12月17日，第二十屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會在長沙舉行。以展會為絕佳平臺，玉柴攜柴油、天然氣和新能源全領(lǐng)域10款動力產(chǎn)品亮相，陣容強大，再一次凸顯了中國專業(yè)、獨立動力系統(tǒng)供應(yīng)商的形象。
據(jù)悉，玉柴在此次內(nèi)燃機及零部件展覽會上共帶來10款產(chǎn)品，分別為YCY24系列柴油發(fā)動機、YCS06-60系列柴油發(fā)動機、集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成、eCVT功率分流型混合動力總成、YCA07N系列天然氣發(fā)動機、YCK08-60系列柴油發(fā)動機、YCK11-60系列柴油發(fā)動機、YCK13-60系列柴油發(fā)動機、YC12VTD系列發(fā)動機和電驅(qū)動無極變速器拖拉機動力總成。
10款產(chǎn)品亮相 展示不同領(lǐng)域的核心競爭力
從展出的10款產(chǎn)品可以看出，無論是在傳統(tǒng)燃油動力領(lǐng)域，還是在新能源領(lǐng)域，玉柴都推出了性能極好的產(chǎn)品。
記者了解到，在傳統(tǒng)燃油動力方面，玉柴堅持以高效、節(jié)能、環(huán)保、智能化為研制主線，2020年已完成50%熱效率發(fā)動機的技能研制，規(guī)劃2025年完結(jié)55%熱效率發(fā)動機的技能研制。玉柴YCK13、YCK08均選用高爆壓技術(shù)，其中YCK08應(yīng)用最高300bar高爆壓燃燒系統(tǒng)，相較同類機型更具優(yōu)勢，為未來的熱效率持續(xù)提升留有余量。
在新能源方面，玉柴展出的eCVT混合動力、IE-POWER電驅(qū)無級變速動力總成，由玉柴完全自主研制的拖拉機用串聯(lián)式混動動力總成技術(shù)解決方案，適配200-260馬力重型拖拉機。相比傳統(tǒng)拖拉機傳動系，具有作業(yè)效率進步10%—30%，節(jié)油率高達30%；電機傳動噪聲小、振動低，NVH性能優(yōu)異；電動輔助起步及加速，回收制動能量等優(yōu)勢。選用該系統(tǒng)易完成拖拉機輔助駕駛、無人駕駛，同時可輕松完成地頭管理、半坡防溜車、專項機具對接、電力輸出等功能。
記者了解到，目前玉柴已經(jīng)搭建了行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品鏈豐富、完整、適配性強的產(chǎn)品譜系，涵蓋14大平臺49大系列2000多個品種產(chǎn)品，功率覆蓋15千瓦—4200千瓦，產(chǎn)品包括柴油機、燃氣機、混合動力系統(tǒng)、純電系統(tǒng)、廣泛應(yīng)用于卡車、客車、工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域，已經(jīng)遠銷往亞、歐、美、非和大洋洲等180多個國家和地區(qū)。
待藍牌輕卡新規(guī)“靴子落地” 玉柴將大施拳腳
目前，國家針對藍牌輕卡的政策在不斷收緊，整個行業(yè)正在靜等“靴子落地”。
記者了解到，今年8月份，工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（簡稱《通知》）征求意見稿。根據(jù)《通知》，排量大于2.5升藍牌輕卡產(chǎn)品，擬在2022年3月31日后停止生產(chǎn)?？梢灶A(yù)見的是，藍牌輕卡新規(guī)發(fā)布后，2.5升發(fā)動機必將承接部分3升機的市場需求。
對于企業(yè)來講，誰能較早地推出產(chǎn)品，響應(yīng)政策要求，誰就能搶占市場先機。其實，自輕卡“大噸小標”問題曝光后，玉柴輕卡動力已經(jīng)顯示出優(yōu)勢。記者了解到，2021年，在藍牌輕卡新規(guī)即將出臺的影響下，玉柴輕卡動力的合作伙伴進一步擴大，銷量在持續(xù)增加。截至目前，江淮輕型商用車、福田奧鈴、三一輕卡、宇通商用車等多個平臺增加了與玉柴輕卡動力的合作。
今年以來，2.5L排量國六柴油機紛紛亮相。面臨國六排放標準升級，玉柴Y平臺輕型柴油機早在2018年已經(jīng)發(fā)布。玉柴的YCY24系列柴油發(fā)動機，排量2.4升，功率覆蓋120-165馬力，最大扭矩400N·m.具有動力強、油耗低、長維保、舒適性特征，不少輕卡企業(yè)選擇搭載玉柴的這款動力國六發(fā)動機來滿足新政的要求。
為搶占2.5升輕卡市場，玉柴正在不斷完善產(chǎn)品譜系。憑借玉柴國六輕型機Y平臺技術(shù)優(yōu)勢，玉柴將精準定位2.5升柴油發(fā)動機增量市場，助力玉柴在藍牌輕卡市場切得更大一塊蛋糕。記者了解到，為配合新藍牌車法規(guī)實施，玉柴正在開發(fā)的2.5升發(fā)動機，預(yù)計明年初投放市場。
