本周，國內(nèi)外新能源汽車市場都有哪些大事發(fā)生？

“蔚小理哪”11月交付集體破萬

12月1日，造車新勢力集體發(fā)布11月交付數(shù)據(jù)，其中，蔚來當(dāng)月重返萬輛交付水平，交付10878輛車，理想憑借單車型理想ONE 11月交付量達到13485輛，小鵬11月在新車型小鵬P5加持下，交付量達到15613輛，哪吒汽車連續(xù)9個月實現(xiàn)環(huán)比增長，11月交付量首次破萬，為10013輛。零跑與威馬11月繼續(xù)環(huán)比增長，交付均在5000輛以上。

蓋世點評：從11月交付量看，六個品牌產(chǎn)銷規(guī)模差距拉大。其中“蔚小理”月交付破萬，不僅意味著這三個品牌進入市場規(guī)模的比拼，還意味著它們作為中國品牌在高端市場的進一步突破，這一點就值得業(yè)界深思。

賽力斯發(fā)布全新高端品牌AITO

12月2日，賽力斯發(fā)布高端智慧汽車品牌AITO，AITO融合了賽力斯的純電驅(qū)增程平臺技術(shù)和智造能力，以及華為在ICT、智慧出行等領(lǐng)域的前沿技術(shù)。據(jù)悉，AITO旗下首款車型問界M5基于賽力斯DE-i純電驅(qū)動增程平臺打造，且首搭華為最新HarmonyOS智能座艙，將于12月23日正式發(fā)布。

圖片來源：賽力斯

在產(chǎn)品規(guī)劃上，AITO還將推出中型豪華SUV、中型豪華純電SUV以及中大型豪華SUV共三款車型。在渠道建設(shè)方面，賽力斯AITO品牌未來將實現(xiàn)百城千店的全國覆蓋，2022年全國將布局28家旗艦店，比今年新增16家；布局1200家體驗店，比今年新增633家；布局292家用戶中心，比今年新增202家。此外值得注意的是，華為還將助力賽力斯，從研發(fā)智造到銷售服務(wù)的全鏈條深度合作。

蓋世點評：華為堅稱“不造車”，但每一步都像走在造車的路上。

國軒高科、甌鵬糾紛再升級

11月29日，電單車PACK廠商安徽甌鵬動力科技有限公司（以下簡稱安徽甌鵬）在其微博上發(fā)表《請國軒正面回答：是否存在電池質(zhì)量缺陷？！》的聲明，其在聲明中提到，“呼吁國軒高科正視產(chǎn)品質(zhì)量問題，主動召回存在安全隱患卻仍在使用的產(chǎn)品，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全”。

圖片來源：安徽甌鵬官方微博界面截圖

就在安徽甌鵬發(fā)布此聲明的同日上午，國軒高科曾發(fā)布關(guān)于上述糾紛的說明，其駁斥了安徽甌鵬對于其產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑，并稱目前安徽甌鵬仍累計拖欠合肥國軒貨款2000余萬。此外，針對安徽甌鵬拖欠貨款及惡意詆毀國軒產(chǎn)品的行為，國軒高科已向法院提起訴訟。

圖片來源：國軒高科官微

據(jù)悉，糾紛源起2019年10月，彼時國軒高科、安徽甌鵬以及某知名電單車公司(以下稱H公司)三方簽訂采購協(xié)議，為供應(yīng)H公司共享單車鋰電池包。其中，國軒高科提供電芯，安徽甌鵬負責(zé)PACK研發(fā)、生產(chǎn)和成品交付及售后服務(wù)。

據(jù)安徽甌鵬前總經(jīng)理林峰介紹，安徽甌鵬自2020年4月開始向H公司批量供貨到同年9月短短半年間，合計采購國軒高科H2/15Ah電芯102.37萬顆，不良退貨數(shù)量多達2.33萬顆，問題諸如混檔、外觀不良、壓差大等等。進入市場的共享電動單車，也在這數(shù)月中發(fā)生了多起自燃和爆炸事件。

2020年11月，在國軒高科技術(shù)及市場人員現(xiàn)場見證下，雙方對出現(xiàn)問題的電池包進行技術(shù)分析，確認了電芯存在漏液、腐蝕和防爆閥失效等多項質(zhì)量問題，雙方共同在會議紀(jì)要上簽字確認，國軒方面人員承諾盡快對問題進行分析和解決?？删驮陔p方溝通后的數(shù)日后，按照發(fā)貨標(biāo)準(zhǔn)包裝完畢存放于工廠發(fā)貨區(qū)的成品電池包突然發(fā)生自燃爆炸，引起大火。安徽甌鵬認為，國軒高科鋰電池存在質(zhì)量缺陷。

蓋世點評：整個事件的核心都不能脫離“電池安全”，只有安全才是保障生命財產(chǎn)的關(guān)鍵。電池安全的糾紛已經(jīng)不止這一件，關(guān)于電池安全的標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任劃分、檢測技術(shù)、監(jiān)管方面的政策應(yīng)盡快落地。

威馬D2輪融資1.52億美元

12月1日，威馬汽車宣布其獲得1.52億美元D2輪融資，本輪融資由中國高端房地產(chǎn)企業(yè)雅居樂集團領(lǐng)投1.4億美元，錦沄商匯等以財務(wù)顧問身份也參與了本輪融資。

雅居樂是一家以地產(chǎn)為主，多元業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的綜合性企業(yè)集團，至今已成立29年，旗下業(yè)務(wù)覆蓋地產(chǎn)、雅生活、環(huán)保、雅城科技、資本五大產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)外200多個城市。

除股權(quán)融資外，威馬還與雅居樂簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在品牌、銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施布局、汽車金融、供應(yīng)鏈金融、售后服務(wù)等方面進行深度合作。威馬官方稱，基于雙方銷售服務(wù)及充電設(shè)施布局等戰(zhàn)略合作，將為威馬帶來3000+線下觸點。

此輪融資之前，威馬于今年10月完成了D1輪3億美元的融資，領(lǐng)投方為電訊盈科有限公司和信德集團有限公司。今年2月，威馬還與多家銀行達成了115億元人民幣授信。

蓋世點評：相比去年，威馬今年獲得外部資本的融資并不算多，且目前新勢力格局也與去年大不一樣，補充“彈藥”之后，威馬能否扳回一局至關(guān)重要。

理想Q3營收創(chuàng)新高

11月29日，理想汽車發(fā)布的第三季度財報顯示，其第三季度營收總額達到77.8億元人民幣，同比增長209.7%，創(chuàng)季度新高，其中車輛銷售收入因當(dāng)季度交付量增加達到73.9億元，較去年同期增長199.7%。三季度理想毛利率為23.3%，超過了小鵬和蔚來，毛利率的提升主要由于新款理想ONE平均售價升高促使車輛毛利率升高。

另外，理想第三季度的研發(fā)費用為8.885億元，占當(dāng)季營收約11.4%，較去年同期增長165.6%。研發(fā)費用的增長主要由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致雇員薪酬增加，以及新車型研發(fā)活動增加促使有關(guān)開支增加。

在嚴(yán)格控制各項費用占比的情況下，理想三季度虧損額進一步收窄，其三季度凈虧損為2150萬元，較去年同期減少79.9%，較上一季度減少90.9%。

蓋世點評：對比蔚來和小鵬，理想在毛利率上控制得較好，虧損額也最少。