面對(duì)芯片短缺問(wèn)題，美國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商與經(jīng)銷(xiāo)商今年的處境可謂冰火兩重天，因?yàn)楣?yīng)商利潤(rùn)與汽車(chē)產(chǎn)量掛鉤，而經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)則與汽車(chē)銷(xiāo)量掛鉤。一方面，汽車(chē)制造商不停削減產(chǎn)量，AFS數(shù)據(jù)顯示，全球芯片短缺已致汽車(chē)行業(yè)今年累計(jì)減產(chǎn)超1000萬(wàn)輛；另一方面，芯片短缺使美國(guó)新車(chē)、二手車(chē)銷(xiāo)量不降反增，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存減少、利潤(rùn)增加。

據(jù)外媒報(bào)道，全球第九大汽車(chē)零部件供應(yīng)商李爾公司第三季度虧損2700萬(wàn)美元，而去年同期凈利潤(rùn)高達(dá)1.74億美元，原因是汽車(chē)制造商產(chǎn)量下降影響了該公司的財(cái)務(wù)狀況。

與此同時(shí)，北美最大的供應(yīng)商麥格納第三季度凈利潤(rùn)為1100萬(wàn)美元，比去年同期的4.05億美元大幅下降97%。庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)配件公司第三季度虧損1.23億美元，首席執(zhí)行官杰夫-愛(ài)德華茲回應(yīng)投資者，公司正與客戶重新簽署合同，欲借此挽回1億美元的損失。

然而，同樣面對(duì)芯片短缺問(wèn)題，美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與供應(yīng)商的境遇卻完全相反。

AutoForecast Solutions（AFS）表示，今年前9個(gè)月，美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的平均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)超500%，達(dá)到180萬(wàn)美元。美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（NADA）數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是新車(chē)還是二手車(chē)領(lǐng)域，經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了增長(zhǎng)。今年前9個(gè)月，美國(guó)的新車(chē)零售量增長(zhǎng)了16%；二手車(chē)零售量則增長(zhǎng)9.4%。另外，新車(chē)和二手車(chē)的單車(chē)毛利潤(rùn)分別增長(zhǎng)了65%和36%。

雖然同屬汽車(chē)行業(yè)，但供應(yīng)商利潤(rùn)與汽車(chē)產(chǎn)量掛鉤，而經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)則與汽車(chē)銷(xiāo)量掛鉤。一方面，汽車(chē)制造商不停削減產(chǎn)量，AFS數(shù)據(jù)顯示，全球芯片短缺已致汽車(chē)行業(yè)今年累計(jì)減產(chǎn)超1000萬(wàn)輛；另一方面，芯片短缺使美國(guó)新車(chē)、二手車(chē)銷(xiāo)量不降反增，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存減少、利潤(rùn)增加。