除了2020年受疫情影響出現(xiàn)負(fù)增長，我國二手車交易已持續(xù)多年保持正增長。2021年因芯片短缺造成新車供給受限，二手車市場活躍度高。雖然10月以來遇到短期和局部的挑戰(zhàn)，但整體行業(yè)依然向好發(fā)展。

1. 二手車市場10月出現(xiàn)年內(nèi)首次負(fù)增長 前10月交易量仍超上年全年

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月全國二手車交易量為145.64萬輛，同比下降1.5%，是今年來首次同比負(fù)增長。1-10月，二手車交易量同比增長30.4%至1442.32萬輛，已超上年全年的1434.1萬輛，今年突破1600萬輛已是板上釘釘。

具體看來，目前二手車交易仍以轎車為主，前10月累計(jì)交易869.41萬輛，同比增長31.8%，占乘用車交易總量76%。同期，SUV累計(jì)交易159.21萬輛，同比增長51.6%；MPV累計(jì)交易83.41萬輛，同比增長29.6%；交叉型乘用車?yán)塾?jì)交易32.99萬輛，同比增長24.4%。

在新車市場，轎車和SUV規(guī)模相當(dāng)，但在二手車市場，轎車交易量是SUV的5倍有余，主要由于SUV市場的發(fā)展、流行晚于轎車，大部分還未進(jìn)入換車周期。值得一提的是，前10月SUV交易量增幅達(dá)51.6%，遠(yuǎn)超其它車型，隨著SUV市場快速擴(kuò)容，二手SUV交易量短期內(nèi)仍將延續(xù)高增長。

從二手車價格分布來看，二手車交易仍呈低價位特征，5萬元以下價格區(qū)間占比過半，達(dá)55.4%，與去年同期相比增長了0.31%；5-15萬區(qū)間交易量占比明顯下滑，由上年同期的33.8%降至32.4%；15萬以上價格區(qū)間則由11.0%增長至12.1%。

2. 二手車業(yè)務(wù)在中國迎發(fā)展新契機(jī)

中國今年二手車交易量與新車銷量的比例達(dá)0.69:1 ，雖然比例提升明顯，但參考成熟市場二手車與新車流通比例在1.0以上，我國二手車交易仍處于較低水平，潛力巨大。

2.1政策環(huán)境利好：支持二手車流通

在構(gòu)建“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”指導(dǎo)下，打通汽車流通環(huán)節(jié)，尤其是二手車產(chǎn)業(yè)，對于加速汽車產(chǎn)業(yè)“內(nèi)循環(huán)”的構(gòu)建有著深遠(yuǎn)的意義。因此，政策層面對二手車的支持將會持續(xù)，進(jìn)一步激活二手車市場。

2020年4月，財(cái)政部稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策的公告》,明確自2020年5月1日至2023年12月31日,從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，增值稅從2%降到0.5%。

除了稅收方面的傾斜，今年以來，進(jìn)一步掃清二手車跨區(qū)域流通障礙的呼聲更是高漲。2月初，商務(wù)部辦公廳提出全面取消二手車限遷政策；3月全國兩會《政府工作報告》要求取消對二手車交易的不合理限制；4月15日，李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議要求清理違規(guī)的二手車遷入限制；4天之后，商務(wù)部、公安部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》，該《通知》從制度方面著力解決二手車異地交易問題，目前已有218個城市已順利實(shí)施。

2.2消費(fèi)意識改變：年輕一代對二手車的接受程度大幅提高

汽車之家與德勤共同發(fā)布的《2020中國Z世代汽車消費(fèi)洞察報告》顯示，Z世代消費(fèi)者二手車購買意向高達(dá)61%，相比非Z世代高9個百分點(diǎn)。隨著Z世代消費(fèi)大軍崛起，二手車消費(fèi)市場將迎來機(jī)遇。