在這兩年的奧運(yùn)會(huì)上，不知道大家有沒有注意，豐田一直都在大力推廣氫能源汽車，本以為他們要另辟蹊徑不發(fā)展純電車的時(shí)候，就在近期豐田就用實(shí)際行動(dòng)告訴了我們其實(shí)他們不是不想而是起步發(fā)力太晚。在豐田與比亞迪成立合資公司之后，據(jù)豐田官方公布到2030年其將會(huì)推出30款豐田和雷克薩斯品牌電動(dòng)汽車的計(jì)劃，并在今日的新品發(fā)布會(huì)上對(duì)此計(jì)劃中的15款概念車進(jìn)行了展示。令人驚喜的是其中一個(gè)概念車的外觀設(shè)計(jì)酷似雷克薩斯曾經(jīng)的傳祺超級(jí)跑車LFA。

一直以來，雷克薩斯都是豪華汽車品牌中電氣化領(lǐng)域的先驅(qū)，該公司在2005年推出了首款混合動(dòng)力SUV RX 400h。然而，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，它的動(dòng)作一直比較慢，盡管這種情況即將改變。對(duì)于雷克薩斯來說，到2030年，該品牌在車型中的每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都將有一輛電動(dòng)車型供消費(fèi)者選擇，并計(jì)劃在美國、歐洲和中國的產(chǎn)品銷售全面電動(dòng)化，到2035年在全球全面電動(dòng)化。

從現(xiàn)在看。雷克薩斯已經(jīng)在美國以外地區(qū)開始銷售UX緊湊型跨界車的電動(dòng)版。明年，它將推出另一款小型跨界車RZ，這款車可被認(rèn)為是3月份推出的LF-Z Electrized概念車的量產(chǎn)版，也是雷克薩斯的第二款電動(dòng)汽車。它將與即將推出的豐田BZ4X和斯巴魯Solterra共用e-TNGA平臺(tái)。

這也意味著我們可以期待諸如線控轉(zhuǎn)向和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)之類的技術(shù)運(yùn)用到此車上。此外，為了突出RZ的不同，雷克薩斯還會(huì)對(duì)車輛的基本操控性能做出調(diào)整，特別是加速性能上，其最大功率應(yīng)該會(huì)超過同平臺(tái)的BZ4X和Solterra上所擁有的214馬力，電池容量也可能會(huì)超過它們的71.4千瓦時(shí)。

在未來，全輪驅(qū)動(dòng)將成為雷克薩斯電動(dòng)汽車的主要產(chǎn)品，并且雷克薩斯稱其電氣化全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為Direct 4。該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整每個(gè)車輪的扭矩，以優(yōu)化駕駛感覺和穩(wěn)定性，由于電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)扭矩較直接所以加速能力會(huì)比油電混合和燃油車的反應(yīng)更快，加速更迅速。

令車迷高興的是，在此次公布的計(jì)劃中我們還看到一輛以金屬灰色為涂裝亮相的跑車，它被命名為雷克薩斯Electric Sport。這是一款由固態(tài)電池驅(qū)動(dòng)的超級(jí)跑車，能夠在2秒內(nèi)從靜止加速至每小時(shí)100公里。據(jù)官方稱，這款車的行駛里程超過400英里（約644公里），不過這個(gè)里程估計(jì)要在節(jié)能模式下才能達(dá)到。

從外觀上來看Electric Sport的車頭燈采用了對(duì)勾日行燈的設(shè)計(jì)延續(xù)了家族化的特點(diǎn)，從整車大量采用進(jìn)出風(fēng)口和車輪帶有中央鎖止機(jī)構(gòu)可看出它超跑的定位。但是令人費(fèi)解的是它采用了長車頭短前懸的設(shè)計(jì)，雖然能給人一種其是搭載大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)車的感覺，可作為一款沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車來說不知道在它較長的車頭之下是個(gè)怎樣的布局。

最后，雷克薩斯的Electric Sedan(電氣化轎車)和Electric SUV(電氣化SUV)也在此次發(fā)布會(huì)進(jìn)行了亮相，據(jù)悉這兩款車有望成為目前其燃油車型中IS轎車和RX跨界車的電動(dòng)接班人。另外在整個(gè)發(fā)布的圖片中我們還看到了四門掀背車和2+2敞篷車的身影，這也說明了雷克薩斯未來的電動(dòng)車將更加的多元化。豐田總裁豐田章男在這次發(fā)布會(huì)上表示，大家將在未來幾年看到這些車型的具體推出時(shí)間。一直喜歡雷克薩斯但覺得其在動(dòng)力和車型多樣性上與同級(jí)歐洲競(jìng)品比不占優(yōu)勢(shì)的朋友們可有福了，因?yàn)樵陔妱?dòng)雷克薩斯上這些不足將會(huì)大有改觀