蓋世汽車2021第三屆智能座艙與用戶體驗大會上，哈曼攜市場領(lǐng)先的座艙域控制器量產(chǎn)解決方案及品牌音響升級方案亮相，吸引現(xiàn)場觀眾紛紛駐足體驗。12月27日，哈曼全球硬件系統(tǒng)主管孫雁飛先生作為受邀嘉賓發(fā)表了題為《以智能座艙域控制器為中心的智能座艙架構(gòu)設(shè)計》的主題演講，為行業(yè)同仁分享了哈曼在智能座艙研發(fā)領(lǐng)域的真知灼見。

“車輛功能域融合、新型人機交互方式、消費電子用戶體驗、法規(guī)和技術(shù)進步成為驅(qū)動當前智能座艙向前發(fā)展的主要因素。所有這些趨勢都要求整個座艙系統(tǒng)的架構(gòu)具備更高的算力、更強的渲染能力、更大的內(nèi)存吞吐量，提供豐富的外設(shè)接口，同時對汽車功能安全和系統(tǒng)安全提出全新需求和挑戰(zhàn)?！睂O雁飛說道：“汽車電子電氣架構(gòu)的重構(gòu)正在推動功能域融合向基于空間域和中央計算的架構(gòu)轉(zhuǎn)變。然而，從域控制器到中央計算并非一蹴而就。從功能域向空間域演進的過渡階段，智能座艙仍將以獨立的功能域存在。功能豐富的座艙設(shè)計要求軟硬件解耦，以便更好應(yīng)對未來硬件的更新迭代。下一代汽車電子電氣架構(gòu)規(guī)劃中，整車系統(tǒng)將由中央網(wǎng)關(guān)連接多個功能域控制器和區(qū)域控制器，現(xiàn)有的功能域?qū)⒄蠟橐宰撚蚝?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">自動駕駛域為中心，TCU作為單獨的車載控制單元來實現(xiàn)車輛與云端互聯(lián)?！?/p>

 哈曼提出座艙模塊化、可組合型合作方式

新趨勢引發(fā)新思考，哈曼對于座艙域控制器的硬件平臺規(guī)劃將不再局限于單一SOC。通過多種SOC的部署和集成方式，可實現(xiàn)更加復(fù)雜和多樣的座艙功能。憑借在車載LGA模塊領(lǐng)域超過15年的開發(fā)經(jīng)驗，哈曼目前支持超過10家SOC供應(yīng)商的芯片產(chǎn)品，可實現(xiàn)不同SOC版本、甚至跨SOC供應(yīng)商產(chǎn)品之間的完美兼容。哈曼自研的可升級LGA模塊系統(tǒng)資源靈活配置，外部支持豐富的接口，可驅(qū)動5塊以上高清顯示屏，并可集成諸如DMS、OMS、SVM等L0~L1級別的ADAS功能。

在軟件平臺上，哈曼為車企及其合作伙伴提供非常靈活的合作模式，從提供硬件和底層驅(qū)動，根據(jù)車企要求提供虛擬化和操作系統(tǒng)層面支持，再向上擴展到中間件及應(yīng)用軟件，以適配不同客戶的分工合作開發(fā)模式。考慮到未來智能座艙更多功能需求，哈曼的軟硬件新架構(gòu)還將支持多操作系統(tǒng)，例如增加第二個安卓或FireOS系統(tǒng)來支持副駕或后排娛樂。

迭代頻繁，時間就是生產(chǎn)力

隨著越來越多功能集成至智能座艙，許多車企為應(yīng)對未來整個座艙操作系統(tǒng)的大升級均提前預(yù)留了30%甚至40%以上的資源來擴增功能和提高性能。持續(xù)更新迭代的軟件和系統(tǒng)成本優(yōu)化也對硬件能力可升級提出了要求。哈曼通過將座艙控制器硬件設(shè)計標準化可實現(xiàn)硬件快速迭代，幫助車企在日趨縮短的新車開發(fā)周期內(nèi)將產(chǎn)品快速推向市場。

憑借領(lǐng)先的智能汽車研發(fā)實力以及在汽車和科技領(lǐng)域的深厚積累，哈曼不斷釋放座艙內(nèi)的數(shù)據(jù)資源和科技潛力，提升汽車價值。作為汽車廠商強有力的合作伙伴，哈曼將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢助力車企引領(lǐng)消費者體驗，構(gòu)建令人向往的第三生活空間！