鳳凰網(wǎng)汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，知情人透露，大眾集團(tuán)仍在其推動(dòng)其豪華品牌保時(shí)捷的拆分和IPO上市，以融得資金，幫助品牌向智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

有關(guān)保時(shí)捷上市的猜測(cè)，在過(guò)去一年中已經(jīng)數(shù)次浮出水面，但是每次消息并不確切，而且大眾集團(tuán)官方一直沒(méi)有表態(tài)，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在今年早些時(shí)候問(wèn)到該問(wèn)題時(shí)曾表示，保時(shí)捷并不缺乏資金。

此前，保時(shí)捷宣布到2025年向新技術(shù)領(lǐng)域計(jì)劃投資150億歐元，用于電氣化出行、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)估計(jì)保時(shí)捷的獨(dú)立估值在450億歐元至900億歐元之間。

德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱，大眾集團(tuán)最大股東保時(shí)捷汽車控股代表的保時(shí)捷家族和皮耶克家族，正在考慮出售部分大眾集團(tuán)的股份，籌集資金，以備在可能的保時(shí)捷IPO時(shí)購(gòu)買大量股份。

據(jù)悉這兩大家族擁有大眾集團(tuán)31.4%的股份，通過(guò)保時(shí)捷控股擁有大眾集團(tuán)53.3%的投票權(quán)，在不影響投票權(quán)的情況下，他們可以出售足夠的股份，能夠籌集約150億歐元。之后他們?nèi)詫⑹谴蟊姷淖畲蠊蓶|，領(lǐng)先于德國(guó)下薩克森州，后者持有大眾11.8%的股權(quán)和20%的投票權(quán)。保時(shí)捷是他們祖先費(fèi)迪南德·保時(shí)捷創(chuàng)立的跑車品牌，可追溯至1931年。

大眾集團(tuán)拒絕置評(píng)。保時(shí)捷控股稱該報(bào)道為“純粹的猜測(cè)”，未作進(jìn)一步評(píng)論。

最近幾周，由于大眾集團(tuán)CEO和工會(huì)代表等集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層爭(zhēng)斗，導(dǎo)致大眾集團(tuán)大幅下跌。但是保時(shí)捷拆分上市消息后，大眾收盤時(shí)在德國(guó)基準(zhǔn)DAX指數(shù)上漲8.6%。保時(shí)捷控股股價(jià)上漲8.5%。

當(dāng)被問(wèn)及保時(shí)捷可能在10月份IPO上市時(shí)，大眾集團(tuán)CEO迪斯表示，大眾一直在審查其投資組合，但沒(méi)有進(jìn)一步置評(píng)。

保時(shí)捷一直有著“最賺錢汽車制造商”的稱號(hào)，即便在疫情和“缺芯”等因素的困擾下，保時(shí)捷今年的成績(jī)依舊亮眼。公開數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)共交付了21.7萬(wàn)輛汽車，實(shí)現(xiàn)了13%的同比增長(zhǎng)。其中，中國(guó)市場(chǎng)以約7萬(wàn)輛的新車交付量繼續(xù)穩(wěn)居保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。今年前三季度，保時(shí)捷全球的銷售利潤(rùn)率繼續(xù)保持在15.5%。