據(jù)外媒報(bào)道，松下計(jì)劃對(duì)其日本生產(chǎn)設(shè)施投資大約800億日元（約7.05億美元），該公司最早將從2023年開始為特斯拉生產(chǎn)新型鋰電池。

4680電池（圖片來源：特斯拉）

報(bào)道稱，新的4680電池將使特斯拉車輛的續(xù)航里程提升20%，這將有助于提升電動(dòng)汽車對(duì)于消費(fèi)者的吸引力。目前特斯拉旗艦車型Model S的續(xù)航里程為650公里，如果使用了新的電池，其續(xù)航里程將會(huì)提升到750公里左右。這樣一來，在與奔馳EQS等新車型的競爭中，特斯拉將不再處于劣勢，奔馳EQS的續(xù)航里程為770公里。

松下在一份聲明中表示：“我們正在對(duì)大規(guī)模生產(chǎn)的多種方案進(jìn)行研究，包括在今年建立一條測試生產(chǎn)線。然而，我們目前沒有任何消息可以向外界公布。”日本媒體報(bào)道，松下將在位于日本西部歌山縣（Wakayama）的一座工廠內(nèi)生產(chǎn)4680電池，年產(chǎn)能不到10 GWh，大概可以滿足15萬輛電動(dòng)汽車的需求。

去年10月，松下公布了4680電芯（直徑46毫米，高80毫米）的規(guī)格，其尺寸大約是特斯拉目前所使用的電池的5倍。除了能夠提升續(xù)航里程之外，新的電芯預(yù)計(jì)還將幫助特斯拉降低生產(chǎn)成本。

松下是特斯拉4680電池的唯一制造商，這讓松下依然保持著特斯拉關(guān)鍵供應(yīng)商的地位。雖然特斯拉正在中國和其他地方尋找新的電池供應(yīng)商，但是至少在價(jià)格較高的車型上，特斯拉主要使用的依然是松下生產(chǎn)的電池。