隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，與之相關(guān)的汽車召回也越來(lái)越多。

日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局召開專題新聞發(fā)布會(huì)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2021年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛，占汽車總量的2.6%；到目前，我國(guó)已累計(jì)召回新能源汽車229次，涉及車輛198萬(wàn)輛，車輛動(dòng)力電池和電池管理系統(tǒng)制造與設(shè)計(jì)缺陷、機(jī)械損傷、高溫、外短路等原因，都可能造成安全隱患。由此可見，新能源汽車召回?cái)?shù)量已占新能源汽車保有量的25%。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展以及汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)的應(yīng)用普及，越來(lái)越多企業(yè)通過OTA方式對(duì)已銷售車輛某些功能或性能進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，2021年，企業(yè)報(bào)告OTA升級(jí)351次，涉及車輛3424萬(wàn)輛，較2020年同期分別上升55%和307%。在召回方面，2021年使用OTA召回的共有10起，涉及缺陷車輛292萬(wàn)輛，占所有召回車輛的33%。

在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車產(chǎn)品上所用的電子電器不斷增加，而相應(yīng)的召回也與日俱增。2021年，我國(guó)共實(shí)施汽車召回232次，涉及車輛873萬(wàn)輛，召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)29%。從召回部件結(jié)構(gòu)看，因發(fā)動(dòng)機(jī)和電子電器部件存在缺陷召回的，占總量的84%。

為此，市場(chǎng)監(jiān)管總局表示，下一步將加大召回監(jiān)管力度，以新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車、商用車、電子電器等為重點(diǎn)，加大行政約談、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、技術(shù)交流和工程分析試驗(yàn)力度，督促生產(chǎn)企業(yè)切實(shí)履行產(chǎn)品安全主體責(zé)任，守住產(chǎn)品安全和環(huán)境保護(hù)底線?？梢姡履茉粗悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車將成為召回監(jiān)管的重點(diǎn)。

當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是大勢(shì)所趨，幾乎所有企業(yè)都在快馬加鞭，研發(fā)并推出相關(guān)產(chǎn)品，產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透率逐年攀升。但與此同時(shí)，產(chǎn)品的質(zhì)量問題也不斷顯現(xiàn)。在這種情況下，對(duì)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的質(zhì)量缺陷監(jiān)管日趨嚴(yán)格，是應(yīng)時(shí)應(yīng)勢(shì)之舉。

隨著新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品迭代加快，產(chǎn)品在研發(fā)、設(shè)計(jì)之初出現(xiàn)缺陷的可能性越來(lái)越大。根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局的統(tǒng)計(jì)，因制造原因召回的，占總召回?cái)?shù)量的15%；因設(shè)計(jì)原因召回的，占總召回?cái)?shù)量的85%。其中，99.9%的汽車召回和50%以上的電子電器產(chǎn)品召回，都是產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)但經(jīng)使用后發(fā)現(xiàn)仍然存在危及人身財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)，這就需要汽車企業(yè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)持續(xù)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)與質(zhì)量提升。值得一提的是，隨著汽車技術(shù)的日新月異，現(xiàn)有的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有所滯后，這就要求企業(yè)、行業(yè)乃至國(guó)家的相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高，以降低出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的概率。

汽車產(chǎn)業(yè)正加速與5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息通信技術(shù)融合，2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率保持在15%左右，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)滲透率將超過75%以上。與傳統(tǒng)汽車相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車更容易出現(xiàn)場(chǎng)景識(shí)別缺陷、軟件缺陷、信息安全缺陷。而這些缺陷，往往是無(wú)形的，難以被識(shí)別。正因如此，對(duì)其監(jiān)管需要及時(shí)跟上，使用創(chuàng)新手段。除了建立新能源汽車事故報(bào)告制度、規(guī)范OTA技術(shù)在召回中的應(yīng)用，市場(chǎng)監(jiān)管總局還將針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)，強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品安全與召回監(jiān)管研究，探索啟動(dòng)沙盒監(jiān)管制度試點(diǎn)，主要是對(duì)車輛應(yīng)用的前沿技術(shù)進(jìn)行深度安全測(cè)試，引導(dǎo)企業(yè)更深層次地查找問題、改進(jìn)設(shè)計(jì)、降低產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)。

汽車消費(fèi)安全無(wú)小事，它包括信息安全、人身安全、財(cái)產(chǎn)安全等。新生事物的發(fā)展總是走在安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的前面，所以全產(chǎn)業(yè)的參與者不能只顧眼前利益，要在探索新技術(shù)的同時(shí)，嚴(yán)把安全關(guān)，牢牢守住安全底線。