昨日消息，豐田汽車加大對動力電池的生產(chǎn)，或?qū)⒔ㄔ?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">氫燃料電池工廠，現(xiàn)階段，動力電池仍然是全球汽車企業(yè)新能源汽車生產(chǎn)的核心所在，各大車企紛紛加大對動力電池的資金投入。豐田汽車也希望能夠通過實現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)氫燃料電動車，搶占新能源汽車市場的“蛋糕”。
    豐田在一份聲明中表示，該工廠將建在豐田市的Honsha工廠所在地，靠近豐田全球總部。此外，該公司還在其附近的Shimoyama工廠設(shè)立一條專用生產(chǎn)線，來生產(chǎn)用于儲存車用高壓氮氣的容器。
    豐田還表示，計劃將該公司燃料電池電動車（FCEVs）的全球年銷量，包括乘用車和巴士，從目前的3,000輛至少增至30,000輛。
    5月11日，中國國務(wù)院總理李克強考察了豐田汽車公司相關(guān)零部件工廠。豐田社長豐田章男前往迎接，就李克強頗感興趣的電動汽車（EV）等尖端技術(shù)進行介紹。值得關(guān)注的是，李克強考察豐田工廠最為重要的細節(jié)就是燃料電池車。
    現(xiàn)階段全球能夠?qū)?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">燃料電池汽車實現(xiàn)商品化的僅有豐田的“MIRAI”，對此，豐田汽車還是掌握了動力電池的先進技術(shù)，而對于“MIRAI”的生產(chǎn)量，豐田汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：企業(yè)一年生產(chǎn)的數(shù)量達到2000輛，豐田汽車在新能源汽車方面還是取得了非常大的成就，畢竟已經(jīng)實現(xiàn)了從混動到插電式的轉(zhuǎn)型，所以今后對于氫燃料電池工廠的建設(shè)也能夠有序的推進實施，最終實現(xiàn)汽車終極轉(zhuǎn)型的目標。