自上一次路特斯參加廣州車展（2019年），至如今其宣布Emira為最后一款燃油車，時(shí)隔兩年，這期間路特斯未在發(fā)布過任何車型。因此Emira被稱為“最后的杰作”。

路特斯科技營(yíng)銷中心總經(jīng)理陳琦表示，Emira采用孔隙式的設(shè)計(jì)語言，前艙機(jī)蓋上面有很大的雙對(duì)角回標(biāo)型的設(shè)計(jì)，整個(gè)中間間隙口會(huì)看到非常大的空氣通道，這些都是非常典型的路特斯空氣動(dòng)力學(xué)跑車的設(shè)計(jì)語言。所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，是最好的動(dòng)力組合和路特斯工程調(diào)教強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。如其發(fā)布的F1版本馬力達(dá)到400匹，百公里加速是4.3秒，大概極速可達(dá)259公里/小時(shí)，這樣的表現(xiàn)力，或配得起“最后一臺(tái)杰作”的稱謂。

據(jù)規(guī)劃，路特斯將在7個(gè)城市采取直營(yíng)的方式。整個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)，銷售渠道建設(shè)包括整個(gè)售后服務(wù)中心都是由路特斯全部自己來開發(fā)、建設(shè)、培訓(xùn)等。7個(gè)城市初步規(guī)劃是北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都等，在其他的7個(gè)城市會(huì)招募首批在本地非常有影響力，有經(jīng)驗(yàn)服務(wù)能力的合作伙伴加入路特斯陣營(yíng)，共同開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

鳳凰網(wǎng)汽車：為什么這次把廣州車展作為Emira中國(guó)首秀舞臺(tái)？

陳琦：因?yàn)檫@臺(tái)車明年就要交付了，正好這樣一個(gè)時(shí)機(jī)，上一次路特斯參加廣州車展是2019年，中間沒有再對(duì)外發(fā)布過車型，作為路特斯最后一輛燃油跑車，我們希望在廣州在羊城和大家見面。

鳳凰網(wǎng)汽車 ：你說最后一款燃油車的時(shí)候充滿了情懷感，獨(dú)特價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面？

陳琦：我們?cè)?月9號(hào)全球發(fā)布Emira這樣一臺(tái)車，內(nèi)部把它稱為“最后的杰作”，我們有73年的歷史，當(dāng)我們戰(zhàn)略上宣布這是最后一臺(tái)燃油跑車時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都在全力以赴：怎樣把這樣一個(gè)杰作能夠帶給更多的車主，一些跑車愛好者們。這臺(tái)車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面，我們稱為孔隙式的設(shè)計(jì)語言，前艙機(jī)蓋上面有很大的雙對(duì)角回標(biāo)型的設(shè)計(jì)，整個(gè)中間間隙口會(huì)看到非常大的空氣通道，這些都是非常典型的路特斯空氣動(dòng)力學(xué)跑車的設(shè)計(jì)語言。

我們搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和速變速器，是最好的動(dòng)力組合和路特斯工程調(diào)教強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。我們今天發(fā)布的F1版本馬力達(dá)到400匹，百公里加速是4.3秒，大概極速可達(dá)259公里/小時(shí)，這樣的表現(xiàn)力，確實(shí)匹配我們最后一臺(tái)路特斯杰作。

鳳凰網(wǎng)汽車：聽聞這款車要全面電動(dòng)化，電動(dòng)化以后的電池動(dòng)力三電系統(tǒng)可以分享一下嗎？

陳琦：關(guān)注路特斯的朋友們，可能注意到我們最近在做一些type132，這是我們的內(nèi)部代號(hào)。第132臺(tái)路特斯的車型，就是路特斯全新純電智能化的產(chǎn)品。路特斯發(fā)布唯選80戰(zhàn)略之后，全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，因此專門投入了針對(duì)未來高端智能化電動(dòng)車架構(gòu)，內(nèi)部稱為EPEN架構(gòu)，邊緣進(jìn)化架構(gòu)。為什么講邊緣進(jìn)化架構(gòu)？也是這個(gè)架構(gòu)的能力有幾個(gè)方面，一整個(gè)架構(gòu)能夠支持從C+級(jí)到E級(jí)車型的開發(fā)。路特斯整個(gè)架構(gòu)會(huì)支持800伏超高壓充電，高壓高功率，未來代表的是路特斯在整個(gè)純電時(shí)代性能化方面的表現(xiàn)。我們預(yù)計(jì)在2024年左右可以期待大概10秒以內(nèi)充電里程達(dá)到400公里，這是整個(gè)EPEN架構(gòu)在電池、功率、電壓這方面的表現(xiàn)。除此之外現(xiàn)在談的比較多的是智能駕駛，在9月份的時(shí)候，路特斯科技正式宣布成立，對(duì)外宣告了我們的目標(biāo)，在智能駕駛方面稱為賽道級(jí)的智能駕駛，這意味著什么？很多關(guān)于智能駕駛這方面的技術(shù)投入和表現(xiàn)，希望能夠在賽道級(jí)上應(yīng)對(duì)比較激烈、比較嚴(yán)苛的競(jìng)速條件，把這些能力賦能到城市公路上面，在賽道上面需要更強(qiáng)的感知和反饋能力，還有博弈能力，自動(dòng)駕駛就是感知、算法、博弈、決策，我們用賽道上的模型能夠更好的在適合城市道路路礦，也能夠得到一些應(yīng)用。

鳳凰網(wǎng)汽車：剛才講到很多產(chǎn)品，渠道、銷售和營(yíng)銷方面有新規(guī)劃嗎？

陳琦：有的，這方面我們非常明確，整個(gè)路特斯在國(guó)內(nèi)會(huì)采取直銷的方式。直銷分為直營(yíng)和合伙，在全國(guó)規(guī)劃有7個(gè)城市采取直營(yíng)的方式，整個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)，銷售渠道建設(shè)包括整個(gè)售后服務(wù)中心都是由路特斯全部自己來開發(fā)、建設(shè)、培訓(xùn)等等，這7個(gè)城市初步規(guī)劃是北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都等，在其他的7個(gè)城市會(huì)招募首批在本地非常有影響力，有經(jīng)驗(yàn)服務(wù)能力的合作伙伴加入路特斯陣營(yíng)，共同開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在歐洲和英國(guó)也會(huì)采取直銷的方式來開展，以往在北美包括中東、亞太日本之前有比較強(qiáng)的合作伙伴，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，新的渠道方式跟傳統(tǒng)的渠道方式會(huì)相互融合，是融合渠道的表達(dá)，這個(gè)是渠道方面的計(jì)劃。

這里也可以給關(guān)注Emira網(wǎng)友們做一個(gè)承諾，在明年Emira交付之前，我們?nèi)珖?guó)這7個(gè)直營(yíng)城市的服務(wù)中心會(huì)全部準(zhǔn)備好了，之前大家擔(dān)心路特斯在國(guó)內(nèi)整個(gè)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在可以不用擔(dān)心了，這個(gè)是在銷售方面的規(guī)劃。

鳳凰網(wǎng)汽車：電動(dòng)化是跑車是不是就不一樣了，尤其現(xiàn)在歐洲、中國(guó)減碳的趨勢(shì)非常猛烈，跑車品牌怎么理解這種趨勢(shì)，或者我們?cè)趺磻?yīng)對(duì)？

陳琦：我覺得過去的跑車大家比較關(guān)注大馬力、轟鳴的引擎聲，很高的碳排放，但跑車在我看來，我覺得是一種精神，是一種你想要贏，你想要快，你想要更炫的方式，在純電時(shí)代其實(shí)你想要的這種東西能夠更好得到滿足，并不僅僅是電動(dòng)車一腳電門下去加速會(huì)超過以前的傳統(tǒng)超跑，新的電機(jī)架構(gòu)可以帶來更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)，比如可以做更好的線控，線性操控，對(duì)整個(gè)駕駛模式調(diào)教和設(shè)定，包括變動(dòng)，會(huì)變的更加便利。第二電動(dòng)車現(xiàn)在電池還是很重，技術(shù)也是不斷的發(fā)展，我也相信未來電池在整個(gè)技術(shù)領(lǐng)域會(huì)做的更輕，整個(gè)電量效率一定會(huì)做的更好。大家可以期待一下在電動(dòng)化時(shí)代，車駕駛的這種性能，包括品質(zhì)，除了聲音上面滿足不了你，傳統(tǒng)的引擎，相信在其他的一些領(lǐng)域能夠得到更好的體現(xiàn)，這個(gè)是傳統(tǒng)的跑車所不能夠帶來的。