一年前，2020年廣州車展，廣汽埃安在自家門口，宣布正式獨(dú)立。

一年后，2021年廣州車展，埃安帶來(lái)了過(guò)往一年的戰(zhàn)績(jī)與成果：前三季度，累計(jì)銷量達(dá)到7.87萬(wàn)輛，穩(wěn)居10萬(wàn)級(jí)別以上市場(chǎng)前三；10月銷量1.3萬(wàn)輛，訂單首次突破2萬(wàn)張；同時(shí)廣汽集團(tuán)宣布，埃安將通過(guò)引入戰(zhàn)略投資者，加速?zèng)_刺IPO……

無(wú)論市場(chǎng)對(duì)于這個(gè)來(lái)自于傳統(tǒng)企業(yè)的新品牌，有著怎樣的議論與看法，只從這份成績(jī)單來(lái)看，埃安的速度毫無(wú)疑問(wèn)，已經(jīng)非?？炝?。

而這一次，在車展的展臺(tái)上，埃安不僅帶來(lái)了旗下全新升級(jí)車型AION LX Plus，同時(shí)還發(fā)布了全新的電子電氣架構(gòu)星靈。很顯然，相比較于一年前的懵懵懂懂，一年之后的埃安，前進(jìn)的步伐明確了許多。不僅在產(chǎn)品方面快速推新，在研發(fā)和技術(shù)層面也步步緊跟。

于是，借著這樣一次機(jī)會(huì)，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南、廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇、廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心副主任梁偉強(qiáng)，也與很多媒體進(jìn)行了一次更加深入的交流，對(duì)于埃安此后的發(fā)展和規(guī)劃，做出了介紹。

而在介紹AION LX Plus時(shí)，肖勇更表示，“這款車就是對(duì)標(biāo)賓利的?！?/p>

媒體：廣汽埃安還將在哪些方面持續(xù)發(fā)力？

古惠南：我們一年以來(lái)最大的變化，一是做了全領(lǐng)域的變革，包括研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈、營(yíng)銷服務(wù)和組織文化。

首先是組織文化，主機(jī)廠的組織體系進(jìn)行了混改啟動(dòng)，這是體制機(jī)制最大的變化，從有限公司馬上要進(jìn)入股份公司，這個(gè)是完全不一樣的。為了推進(jìn)混改，我們與研究院進(jìn)行了人員和研發(fā)業(yè)務(wù)的重組。廣汽研究院的三電研發(fā)團(tuán)隊(duì)將近600號(hào)人，以及部分的專利技術(shù)、研發(fā)中心也轉(zhuǎn)到了廣汽埃安。

第二個(gè)事情，我們還進(jìn)行了機(jī)構(gòu)的改革，以前公司的組織體系是按總經(jīng)理、副總經(jīng)理，下面是部長(zhǎng)、科長(zhǎng)、系長(zhǎng)。現(xiàn)在沒(méi)有科長(zhǎng)及以下的干部了，都變成項(xiàng)目管理制了，沒(méi)有行政職務(wù)。有經(jīng)理，但是不會(huì)有科長(zhǎng)。我們還實(shí)行三級(jí)審批制度，與數(shù)字化水平提高結(jié)合起來(lái)，整個(gè)工作協(xié)同效率提升了90%。這個(gè)提升讓人感覺(jué)不可想象是吧？我們的組織體系改革效率非常高。

還有就是營(yíng)銷服務(wù)的變革，在肖總的帶領(lǐng)下，這幾年?duì)I銷部門也做了很多變革。我們是直營(yíng)+合營(yíng)+經(jīng)銷，全新的模式。

產(chǎn)業(yè)鏈去年也遇到一些困難，第一是芯片的問(wèn)題，第二個(gè)就是成本的問(wèn)題。因?yàn)樵牧蟽r(jià)格，還有限電的問(wèn)題，困擾了很多，不然我們今年銷量應(yīng)該可以做得更多?，F(xiàn)在從整體的銷量來(lái)看，訂單量非常好，保持在23000以上，如果放開(kāi)的話，可能還不止，但是滿足度只有百分之五六十。

媒體：AION LX Plus，出現(xiàn)了很多讓人記憶深刻的數(shù)字，純電續(xù)航1000公里，百公里加速2.9秒，還有NDA城市領(lǐng)航輔助駕駛，這些科技的價(jià)值，很多消費(fèi)者感覺(jué)是很驚艷的，但是怎么挖掘它的魅力，比如在哪些場(chǎng)景可以應(yīng)用到，消費(fèi)者可能沒(méi)有想好，接下來(lái)有什么舉措可以深挖這些科技的魅力？

肖勇：AION LX Plus基本上可以說(shuō)是續(xù)航里程競(jìng)爭(zhēng)的終結(jié)者，基本上到這就結(jié)束了，我們認(rèn)為就沒(méi)必要搞比1000公里更長(zhǎng)的，但是在ICV方面，AION LX Plus代表的是高階智能駕駛的新起點(diǎn)。甚至可以這樣講，如果達(dá)不到我們這個(gè)水平的化，就不要說(shuō)你是智能汽車了。   

媒體：廣汽埃安在電池電芯的自產(chǎn)自研方面有什么積累，技術(shù)達(dá)到什么水平，未來(lái)有怎么樣的計(jì)劃，會(huì)自產(chǎn)自研電池電芯嗎？這樣的電池電芯技術(shù)是否會(huì)對(duì)外銷售？

古惠南：第一，我們會(huì)堅(jiān)持對(duì)外的合作，但是更重要的一條路是合作+自研的雙軌并行。不管是EV還是ICV，堅(jiān)持自主可控的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，就是核心科技包括三電，包括ICV相關(guān)的，廣汽研究院推出的電子電氣架構(gòu)，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都會(huì)自主可控，但是也會(huì)對(duì)外合作，兩條路并行走。

電芯肯定是核心技術(shù)，需要自主可控的最重要的部分，廣汽研究院已經(jīng)在5、6年前就開(kāi)始研究電芯了，混改之后，相應(yīng)的技術(shù)會(huì)轉(zhuǎn)移到埃安。我們現(xiàn)在正在建相關(guān)的電池線，爭(zhēng)取明年底建成，就在埃安工廠這里，

到2025年的時(shí)候，我們希望能埃安電池、電芯領(lǐng)域，有一定比例的自給自足。

我們有什么相應(yīng)的技術(shù)？首先現(xiàn)在大家在AION LX Plus上看到的是海綿硅負(fù)極片電池，整包能量密度達(dá)到205Wh/kg以上，實(shí)現(xiàn)144.4kWh超大電池電量，能夠?qū)崿F(xiàn)性能的提升。

目前量產(chǎn)的電芯主要是滿足高端性能上需要的電池，這個(gè)是已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，同時(shí)我們現(xiàn)在研究院的工程師已經(jīng)儲(chǔ)備了相應(yīng)的，包括市場(chǎng)上的磷酸鐵鋰、三元鋰電池相應(yīng)的技術(shù)也做好了儲(chǔ)備，以及半固態(tài)電池也儲(chǔ)備好了，接下來(lái)陸陸續(xù)續(xù)要做的工作就是不斷迭代和加快產(chǎn)業(yè)化的提升。

媒體：星靈從技術(shù)上來(lái)考慮的話，它的領(lǐng)先性在哪里，還有一個(gè)問(wèn)題，跟開(kāi)發(fā)難度相關(guān)的，帶給用戶感知的地方在哪里，然后給埃安帶來(lái)的技術(shù)壁壘在哪里？

梁偉強(qiáng)：從技術(shù)語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，一個(gè)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，意味著我們的汽車未來(lái)是可持續(xù)的定義，能做到我們的功能和服務(wù)能隨著用戶做不斷的開(kāi)發(fā)。以前我們開(kāi)發(fā)一個(gè)功能，可能以月為單位更新到車上，但是在星靈架構(gòu)的支撐下，我們從月變成以秒為單位，形成這個(gè)功能的快速迭代，所以大家都說(shuō)快速迭代。

以后以秒為單位做一個(gè)快速的迭代。而且我們以前做汽車設(shè)計(jì)和定義時(shí)，有一種說(shuō)法叫做“萬(wàn)物可定義，一切可編程”，在實(shí)現(xiàn)汽車的開(kāi)發(fā)之外，我們肯定能開(kāi)發(fā)相關(guān)的配套。我們認(rèn)為應(yīng)該是是做安全可靠的接口，給到第三方，包括我們的車主和創(chuàng)客，通過(guò)它構(gòu)建出一個(gè)可共享開(kāi)發(fā)的生態(tài)圈。

媒體：新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)走向成熟，新的電動(dòng)車的高端品牌也在不斷呈現(xiàn)，前一陣聽(tīng)您提過(guò)，埃安和華為合作推出一款豪華車，會(huì)以怎樣的形式呈現(xiàn)，有沒(méi)有一個(gè)時(shí)間預(yù)期。

古惠南：跟華為合作的問(wèn)題，因?yàn)槲覀兏A為合作，僅僅是利用華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。作為一家IT公司，華為有他的優(yōu)勢(shì)，我們會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域跟他有相應(yīng)的合作，但是更重要的是，廣汽走的自主這條路，到2023年，我們搭載華為技術(shù)的車也會(huì)投放市場(chǎng)，但是大部分還是搭載我們自主研發(fā)技術(shù)的車，合作與自研雙軌并行。

媒體：我們看到今年埃安的銷量保持高速的增長(zhǎng)，全面升級(jí)的三款車，AION Y上市半年，實(shí)現(xiàn)了月銷過(guò)萬(wàn)的勢(shì)頭，請(qǐng)問(wèn)肖總，在您的角度來(lái)看，埃安打造爆款的秘訣是什么？

肖勇：首先還是要講產(chǎn)品，廣汽埃安的品牌核心價(jià)值是什么？給客戶帶來(lái)的就是先人一步的科技享受，包括產(chǎn)品和服務(wù)。為什么我們的產(chǎn)品力比別人有競(jìng)爭(zhēng)力？平臺(tái)很重要。做純電專屬平臺(tái)是需要冒險(xiǎn)和勇氣的，成本很高，“油改電”相對(duì)容易得多，不行還可以退回去做燃油車，不至于有損失，但是純電平臺(tái)如果不行就沒(méi)有退路了。有一句很火的話叫“沒(méi)有退路，才是唯一道路”，當(dāng)別人在做油改電的時(shí)候，我們就要做純電專屬平臺(tái)，別人做純電專屬平臺(tái)的時(shí)候，我已經(jīng)是第二代了，我們現(xiàn)在已經(jīng)是2.0時(shí)代了，所以要保持先人一步。

都說(shuō)產(chǎn)品力要領(lǐng)先，怎么領(lǐng)先呢？就是大家沒(méi)有意識(shí)到的時(shí)候，我就敢干，只要是對(duì)客戶有利的事情就要做，不要因?yàn)楹觅u就不去做了，等等再說(shuō)，沒(méi)有這個(gè)概念。

第二個(gè)就是營(yíng)銷力，不要以為營(yíng)銷變革就覺(jué)得好像4S店都要死了，直銷代表未來(lái)，我不這么認(rèn)為，我到現(xiàn)在依然堅(jiān)持，未來(lái)十年的營(yíng)銷模式還沒(méi)有定論，所以我們的方式是直營(yíng)+經(jīng)銷的雙軌模式，看看再說(shuō)，不急著下結(jié)論。

最后就是品牌力的問(wèn)題，埃安已經(jīng)樹(shù)立了科技品牌形象，先進(jìn)，新潮，好玩，高品質(zhì)，我相信這個(gè)東西對(duì)埃安都有一種耳目一新的感覺(jué)，接下來(lái)我們?cè)谶@條道路上，會(huì)堅(jiān)持的，繼續(xù)地走下去。