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Mobileye/Drive.ai/特斯拉/Waymo/通用 自動(dòng)駕駛最新大事件

來(lái)源:OFweek人工智能網(wǎng) 瀏覽次數(shù):896 發(fā)布日期:2018-05-24
    
    自卡爾·弗里德里希·本茨發(fā)明出第一臺(tái)現(xiàn)代汽車(chē),便注定成為載入史冊(cè)的人?,F(xiàn)在,坐過(guò)汽車(chē)的人要以百億計(jì)數(shù),而如果有正常成年人不知道汽車(chē)是什么,那肯定是天方夜譚。
    進(jìn)入現(xiàn)代以來(lái),汽車(chē)的發(fā)展又面臨著兩次重大變革:其一,是以新能源為代表的能源革命,市場(chǎng)上出現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、替代能源(天然氣、乙醇等)汽車(chē)等;其二,是在駕駛操作方式上的變革,大的方向上是無(wú)人駕駛,當(dāng)下的發(fā)展階段為智能駕駛。
    隨著智能技術(shù)不斷突破,現(xiàn)實(shí)落地變?yōu)榭赡?,世界范圍?nèi)的科技勢(shì)力紛紛將發(fā)展重心向人工智能轉(zhuǎn)移。而其中,最為看好的應(yīng)用方向即自動(dòng)駕駛。
    在所有投身于自動(dòng)駕駛的公司中,目前技術(shù)發(fā)展和最為外界看好的有兩家:一家是傳統(tǒng)車(chē)企通用,另一家是科技巨頭谷歌旗下的Waymo,這兩家在無(wú)人駕駛落地上都頗為自信,Waymo表示今年晚些時(shí)候?qū)⑼瞥鲎詣?dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù),通用的這一日程據(jù)說(shuō)則是在明年。此外,不少國(guó)內(nèi)外的自動(dòng)駕駛企業(yè)也都在進(jìn)行道路測(cè)試。
    按照Navigant Research的劃分,自動(dòng)駕駛技術(shù)排行分為領(lǐng)導(dǎo)者,競(jìng)爭(zhēng)者,挑戰(zhàn)者,以及追隨者。在去年的這一榜單中,領(lǐng)導(dǎo)者總共有8家,其中除了Waymo和安波福是純技術(shù)公司,其余則是傳統(tǒng)車(chē)商,或者傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)與科技企業(yè)達(dá)成聯(lián)盟;競(jìng)爭(zhēng)者共有7家,其中捷豹路虎、豐田、現(xiàn)代是傳統(tǒng)車(chē)商,其余則為科技公司,或者聯(lián)盟性質(zhì);挑戰(zhàn)者有四家,Uber、特斯拉、本田和蘋(píng)果。此外,在追隨者的選項(xiàng)下,并沒(méi)有車(chē)企入選。
    近期,各家自動(dòng)駕駛企業(yè)都不斷有新聞爆出,又有哪些大事發(fā)生?
    Mobileye:自動(dòng)駕駛界“網(wǎng)紅” 卻在攝像機(jī)的見(jiàn)證下遇尬
    Mobileye是以色列一家生產(chǎn)協(xié)助駕駛員在駕駛過(guò)程中保障乘客安全和減少交通事故的視覺(jué)系統(tǒng)的公司,公司在單目視覺(jué)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的開(kāi)發(fā)方面走在世界前列,提供芯片搭載系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法運(yùn)行DAS客戶端功能。
    在上周Mobileye高調(diào)宣布加入全自動(dòng)駕駛汽車(chē)爭(zhēng)奪戰(zhàn)之前,外界對(duì)它印象最為深刻的有兩件事,一是與特斯拉的合作以及在2016年年中分手,二是去年三月被英特爾收購(gòu)。尤其是被英特爾收購(gòu),150億美元的超高價(jià)被外界解讀為“鯨吞”。
    再一次走進(jìn)觀眾視野即上周的路測(cè),原本想要宣傳公司的業(yè)務(wù),結(jié)果在當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)Channel 10試乘的過(guò)程中,測(cè)試車(chē)帶著記者徑直從紅燈下開(kāi)了過(guò)去,著實(shí)玩了一把心跳,幸運(yùn)的是這次闖紅燈并沒(méi)有造成人員傷亡。
    對(duì)此事件,Mobileye CEO Shashua出面解釋說(shuō):“電視臺(tái)攝像機(jī)上的無(wú)線收發(fā)裝置產(chǎn)生了電磁干擾,直接影響了交通信號(hào)燈的收發(fā)機(jī),導(dǎo)致信號(hào)異常。雖然車(chē)輛已經(jīng)準(zhǔn)確判斷信號(hào)燈轉(zhuǎn)紅,但它卻無(wú)視了該信息,直接按著收發(fā)機(jī)發(fā)出的信號(hào)行駛了?!?br />     Drive.ai:公布完全無(wú)人駕駛汽車(chē)視頻 預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛
    上上周,一直保持神秘的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai宣布,該公司正在德克薩斯州弗里斯科的公共道路上運(yùn)行沒(méi)有安全駕駛員的全自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
    自去年3月,吳恩達(dá)(Andrew Ng)離職百度,外界便紛紛猜測(cè)他會(huì)去妻子聯(lián)合創(chuàng)始的Drive.ai,但當(dāng)時(shí),吳恩達(dá)并沒(méi)有馬上加入。但在去年年中,吳恩達(dá)還是加入了Drive.ai的董事會(huì)。這其中,除了他的妻子Carol Reiley是該公司的創(chuàng)始人之一,公司現(xiàn)任CEO Sameep Tandon是他在斯坦福的學(xué)生外,最重要的原因,應(yīng)該還是吳恩達(dá)看好自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
    在本次公布的無(wú)人駕駛視頻中,Drive.ai既行駛過(guò)公路,也經(jīng)過(guò)了很多私人道路。在行駛過(guò)程當(dāng)中,遇到了很多真實(shí)的駕駛場(chǎng)景。其增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)可視化技術(shù)展示了Drive.ai的感知系統(tǒng),能夠顯示出是如何使用傳感器數(shù)據(jù)來(lái)準(zhǔn)確識(shí)別汽車(chē)、行人和騎自行車(chē)的人等物體。
    據(jù)了解,Drive.ai在今年的計(jì)劃是,此次測(cè)試后,公司計(jì)劃在7月推出自動(dòng)駕駛搭乘服務(wù),為期6個(gè)月的試點(diǎn)進(jìn)程安排取決于技術(shù)本身和當(dāng)?shù)氐闹С?,如果一切按?jì)劃進(jìn)行,該公司將在今年年底實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
    特斯拉:事故頻出并不完全歸責(zé)Autopilot 但它的存在本身就是矛盾
    特斯拉的自動(dòng)化系統(tǒng)“Autopilot”一直頗具爭(zhēng)議。早前,馬斯克一直對(duì)自家的自動(dòng)化系統(tǒng)充滿自信,并曾揚(yáng)言“完全自動(dòng)駕駛將在2019年年末到來(lái)”。然而,面對(duì)Autopilot的自身缺陷和質(zhì)疑,加上特斯拉目前的境況看似不佳,馬斯克終于在自動(dòng)駕駛這件事情上暫時(shí)妥協(xié)。
    上月,馬斯克在他的推文中表示:“Model 3生產(chǎn)的過(guò)度自動(dòng)化是個(gè)錯(cuò)誤?!本o接著,特斯拉費(fèi)利蒙工廠暫時(shí)停工,這讓外界紛紛猜測(cè),是否因?yàn)椤斑^(guò)度自動(dòng)化”而導(dǎo)致停工事件。
    近日,特斯拉又爆出一起致命事故,美國(guó)加州一位34歲的華裔工程師基斯梁駕駛ModelX時(shí),車(chē)子突然偏離烏鴉峽谷路,跌落山崖,最終在一個(gè)池塘中撞毀,車(chē)主當(dāng)場(chǎng)死亡。這已經(jīng)是特斯拉被外界爆出的今年第三起事故。
    雖然馬斯克的憤怒是有原因的,他曾發(fā)推稱:“特斯拉撞車(chē)事故導(dǎo)致腳踝骨折成為新聞?lì)^條這很糟糕,而去年僅在美國(guó)交通事故中就有4萬(wàn)人喪生的事實(shí)幾乎沒(méi)有被報(bào)道?!倍?,馬斯克認(rèn)為,正是因?yàn)?a href="http://www.licuiping.com.cn/special/show-10.html" target="_blank">Model S設(shè)計(jì)安全,才能保證駕駛員在高速撞擊下只傷到腳踝。
    事實(shí)上,自動(dòng)駕駛技術(shù)是否成熟——這個(gè)大部分人將信未信的事情上,特斯拉給外界表現(xiàn)出的“唯科技論”很容易造成誤解。而Autopilot功能要求用戶100%專(zhuān)注于道路實(shí)際上很矛盾,既然需要100%專(zhuān)注,那還要Autopilot干嘛?
    Waymo:頻獲自動(dòng)駕駛許可 但新發(fā)事故表明應(yīng)急處理能力堪憂
    Waymo最新的進(jìn)展是,繼今年2月公司獲得亞利桑那州交通部門(mén)許可,4月又向加州車(chē)管局(DMV)遞交申請(qǐng),尋求獲得旗下52輛完全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的駕駛許可。
    本月初,Waymo CEO約翰·克拉富西克在谷歌I/O 2018開(kāi)發(fā)者大會(huì)上表示,自動(dòng)駕駛汽車(chē)打車(chē)服務(wù)將于年內(nèi)登陸鳳凰城(亞利桑那州州府)。民眾可通過(guò)下載Waymo打車(chē)APP,享受乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)的快樂(lè),但他并未透露具體日期。
    同樣在本月初,谷歌 Waymo旗下一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在亞利桑那州錢(qián)德勒與一輛本田發(fā)生碰撞,導(dǎo)致Waymo自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)上的一名測(cè)試員受輕傷。雖然該事故警方最終裁決Waymo測(cè)試車(chē)沒(méi)有過(guò)錯(cuò),但該事件還是對(duì)無(wú)人駕駛的性能提出質(zhì)疑,無(wú)人駕駛在這類(lèi)事故上的應(yīng)急處理能力是否超越人類(lèi)?Waymo并沒(méi)有就此點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
    通用:“cruise”距離面世漸近
    近日,有美國(guó)知名金融機(jī)構(gòu)分析,美國(guó)汽車(chē)制造商通用未來(lái)有望成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。
    事實(shí)上,通用計(jì)劃于明年推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)共享服務(wù),目前正尋找自動(dòng)駕駛汽車(chē)的更多商機(jī)。據(jù)通用汽車(chē)全球戰(zhàn)略高級(jí)副總裁麥克·安柏爾森表示,汽車(chē)共享領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將很快轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑐鹘y(tǒng)汽車(chē)截然不同的定制化車(chē)型。
    此外,通用最近還發(fā)布了一項(xiàng)名為“車(chē)輛幾何結(jié)構(gòu)重新配置的方法和系統(tǒng)”的專(zhuān)利書(shū),詳細(xì)說(shuō)明了車(chē)輛,主要是自動(dòng)駕駛汽車(chē),如何實(shí)現(xiàn)重新配置以適應(yīng)各種使用情況。
    從通用的這些動(dòng)作來(lái)看,繼Waymo之后,“cruise”也離面世越來(lái)越近。
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