這幾年，曾經(jīng)輝煌的美系車似乎已經(jīng)風(fēng)光不再。
遙想當(dāng)年，福克斯是在緊湊級(jí)兩廂車市場(chǎng)唯一能和高爾夫一戰(zhàn)高下的車型，科魯茲在十萬級(jí)家用轎車級(jí)別可以說毫無對(duì)手，SLS賽威將豪華與運(yùn)動(dòng)展現(xiàn)的淋漓盡致?？扇缃瘢？怂乖诟鼡Q全新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后市場(chǎng)表現(xiàn)再無曾經(jīng)那么亮眼，頂配車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并且配置大增的邁銳寶早已邁入躺平的心態(tài)，而凱迪拉克如今只能靠價(jià)格戰(zhàn)才能在二線豪華品牌市場(chǎng)中分一杯羹。
談及美系車，除了還處于神壇之上的GL8，可能更多的話題就是特斯拉，對(duì)于傳統(tǒng)的這些美系豪門來說，似乎風(fēng)光已經(jīng)不再了。但是，在本屆廣州車展上，如果要說哪些品牌的展臺(tái)關(guān)注度最高，那一定是美系品牌了，首當(dāng)其沖的要數(shù)林肯和凱迪拉克這兩個(gè)美系傳統(tǒng)豪華品牌。而這種關(guān)注度似乎從車展一直延續(xù)到了現(xiàn)在。
多款重磅產(chǎn)品登場(chǎng)
相比于今年上海車展上的平淡，美系品牌在這次廣州車展上受到的關(guān)注度可以用火爆來形容了。林肯在本屆廣州上帶來了全新的中級(jí)轎車林肯Z，在媒體日當(dāng)天擺在林肯展臺(tái)正中央的林肯Z被各種長槍短炮簇?fù)碇瑤缀跷苏麄€(gè)林肯展臺(tái)所有的人氣。如果想近距離拍一些細(xì)節(jié)，可能需要像游蛙泳一樣撥開層層的人群，才能走近一些。
林肯在MKZ和Continental均未能在國內(nèi)轎車市場(chǎng)取得良好銷量結(jié)果的情況下，這次依然發(fā)布了這臺(tái)全新的中級(jí)車，而這次林肯Z可以說是配置極高，誠意滿滿。林肯Z搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率可以達(dá)到246馬力。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)充滿了科技感，12.3英寸和27英寸的大屏幾乎覆蓋了整個(gè)中控臺(tái)，并且全系標(biāo)配。林肯在車展上還還公布了該車的預(yù)售價(jià)，銷售區(qū)間為25.5萬元到34.2萬元。
同樣火爆的還有上汽通用凱迪拉克。凱迪拉克將全新純電動(dòng)車型LYRIQ擺放在了展臺(tái)最顯眼的位置，如果想近距離拍攝，還需要預(yù)約排隊(duì)等候。這種感覺好像在去什么網(wǎng)紅餐廳打卡，于是果斷放棄進(jìn)入展臺(tái)的機(jī)會(huì)，由此可見媒體和觀眾對(duì)于這臺(tái)新車的關(guān)注度有多高。
LYRIQ是基于通用奧特能平臺(tái)打造的一款全新的中大型純電動(dòng)SUV。奧特能平臺(tái)是通用集團(tuán)研發(fā)設(shè)計(jì)出的第三代通用純電動(dòng)平臺(tái)，它具有很強(qiáng)的兼容特性，可以適配轎車、SUV、MPV和皮卡等車型。因此，LYRIQ可以充分發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，能同時(shí)擁有大尺寸車身、強(qiáng)悍的性能和超長的續(xù)航等優(yōu)點(diǎn)。
凱迪拉克LYRIQ整車長度超過5米，軸距達(dá)到了3094mm，配備一塊95.7kWh的電池，CLTC工況續(xù)航大于650km，充電10分鐘就可以補(bǔ)充大約96km的續(xù)航。車內(nèi)設(shè)計(jì)中，33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏十分搶眼，其分辨率為8960×1320像素，達(dá)到9K水平，像素密度更是達(dá)到271PPI，并集成了儀表盤、信息娛樂、導(dǎo)航、燈光控制、空調(diào)等功能，還可以分為三塊區(qū)域分別顯示不同的信息。
上述兩款都是新車上市發(fā)布，而有一款美系概念車同樣值得關(guān)注。在本次廣州車展期間別克展示了GL8旗艦概念車。別克GL8旗艦概念車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上非常夸張且富有科幻氣息，科技配置豐富其豪華，這些跡象預(yù)示著別克品牌將賦予這款車型繼續(xù)向上開拓更高端、更豪華的MPV全新細(xì)分市場(chǎng)。
隨著豐田賽那、嵐圖夢(mèng)想家等新車型的加入，中高端MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭越來越激烈，別克GL8作為該市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，勢(shì)必要拿出新的本領(lǐng)鞏固自己的地位，現(xiàn)在別克GL8旗艦概念車的發(fā)布，雖然在未來將會(huì)以什么樣的方式登場(chǎng)還不得而知，但這為我們預(yù)覽了別克下一代GL8的大致輪廓。作為中國MPV市場(chǎng)一顆璀璨的明珠，別克GL8的每個(gè)動(dòng)向都必將獲得很多消費(fèi)者的關(guān)注，因此這次車展上這臺(tái)車被圍的水泄不通就不足為奇了，也讓大家對(duì)這臺(tái)概念車的未來有了更多的期待。
除了上述幾個(gè)品牌，福特EVOS也是美系車中受到關(guān)注度較高的新車之一。EVOS采用與凡爾賽C5 X相同的跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)理念，這種跳脫又新穎的車型設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)的美國品牌是很少見的，一亮相就受到了很多關(guān)注。在本次車展上EVOS正式上市，并且福特還公布了其共創(chuàng)中文名——追光者?？梢钥隙ǖ恼f，這一定是福特這幾年推出的最具動(dòng)感的車型之一。
優(yōu)秀全靠同行襯托
俗話說，人比人氣死人。美系品牌能受到如此大的關(guān)注，除了自身實(shí)力的提升，剩下恐怕全靠同行的襯托。
林肯Z能獲得巨大關(guān)注，還是對(duì)于豪華品牌中級(jí)車型的市場(chǎng)分析較為透徹。在今年“缺芯”的大背景下，很多熱門車型的生產(chǎn)變得緊張起來。寶馬3系上市兩年多來優(yōu)惠幅度下，而且受芯片的影響有些版本并無現(xiàn)車；奔馳C級(jí)雖然外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)出彩，但1.5T與48V組成輕混的動(dòng)力系統(tǒng)又有些孱弱。相比于其他二線豪華品牌，捷豹到2025年都沒有新車推出，而林肯在這個(gè)時(shí)候可以說精妙地找準(zhǔn)了市場(chǎng)定位。
凱迪拉克LYRIQ更能說明問題。對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌在新能源車型的布局情況，LYRIQ可以說毫無對(duì)手，更別提在中大型SUV這個(gè)級(jí)別了。奔馳在本屆車展上帶來的兩款純電動(dòng)新車EQA和EQB是徹徹底底的“油改電”版本，并且價(jià)格完全離譜；奧迪Q5 e-tron的本質(zhì)來源于大眾ID.6，論配置和產(chǎn)品實(shí)力都遠(yuǎn)不及凱迪拉克更有競(jìng)爭性；而寶馬iX雖然設(shè)計(jì)非常具有未來感，并且使用寶馬全新的平臺(tái)開發(fā)，但LYRIQ的外觀和內(nèi)飾并沒有太多槽點(diǎn)，最重要的是其價(jià)格幾乎只有iX的一半，性價(jià)比一目了然。
對(duì)于別克GL8而言，無數(shù)人想要在中高端MPV分一杯羹，很多車型的推出就是力爭要撼動(dòng)GL8的市場(chǎng)地位，但最后只能鎩羽而歸。從威然，再到賽那，最后只能將車型定位錯(cuò)開實(shí)行錯(cuò)位競(jìng)爭的戰(zhàn)略。別克GL8嫣然已經(jīng)處于一直“孤獨(dú)求敗”的境界，因此希望通過全新的概念車型，向消費(fèi)者發(fā)出要往更高市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的信號(hào)，所謂強(qiáng)者更強(qiáng)，恐怕就是在這樣的過程中不斷實(shí)現(xiàn)的。
以福特、通用為代表的美系品牌在多年的市場(chǎng)耕耘中逐步積累起了一定的客戶群體，但也有一些產(chǎn)品因?yàn)槎ㄎ皇』蛘呷狈Ω?jìng)爭實(shí)力而損失掉一些市場(chǎng)份額，讓人不禁感到如今的美系品牌在百余年的起伏中似乎失去了昔日的絕對(duì)輝煌。
美系品牌在中國市場(chǎng)中的表現(xiàn)有時(shí)成熟穩(wěn)健，有時(shí)標(biāo)新立異，有時(shí)又體現(xiàn)著一種輕慢固執(zhí)，對(duì)市場(chǎng)的變化準(zhǔn)備不足，這在其百年發(fā)展歷程中不足為奇。如今隨著一眾新車亮相，美系品牌似乎重新吸取到了觀眾流量，終究最終多少能轉(zhuǎn)化為銷量，還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。無論如何是否能喚起曾經(jīng)的繁榮，但毫無疑問它們依舊是汽車市場(chǎng)上不容忽視的一支勁旅。
