看標(biāo)題，先做個(gè)數(shù)學(xué)題。

6300萬(wàn)美元買“8萬(wàn)噸鋰產(chǎn)量”換算成每噸787.5美元，假設(shè)鋰礦石的鋰含量占5%，一噸鋰礦石提鋰50千克金屬鋰。也就是說(shuō)6300萬(wàn)美元僅夠買4000噸金屬鋰？當(dāng)然不可能。

所以說(shuō)這8萬(wàn)噸，是指金屬鋰，而不是鋰礦。

隨著汽車電氣化轉(zhuǎn)型的深入，目前行業(yè)內(nèi)對(duì)鋰電池的需求量倍增，鋰礦作為最核心的原材料，也一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

事實(shí)上，在2021年之前很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格一直處于4到5萬(wàn)元每噸。 從2021年年初開始，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格開始快速上升。平均每個(gè)月電池級(jí)碳酸鋰的漲幅約為2.2萬(wàn)元/噸。漲幅最快的一個(gè)月是2021年的12月，上漲幅度達(dá)到了7.1萬(wàn)元/噸。

2021 年 10 月，智利宣布向本國(guó)和海外公司提供 5 個(gè)開采配額，每份配額包含 8 萬(wàn)噸鋰礦。配額中標(biāo)者可獲得 7 年的勘探權(quán)和 20 年的生產(chǎn)權(quán)。

最終比亞迪以6300萬(wàn)美元的價(jià)格中標(biāo)，與智利達(dá)成了鋰開采合同，獲得8萬(wàn)噸鋰產(chǎn)量配額。據(jù)了解比亞迪是首個(gè)參與開發(fā)智利鋰礦的中國(guó)企業(yè)。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)能源汽車行業(yè)的頭部車企，對(duì)電池需求的迫切，不用多說(shuō)。并且比亞迪電池生產(chǎn)部門迫切擺脫自產(chǎn)自供的現(xiàn)狀，這次和智利達(dá)成了鋰開采合同無(wú)疑將會(huì)緩解比亞迪在動(dòng)力電池原材料供應(yīng)方面的壓力。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)