現(xiàn)在國內(nèi)外新能源汽車快速發(fā)展，各國政府紛紛加大對新能源汽車的扶持，不管是動(dòng)力電池或是充電樁，政府都出臺相關(guān)的政策推進(jìn)實(shí)施。
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)階段國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)超預(yù)期，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2012年6月國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中設(shè)定的發(fā)展目標(biāo)是：到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，但是數(shù)據(jù)顯示，在2015年至2017年6月期間，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)能就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期的目標(biāo)，累計(jì)超出的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2000萬輛，已經(jīng)超出原定目標(biāo)的十倍。種種數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)顯現(xiàn)出產(chǎn)能過剩的端倪了。
    各類資本競相涌入新能源汽車領(lǐng)域，快速形成大量產(chǎn)能
    新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，還有國家的扶持政策，促使各類資本競相涌入新能源汽車領(lǐng)域，紛紛推進(jìn)了我國新造車勢力的產(chǎn)生，蔚來汽車、騰訊汽車、京東以及樂視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛對車企進(jìn)行投資，而車企對于新能源汽車更是加大投資，北汽新能源計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷50萬輛，比亞迪計(jì)劃到2020年投資150億元實(shí)現(xiàn)60萬輛產(chǎn)能等。不只是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涌入新能源汽車領(lǐng)域，其他行業(yè)的龍頭企業(yè)也想分一杯羹。格力集團(tuán)在銀隆的車廠已經(jīng)建成，有消息稱該廠將投入生產(chǎn)新能源公交車，此外，五糧液集團(tuán)、漢能集團(tuán)以及中信集團(tuán)都通過其他的方式投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)。而各類資金競相涌入的為新能源汽車產(chǎn)能過剩埋下隱患。
    新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池面臨嚴(yán)重產(chǎn)能過剩
    新能源汽車快速發(fā)展對于相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展也起到一定的推動(dòng)作用，在動(dòng)力電池上尤為明顯，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國動(dòng)力電池出貨量占全球市場份額高達(dá)70％以上，從2014年到2016年，國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)年均增長率分別高達(dá)368％、324％和78.6％，2016年動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資金額超過1000億元。據(jù)測算，當(dāng)前形成的產(chǎn)能若全部釋放會形成170Gwh／年的巨大產(chǎn)能，大約是目前市場實(shí)際需求量的7倍多，可以滿足年產(chǎn)500萬輛的電動(dòng)乘用車和50萬輛電動(dòng)大客車的總需求，而按照相關(guān)規(guī)劃，我國到2025年都達(dá)不到如此龐大的市場需求量。如此龐大的數(shù)量對于后續(xù)的電池回收也增加一定的難度，雖然現(xiàn)階段國家對于動(dòng)力電池回收再利用非常鼓勵(lì)，但市場數(shù)量過大對于后續(xù)的工作還是具有難度，對于充電樁的使用率也未曾達(dá)到100%。