在全新的數(shù)字技術(shù)和云遷移浪潮的推動下，企業(yè)服務(wù)客戶和業(yè)務(wù)運營的方式正在改變，新冠肺炎疫情的來襲，更是暴露了企業(yè)業(yè)務(wù)模式、供應(yīng)鏈、運營等方面的韌性。以此為背景，在企業(yè)信息化、數(shù)字化領(lǐng)域耕耘將近五十年的SAP，通過專注與客戶的服務(wù)和創(chuàng)新，時刻跟蹤市場熱點和客戶需求，推出了RISE with SAP，即“乘云而上”數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速包。

12月9日，在與SAP大中華區(qū)行業(yè)與客戶咨詢總經(jīng)理李旭東以及智馬達(dá)汽車有限公司(smart)IT總監(jiān)瞿曉暉的對話中，記者了解到，SAP“乘云而上”數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速包正在助力像smart這樣的輕資產(chǎn)車企在“新四化”浪潮下迅速轉(zhuǎn)型。

不同企業(yè)訴求不同

SAP精準(zhǔn)服務(wù)不同類型客戶

通過國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心的《中國兩化融合發(fā)展數(shù)據(jù)地圖（2020）》，可以看到，近五年企業(yè)在兩化（信息化和工業(yè)化）實現(xiàn)綜合集成方面提升了13.3%，從17.8%提升到了31%。此外，目前有將近50%的企業(yè)實現(xiàn)了單向覆蓋，有將近20%的企業(yè)仍然處于兩化起步建設(shè)的階段。

SAP大中華區(qū)行業(yè)與客戶咨詢總經(jīng)理 李旭東

李旭東提到，由于疫情的影響，企業(yè)對供應(yīng)鏈和運營模式的轉(zhuǎn)型需求變得更迫切了。換言之，疫情加速了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

他表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵太過豐富，不同發(fā)展階段的企業(yè)轉(zhuǎn)型路徑不同，以至于企業(yè)無法找到一條快速之路，探索的過程影響又特別巨大。此外，不同類型的企業(yè)訴求也不一樣。頭部企業(yè)的訴求是基于已有的“兩化”融合的良好條件進(jìn)行創(chuàng)新，腰部企業(yè)希望快速向頭部企業(yè)靠攏，起步企業(yè)則希望能依靠前面成功企業(yè)的成功路徑和技術(shù)路線讓加速向腰部企業(yè)轉(zhuǎn)化。

這一點在不同類型的車企中也有所體現(xiàn)。據(jù)悉，戴姆勒和奔馳都是SAP的忠誠用戶。不過，過去雙方在SAP的應(yīng)用都是基于私有化、大型的多公司組織部署。作為戴姆勒-奔馳和吉利成立的合資公司，smart是一個向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的輕資產(chǎn)品牌，這種模式就不再適用。

因此，SAP結(jié)合多年的行業(yè)經(jīng)驗和客戶服務(wù)經(jīng)驗，意識到企業(yè)需要的是一個一站式解決方案。記者了解到，SAP“乘云而上”數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速包，可以提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需的工具和服務(wù)，以及按需投入的一站式解決方案，幫助企業(yè)構(gòu)建基于行業(yè)最佳業(yè)務(wù)實踐的數(shù)字核心，還能打造擴(kuò)展企業(yè)業(yè)務(wù)邊界的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，以及建立將新一代數(shù)字技術(shù)持續(xù)融入到企業(yè)運營的業(yè)務(wù)技術(shù)平臺。

SAP實現(xiàn)了smart的技術(shù)愿景

助力新能源輕資產(chǎn)車企獨立運營

據(jù)悉，戴姆勒-奔馳和吉利雙方在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈方面合作，致力于把smart打造成一款輕奢純電智能汽車品牌。smart的總部在中國，在歐洲有銷售公司。smart IT團(tuán)隊的技術(shù)愿景是，能夠SaaS化的就不買軟件，能夠云化的就不部署私有化，能夠云原生開發(fā)的就不自建技術(shù)平臺，并基于這三個方向評估未來的IT系統(tǒng)。

智馬達(dá)汽車有限公司(smart)  IT總監(jiān) 瞿曉暉

瞿曉輝提到，接觸到SAP的S/4HANA Cloud(私有云版本，PCE)后，發(fā)現(xiàn)和公司IT愿景非常契合。從今年開始，smart就使用了SAP ERP PCE和Success Factors HR云產(chǎn)品。成效顯而易見。smart的4個子公司財務(wù)系統(tǒng)，只花費了6個星期就從0開始做到了上線。在中國和歐洲同時實施，基于云平臺的Success Factors HR系統(tǒng)也只花了4個月的時間完成，使用云化PCE版本更是給smart帶來了巨大的收益。

SAP “乘云而上”數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速包，并不是簡單讓客戶上云，而是帶著客戶在云端實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型并獲得成功。據(jù)悉，除了應(yīng)用SAP傳統(tǒng)的強(qiáng)項B端應(yīng)用外，smart在SAP一些新產(chǎn)品上也做了很多嘗試，特別是在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型比較慢的歐洲。因此，在smart歐洲，SAP的云化平臺應(yīng)用非常廣泛，不僅應(yīng)用了SAP的ERP、HR產(chǎn)品，還應(yīng)用在了電商平臺、IoT車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺。在戴姆勒集團(tuán)和吉利集團(tuán)里，smart的云平臺推廣上一直走在前面。

“過去，大公司選擇SAP是非常穩(wěn)妥的選擇?？紤]到需要建立機(jī)房、運維團(tuán)隊、開發(fā)團(tuán)隊等龐大的體系，對于新品牌來說存在一些問題。在smart剛成立時，使用的是母公司的SAP系統(tǒng)。作為新品牌，如果要獨立運營，不能長期完全依托于母公司。”瞿曉輝表示，SAP“乘云而上”數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速包對新能源輕資產(chǎn)車企非常有用。推出的私有云版本，讓smart既能夠享受到SAP幾十年打磨出來的產(chǎn)品精華，又能夠不用建立龐大的團(tuán)隊、投入大量的資源來實現(xiàn)業(yè)務(wù)功能。