本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

小馬智行建立深圳研發(fā)中心

11月19日，小馬智行宣布在深圳前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)落地其第五個(gè)研發(fā)中心——深圳研發(fā)中心，正式開(kāi)啟粵港澳大灣區(qū)內(nèi)多城聯(lián)動(dòng)的戰(zhàn)略布局和研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛研發(fā)與測(cè)試的規(guī)模化發(fā)展。

圖片來(lái)源：小馬智行

資料顯示，此前小馬智行已在北京、廣州、上海以及美國(guó)加州開(kāi)展技術(shù)研發(fā)和多種類型的道路測(cè)試，涵蓋城區(qū)、高速及無(wú)人化測(cè)試，并在自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域、智慧物流領(lǐng)域取得諸多突破。而在深圳研發(fā)中心建立之后，小馬智行自動(dòng)駕駛研發(fā)網(wǎng)絡(luò)將全面覆蓋“北上廣深”四大一線城市，這有望加強(qiáng)其自動(dòng)駕駛乘用車與商用車兩大業(yè)務(wù)的道路測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用，加快自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)研發(fā)迭代進(jìn)程。

小智點(diǎn)評(píng)：小馬智行去“造車圈”那兒溜了一圈，然后選擇了收心，全力沖刺研發(fā)！

主線科技獲數(shù)億元融資 

11月17日，主線科技宣布獲得數(shù)億元新一輪融資，此次融資由越秀產(chǎn)業(yè)基金、眾為資本、渤海中盛聯(lián)合領(lǐng)投。新融資用途被指向了兩大方面：一是量產(chǎn)，新一代自動(dòng)駕駛卡車研發(fā)和量產(chǎn)；二是商用場(chǎng)景拓展，推動(dòng)干線物流自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)落地及港口自動(dòng)駕駛市場(chǎng)拓展。

據(jù)悉，主線早已在天津港等核心港口實(shí)現(xiàn)了上百臺(tái)無(wú)人集卡交付，并已獲準(zhǔn)在真實(shí)開(kāi)放高速公路開(kāi)展測(cè)試運(yùn)營(yíng)。目前，為了實(shí)現(xiàn)“港口自動(dòng)駕駛”與“干線物流自動(dòng)駕駛貨運(yùn)”兩大業(yè)務(wù)場(chǎng)景的“串點(diǎn)連線”，主線科技正在推進(jìn)建設(shè)“NATS新一代人工智能物流網(wǎng)絡(luò)”，以更好地革新中國(guó)傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)，打造真正智能、經(jīng)濟(jì)、高效的交通運(yùn)輸方式。

小智點(diǎn)評(píng)：要知道，主線科技創(chuàng)始人&CEO張?zhí)炖?，出身于清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系，師從中國(guó)工程院院士李德毅教授，同時(shí)張?zhí)炖滓彩乔迦A智能車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。而此次新融資，是意料之中，同時(shí)也是主線科技長(zhǎng)時(shí)間低調(diào)潛行后浮出水面的開(kāi)始。

智駕科技MAXIEYE完成3億元B輪融資

11月18日，智駕科技MAXIEYE宣布完成3億元B輪融資，該輪融資由德賽西威領(lǐng)投，人民網(wǎng)旗下基金、上海自貿(mào)區(qū)基金、涌鏵投資跟投，老股東星宇車燈增持。本輪融資將主要用于乘用車和商用車智能駕駛產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)落地投入，以及高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)儲(chǔ)備。

圖片來(lái)源：智駕科技MAXIEYE

據(jù)悉，智駕科技MAXIEYE發(fā)布的智能駕駛解決方案MAXIPILOT?1.0目前已在國(guó)內(nèi)兩家乘用車品牌車型上搭載，另有數(shù)家乘用車企正與其進(jìn)行量產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)明年陸續(xù)量產(chǎn)。此外，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛的MAXIPILOT?2.0的開(kāi)發(fā)也已進(jìn)入后期，預(yù)計(jì)2022年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 

小智點(diǎn)評(píng)：融資仍然是初創(chuàng)公司將自動(dòng)駕駛故事繼續(xù)下去的必經(jīng)之路，而智駕科技接連收獲產(chǎn)業(yè)投資方及國(guó)有資本重倉(cāng)，也是得益于其技術(shù)核心和商業(yè)化路徑的明確。目前，智駕科技MAXIEYE已將L2級(jí)智能駕駛汽車的門檻拉到了10萬(wàn)元級(jí)別。

高通將向?qū)汃R供應(yīng)自動(dòng)駕駛芯片

11月16日，高通在投資者大會(huì)上宣布已于寶馬達(dá)成合作，寶馬下一代的ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將采用高通Snapdragon Ride平臺(tái)，其中包括中央計(jì)算芯片（SoC）、計(jì)算機(jī)視覺(jué)SoC和高通Car-to-Cloud服務(wù)平臺(tái)，預(yù)計(jì)2025年開(kāi)始量產(chǎn)。 

另?yè)?jù)高通表示，2021財(cái)年其汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)了51%，增速超過(guò)了手機(jī)業(yè)務(wù)。未來(lái)幾年汽車業(yè)務(wù)還將大幅增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到36%。五年后，高通的汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)35億美元，10年之后預(yù)期年?duì)I收將達(dá)到80億美元。 

圖片來(lái)源：高通

小智點(diǎn)評(píng)：在車企變成科技公司的趨勢(shì)之中，包括高通在內(nèi)的大型科技公司也在同步布局智能汽車業(yè)務(wù)，智能汽車已經(jīng)成為科技公司的新賽道，而高通正處于這條賽道的絕佳位置。

高德高精地圖落地魏牌摩卡NOH

11月19日，長(zhǎng)城汽車旗下魏牌摩卡NOH（智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)）亮相廣州車展，這也是繼2019年7月高德與長(zhǎng)城汽車基于導(dǎo)航及位置服務(wù)深度戰(zhàn)略合作后的又一重磅產(chǎn)品化落地。

據(jù)了解，這套系統(tǒng)深度融合了高德車載導(dǎo)航系統(tǒng)、高德高精地圖和HWA高速駕駛輔助，可在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的范圍內(nèi)，基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智慧領(lǐng)航輔助駕駛。具體包括安全避讓、變道超車、智能控制車速和前車距離等功能。

小智點(diǎn)評(píng)：NOH智慧領(lǐng)航版的上市，打破了“智能”、“科技”只是新勢(shì)力獨(dú)有標(biāo)簽的現(xiàn)狀，摩卡成為首款且在同級(jí)別中唯一實(shí)現(xiàn)智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的智能燃油汽車。

NXP、地平線、映馳科技推出行泊一體域控制器

11月15日，蓋世汽車獲悉，恩智浦、地平線與映馳科技攜手合作，成功研發(fā)靈活、可擴(kuò)展、平臺(tái)化的DCU3.0行泊一體域控制器解決方案，并順利進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，滿足市場(chǎng)在高低速智能駕駛?cè)诤螼NE-BOX的需求趨勢(shì)。 

據(jù)悉，該方案基于NXP S32G車載網(wǎng)絡(luò)處理器，可提供高效、實(shí)時(shí)和安全的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)處理，以及符合ISO26262 ASIL-D的路徑規(guī)劃和實(shí)時(shí)車控算力。與此同時(shí)，基于地平線征程3車規(guī)級(jí)AI芯片，該方案可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛多攝像頭AI感知、像素級(jí)多傳感器融合等功能。而在軟件方面，該方案搭載映馳高性能計(jì)算軟件平臺(tái)EMOS，支持確定性的通訊與確定性的調(diào)度。

小智點(diǎn)評(píng)：此次NXP、地平線、映馳科技攜手，可謂是一次深度互補(bǔ)合作。行車ADAS傳感器及域控制器復(fù)用（所謂的行泊一體化方案）技術(shù)的成熟，也在快速降低低速泊車功能的開(kāi)發(fā)成本。同時(shí)，在泊車賽道，未來(lái)幾年中國(guó)市場(chǎng)將成為全球汽車零部件供應(yīng)商的“角斗場(chǎng)”，其中，中國(guó)元素以及本地化研發(fā)合作將成為焦點(diǎn)。