(jié)，小細(xì)節(jié)也是非常影響感受的。還有車友會的成立，更加有組織性。我們成立了粉絲發(fā)展部，由用戶運(yùn)營專門科室和團(tuán)隊(duì)來對接，分工也比較細(xì)，整個(gè)體系化做了很大的梳理和提升。

鳳凰網(wǎng)汽車：您剛才講了很多體系，服務(wù)的內(nèi)容，比亞迪比較厲害的還是銷量，今年我們面對新勢力的挑戰(zhàn)，還是取得了不錯(cuò)的成績，請您分享一下我們有哪些優(yōu)勢支撐這些成績？今年銷售的情況怎么樣？

嘉賓：今年情況整個(gè)車市場有點(diǎn)下滑，受到疫情等各方面影響，很多車企還受到芯片的影響，缺芯導(dǎo)致銷量下滑比較多。整體新能源還是上升的趨勢，市占率一直不停在往上增長，目前新能源滲透率達(dá)到20%。比亞迪品牌是新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，銷量也是遙遙領(lǐng)先的。目前1—10月份銷售41萬臺新能源車，同比增長達(dá)到226%，也是翻倍的增量，整體新能源市場保有量超過130萬臺。

鳳凰網(wǎng)汽車：這么光鮮的成績是怎么取得的？

嘉賓：最主要是十幾年的技術(shù)積累，我們跟其他品牌相比戰(zhàn)略比較前瞻。2004年北京車展時(shí)，沒有一家車企有新能源車的展示，比亞迪那個(gè)時(shí)候有新能源概念車在亮相，很多同行不能理解，覺得新能源離我們很遙遠(yuǎn)。經(jīng)過十幾年來看，比亞迪這個(gè)戰(zhàn)略非常正確。在核心技術(shù)這一塊，比亞迪也是牢牢掌握在自己手里面，像電池、電機(jī)、電控、芯片這些技術(shù)牢牢掌握在自己手里，否則的話容易被卡脖子。

新能源定制產(chǎn)能是有些緊張，其他進(jìn)展的特別順利，很多東西不需要外部供應(yīng)商，我們垂直整合能力非常強(qiáng)，很多配套都是自己生產(chǎn)自己用，后續(xù)規(guī)模做大之后，很多也是外供給其他同行兄弟車企，他們共同享受先進(jìn)的技術(shù)，共同推進(jìn)新能源汽車快速的發(fā)展。

鳳凰網(wǎng)汽車：別人都說今年挺難的，在您看來如果用一句話總結(jié)一下今年的體會，比如疫情、缺芯對你們來講都不是事。

嘉賓：今年受到外部影響，壓力確實(shí)都比較大，給人的感覺是過的比較“混沌”。對比亞迪來說也是抓住機(jī)遇，有挑戰(zhàn)也有壓力，新能源一直在穩(wěn)步的往上成長，比亞迪又是新能源品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，在這一塊又不斷受到新勢力的沖擊，但我們覺得這個(gè)市場蛋糕很大，即使有20%的市場份額還有80%的空間挖掘，我們也希望和同行攜手共進(jìn)。

鳳凰網(wǎng)汽車：你們的壓力來自于挖掘那80%的市場？

嘉賓：DMI車型推出解決了新能源車的一些痛點(diǎn)，讓更多的新能源車能夠走進(jìn)普通家庭，更快速度走進(jìn)普通家庭。它的價(jià)格和燃油車相比還是有一定差距，但是新能源車有很多優(yōu)勢，從購買成本來說可以免購置稅、可以上綠牌、又省油、省電等等，我們把這些技術(shù)推向市場，后續(xù)也將共享給其他同行，加速整個(gè)新能源車推廣的進(jìn)度。

鳳凰網(wǎng)汽車：您覺得明年會好一點(diǎn)嗎？

嘉賓：新能源肯定是越來越好。

鳳凰網(wǎng)汽車：比亞迪明年呢？

嘉賓：這個(gè)是肯定的，從目前未交付的訂單來說，大家對我們新能源車的喜好度是非常非常大的。

鳳凰網(wǎng)汽車：是受制于產(chǎn)能嗎？

嘉賓：對，有些產(chǎn)能還是有影響，我們在全國各個(gè)地方都在擴(kuò)建，過完年一季度以后交付會大大緩解，現(xiàn)在買DMI產(chǎn)品要等三個(gè)月，還是比較緊張的。

鳳凰網(wǎng)汽車：明年等的時(shí)間會縮短，是不是意味著明年銷量應(yīng)該還是會有比較好的增長？

嘉賓：是的，新能源環(huán)比每個(gè)月都增長1萬的銷量，10月份新能源銷量達(dá)到8萬，9月份是7萬，再往前是6萬。

鳳凰網(wǎng)汽車：還有什么壓力呢？

嘉賓：壓力還是有的，整個(gè)新能源市場份額目前增長速度還不是太快，也是受制于很多用戶的要求。

鳳凰網(wǎng)汽車：把行業(yè)的壓力當(dāng)成自己的壓力。

嘉賓：有這種責(zé)任感和使命感來推動，還是要教育好很多用戶接受新能源產(chǎn)品，硬件配套布局也需要加強(qiáng)。

鳳凰網(wǎng)汽車：還是希望把這個(gè)市場做大。

嘉賓：蛋糕做大做強(qiáng)。

鳳凰網(wǎng)汽車：所以我們前陣子推出一個(gè)計(jì)劃表。

嘉賓：這是媒體自己的解讀，從銷量來說確實(shí)有這種趨勢。燃油車市場沒有這么快就結(jié)束，因?yàn)樗兴膬?yōu)勢，新能源有很多局限性，包括硬件的配套還不是太完善，在一些城市用戶焦慮感比較強(qiáng)，也擔(dān)心續(xù)航不足，價(jià)格比較貴，普及化還是有很大的難度，燃油車有燃油車的好處，比亞迪目前從動力這一塊有新能源、燃油車兩條腿走路。

鳳凰網(wǎng)汽車：總結(jié)一下，我們在追求新能源車更大蛋糕、更大市場，但并沒有覺得燃油車沒有價(jià)值。