大家見(jiàn)過(guò)下面這個(gè)方向盤(pán)嗎：

這是寶馬Vision Next 100概念車(chē)采用的可伸縮方向盤(pán)。這種大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)讓人耳目一新，這不，說(shuō)改就改，據(jù)外媒carbuzz報(bào)道，寶馬近期公布了一項(xiàng)方向盤(pán)外形設(shè)計(jì)專(zhuān)利，雖然和上面動(dòng)圖中的方向盤(pán)不一樣，但是的確是和傳統(tǒng)的方向盤(pán)不一樣了：

專(zhuān)利描述介紹稱(chēng)，寶馬新方向盤(pán)兩側(cè)各配備有一個(gè)可自由旋轉(zhuǎn)的手柄，汽車(chē)駕駛時(shí)雙手握住手柄就能完成汽車(chē)轉(zhuǎn)彎等一系列操控動(dòng)作，這與傳統(tǒng)汽車(chē)的操控邏輯一致。不同的一點(diǎn)是，這兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄會(huì)始終保持在垂直定位，即便車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)也是如此。

寶馬表示，這種全新的方向盤(pán)主要適用于支持自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，其設(shè)計(jì)目的是希望減少方向盤(pán)所占用的空間。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式時(shí)，司機(jī)擁有更充足的空間可以使用平板來(lái)閱讀或處理工作，不會(huì)受到方向盤(pán)的妨礙。

另外，這種新型方向盤(pán)同樣可以進(jìn)行單手駕馭，不過(guò)體驗(yàn)上應(yīng)該無(wú)法和傳統(tǒng)圓形方向盤(pán)相比。

當(dāng)然，這種方向盤(pán)的造型也讓我們記起了此前特斯拉在新款Model S上配備的Yoke矩形方向盤(pán)：

Yoke矩形方向盤(pán)（軛式方向盤(pán)）砍掉了方向盤(pán)的上半截，好處是不會(huì)遮擋儀表的視線。我們平時(shí)開(kāi)的汽車(chē)，或多或少都是有部分遮擋儀表盤(pán)的。

當(dāng)然這種設(shè)計(jì)主要是為了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以減少對(duì)視線的遮擋。但從下面的操作來(lái)看，感覺(jué)還是比較別扭的。

在換手時(shí)，不太能準(zhǔn)確接過(guò)方向盤(pán)，一只手會(huì)摸著方向盤(pán)的邊緣部位劃過(guò)去，僅通過(guò)另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)；還會(huì)在一些回正的情況下，雙手松開(kāi)方向盤(pán)，待回正后再抓住。

當(dāng)然，咱們?cè)僬f(shuō)回來(lái)，寶馬最新的這款方向盤(pán)可能會(huì)出現(xiàn)在搭載L3或L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)身上，汽車(chē)絕大部分時(shí)間都是自動(dòng)駕駛，方向盤(pán)的作用可能就沒(méi)那么大了，這或許才是寶馬敢如此激進(jìn)的原因。

不管怎么說(shuō)，大膽創(chuàng)新不是壞事。比如下面這幾款概念車(chē)的方向盤(pán)，就讓我們耳目一新。

瑪莎拉蒂Boomerang，它的方向盤(pán)集成了儀表盤(pán)和中控，轉(zhuǎn)向柱與方向盤(pán)一樣粗大：

再比如，下面這款?yuàn)W茲莫比爾Incas concept：

它的方向盤(pán)被設(shè)計(jì)成類(lèi)似戰(zhàn)斗機(jī)上的操縱桿：

一切皆有可能，只要你有想法，不是嗎，比如直觀學(xué)機(jī)械，每天不也是再努力的給大家?guī)?lái)不一樣的知識(shí)嗎，常見(jiàn)常新