蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，戴姆勒和Stellantis在聲明中表示，兩家公司將對固態(tài)電池制造商Factorial Energy進(jìn)行戰(zhàn)略投資，當(dāng)前Factorial Energy正尋求將其電池技術(shù)商業(yè)化。但是，戴姆勒、Stellantis和Factorial都沒有透露投資的財務(wù)細(xì)節(jié)。

汽車制造商和零部件供應(yīng)商已經(jīng)投入數(shù)十億美元開發(fā)固態(tài)電池，這是一種有望實(shí)現(xiàn)充電更快、儲能更多和安全性更高的下一代電池技術(shù)。固態(tài)電池技術(shù)也將是削減電動汽車成本的關(guān)鍵。彭博新能源財經(jīng)表示，量產(chǎn)固態(tài)電池的成本僅為目前鋰離子電池的40%。

Factorial的固態(tài)技術(shù)已經(jīng)取得了突破性的進(jìn)展，解決了阻礙消費(fèi)者大規(guī)模采用電動汽車的關(guān)鍵難題：續(xù)航里程和安全性。Factorial取得的進(jìn)展基于其自研的Factorial電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)(Factorial Electrolyte System Technology)，該技術(shù)利用了一種專有的固體電解質(zhì)材料，能夠在高壓和高容量電極上實(shí)現(xiàn)安全可靠的電池性能，并在室溫下運(yùn)行的40Ah電池中進(jìn)行了擴(kuò)展。

（圖片來源：Factorial）

Factorial Energy首席執(zhí)行官Siyu Huang表示，“隨著新的合作伙伴的加入，我們不僅可以開發(fā)更安全、續(xù)航里程更長的電池，而且還可以與傳統(tǒng)的鋰離子電池制造環(huán)境兼容?！彼€表示，“這對我們來說是一個極好的機(jī)會，可以推動我們的清潔、高效和安全的固態(tài)電池技術(shù)在大眾市場的應(yīng)用?！?/p>

此前，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代、起亞也與Factorial Energy簽訂了合作協(xié)議。

隨著全球向更清潔的移動出行方式轉(zhuǎn)型，對電動汽車的需求也在增長，尤其是在本月早些時候，戴姆勒和其他五家汽車制造商承諾到2040年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車之后。

此前，Stellantis與鋰開發(fā)商Vulcan Energy Resources達(dá)成了電池級氫氧化鋰供應(yīng)協(xié)議。戴姆勒參與了電動汽車充電設(shè)施制造商Ionity最新一輪的融資。戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳也獲得了電池制造商Automotive Cells Company (ACC) 33%的股份，成為與該公司最初的創(chuàng)始人Stellantis和TotalEnergies股權(quán)相等的股東。