據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2021年11月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息10,467宗（其中含6宗針對(duì)第三方平臺(tái)投訴），投訴量年內(nèi)首次突破萬(wàn)宗，達(dá)到歷史第二高點(diǎn)，環(huán)比上漲13.3%，同比上漲9.9%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及740款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型141款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)10,562條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2021年11月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

11月，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者投訴意愿持續(xù)高漲，部分車型出現(xiàn)了短期投訴量激增，推動(dòng)本月投訴量達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)，前11個(gè)月累計(jì)投訴量已突破9萬(wàn)宗，較去年同期上漲約6%。具體來(lái)看，榜單前十名車型中，除卡羅拉外，其余車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度上漲。其中，榜單前三名車型本月投訴量環(huán)比都呈現(xiàn)出翻倍式增長(zhǎng)，典型投訴問(wèn)題多集中在“影音系統(tǒng)故障”。東風(fēng)日產(chǎn)三款主銷車型依舊穩(wěn)居榜單前十名，且投訴量持續(xù)高漲，環(huán)比均出現(xiàn)兩位數(shù)漲幅。此外，奇瑞本月成為上榜車型最多的自主品牌，旗下共4款車型進(jìn)入榜單，其中瑞虎8排名高居榜單第五位，“疑似設(shè)計(jì)缺陷”問(wèn)題投訴持續(xù)高企。

本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

11月，自主品牌投訴量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，環(huán)比上漲25.6%，投訴占比時(shí)隔16個(gè)月再次超越了合資品牌。相比之下，合資品牌的投訴量環(huán)比略有下降，投訴占比減少了8.6個(gè)百分點(diǎn)，但較去年同期仍有9.3%的漲幅。

本月，除自主品牌和德系品牌投訴量環(huán)比有所提升外，其余各國(guó)別品牌投訴量環(huán)比均有所下降，其中韓系品牌降幅最大，較10月份下降14.8%。相比之下，日系品牌降幅最小，依舊是投訴占比第二高的國(guó)別品牌，與奇駿、軒逸等日系品牌車型投訴量持續(xù)高企有關(guān)。

從車型屬性來(lái)看，11月份小型車投訴量漲幅最大，一舉突破千宗，環(huán)比暴漲約4.6倍，投訴增量大多來(lái)自于部分自主品牌新能源車型。此外，微型車環(huán)比也出現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，同樣與部分自主品牌車型投訴量短期激增有關(guān)。

11月，2022款車型投訴持續(xù)攀升，首次殺入前十名，投訴量環(huán)比上漲46.9%，投訴增量依舊來(lái)自于部分自主品牌車型。值得注意的是，2021款車型投訴量首次突破3000宗，達(dá)到歷史峰值，環(huán)比增幅超過(guò)1倍，與部分自主品牌車型投訴量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)有關(guān)。

車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、綜合問(wèn)題以及其他問(wèn)題四大類。2021年11月，單純質(zhì)量問(wèn)題投訴占比降至年內(nèi)最低，投訴量環(huán)比微降1.9%。相比之下，本月服務(wù)問(wèn)題成為主角，投訴量和投訴占比均創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄。

在11月份車質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋及懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)，其中前后橋及懸掛系統(tǒng)漲幅最大，較10月份上漲14.3%，投訴增量多來(lái)自于部分日系品牌中型車。

本月，服務(wù)問(wèn)題（包含綜合問(wèn)題）投訴占比情況出現(xiàn)較大變動(dòng)，銷售欺詐成為占比最高的服務(wù)問(wèn)題，投訴問(wèn)題點(diǎn)環(huán)比暴漲約2.5倍，投訴問(wèn)題集中在“與宣傳不符”。此外，服務(wù)收費(fèi)、承諾不兌現(xiàn)本月的投訴問(wèn)題點(diǎn)也出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

11月份，其他問(wèn)題投訴量首次突破百宗，其中“疑似減配”投訴量環(huán)比出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，較10月份大漲95.5%，投訴多集中在部分自主品牌SUV車型。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2021年11月份共有3,898宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，11月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共47家，較上月增加1家，另有22家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上。總體來(lái)看，車企對(duì)于消費(fèi)者通過(guò)車質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。