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特斯拉邁入“7萬(wàn)輛”俱樂(lè)部,誰(shuí)慌了?

來(lái)源:車云網(wǎng) 瀏覽次數(shù):1855 發(fā)布日期:2022-01-12

特斯拉在中國(guó)的月度銷量首次突破7萬(wàn)輛。

1月11日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉中國(guó)上個(gè)月的批發(fā)銷量高達(dá)70847輛,其中用于出口的銷量達(dá)245輛。這也就意味著,特斯拉在中國(guó)的月度交付量首次進(jìn)入7萬(wàn)輛俱樂(lè)部。這樣的月度銷量規(guī)模,已經(jīng)和BBA等傳統(tǒng)豪華品牌站在同一水平線上。而特斯拉的增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛,這讓“BBA們”的壓力陡增。

2021年,特斯拉在全球市場(chǎng)交付了93.6萬(wàn)輛新車,其中僅中國(guó)的上海超級(jí)工廠就貢獻(xiàn)了484,130輛的年度交付量,占比高達(dá)51.7%,成為2021年特斯拉全球版圖中貢獻(xiàn)度最大的一塊,再度顯示了中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)一無(wú)二的全球地位。

在特斯拉中國(guó)接近50萬(wàn)輛的年度交付規(guī)模中,出口銷量占據(jù)了超過(guò)了16萬(wàn)輛,而國(guó)內(nèi)銷量則超過(guò)了32萬(wàn)輛。在國(guó)內(nèi),特斯拉的年度銷量在所有的新能源車品牌中排名第三。排名第一的比亞迪銷售了近60萬(wàn)輛新能源乘用車,同比增長(zhǎng)231.6%;上汽通用五菱銷售了包括宏光MINI EV在內(nèi)的45.2萬(wàn)輛純電小車,同比增長(zhǎng)160%。

這三家頭部新能源車品牌加起來(lái)的累計(jì)銷量幾乎占據(jù)了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的半壁江山。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年中國(guó)新能源乘用車的零售銷量同比增長(zhǎng)169.1%至298.9萬(wàn)輛,其中特斯拉、比亞迪和五菱汽車三家的相加銷量大約是137萬(wàn)輛,占到所有新能源車銷量的46%。

保持增長(zhǎng)勢(shì)頭的新能源車品牌還有很多。比如,蔚來(lái)全年交付91,429輛,同比增109.1%,連續(xù)兩年翻番;理想交付90,491輛,同比增長(zhǎng)177.4%;小鵬則交付98,155輛,同比勁增263%;大眾汽車品牌則表示其ID.電動(dòng)車在12月的交付量達(dá)到13787輛,全年交付量超過(guò)7萬(wàn)輛,基于中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭,大眾有信心ID.電動(dòng)車的銷量在今年能實(shí)現(xiàn)翻番。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì),原來(lái)預(yù)期2022年新能源乘用車銷量480萬(wàn)輛,目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上,新能源乘用車滲透率達(dá)到25%左右。整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)有望突破600萬(wàn)輛,新能源汽車滲透率在22%左右。

乘聯(lián)會(huì)表示,2021年四季度中國(guó)新能源乘用車銷量130萬(wàn)輛,隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源市場(chǎng)認(rèn)可度的大幅提升,政策補(bǔ)貼的力度穩(wěn)定,必然推進(jìn)2022年的中國(guó)新能源車銷售總量暴增,繼續(xù)保持世界50%以上份額的超強(qiáng)領(lǐng)軍地位。

不過(guò),也有聲音認(rèn)為近期刮起的新能源汽車漲價(jià)潮會(huì)對(duì)今年的市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響。2021年年底,特斯拉率先宣布在售的Model 3Model Y分別漲價(jià)1萬(wàn)元和21,088元,由于超過(guò)了30萬(wàn)元補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)線,Model Y將不再享受政策補(bǔ)貼;小鵬汽車也在1月11日宣布全系車型漲價(jià)數(shù)千元;此前,大眾、廣汽埃安均已宣布漲價(jià)。

對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,這次漲價(jià)潮對(duì)新能源車市的影響并不是特別大。因?yàn)楝F(xiàn)在廠家手里積攢了大量訂單,這些訂單仍能享受漲價(jià)前的售價(jià)。因而,現(xiàn)在的漲價(jià)潮對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)并沒(méi)有造成影響。

崔東樹(shù)進(jìn)一步表示,新訂單的交付至少也要等到春節(jié)之后了,屆時(shí)廠家根據(jù)市場(chǎng)變化下調(diào)價(jià)格的可能性也是完全存在的?!翱傮w來(lái)看,得益于不斷上漲的規(guī)模和不斷完善的供應(yīng)鏈,新能源汽車大幅漲價(jià)的可能性并不是很大。中國(guó)車市目前沒(méi)有形成寡頭壟斷的局面,消費(fèi)者不會(huì)以太高的價(jià)格買到新能源汽車?!?/p>


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